- •13. Технология эксплуатации транспортных двигателей, работающих на дизельном топливе.
- •14. Технология эксплуатации карбюраторных транспортных двигателей
- •15. Конструкционные материалы
- •9. Сис-ма то и р пс а/льного тр-та
- •10. Организация технологического процесса то
- •11. Организация технол-ого процесса текущего ремонта а/лей
- •12. Технологический процесс капитального ремонта а/лей.
- •16. Основные критерии управления качеством транспортных услуг.
- •18. Сертификация транспортных услуг
- •19. Лицензирование тр-тной деят-ти
- •20. Организация экспертизы дтп, служебное расследование.
- •21. Организация экспертизы дтп, Судебная экспертиза дтп
- •23. Этапы проведения экспертного исследования дтп, ст-ра заключения эксперта-автотехника.
- •23. Грузовой пс, его клас-ция и обозначение
- •24. Нормы и факт-ие зн-ния расхода топлива.
- •27. Организационные формы логистики
- •28. Логистические центры
- •30. Формирование тарифных планов логистических схем пассажирских перевозок
- •31. Методические основы опр-ия кол-ва (прм), необ-ых для вып-ния заданных объемов работ.
- •32. Расчет производительности прм циклического действия
- •33. Схема и технология вып-ния прр с контейнерами при использовании козловых кранов
- •34. Основы ценообразования и формирования тарифов на транспорте
- •35. Порядок разработки вариантов тарифных схем.
- •36. Транспортная деятельность и тарифы.
- •37. Производительность а/ля и определяющие ее факторы
- •38. Методы проведения обследования пассажиропотоков, их класс-ция и хар-ка
- •39. Производительность автобуса, а/ля-такси и факторы ее определяющие
- •40. Определение необходимого числа автобусов по часам суток на городских маршрутах
- •45. Трудовые и связанные с ними отношения, источники их регулирования
- •46. Порядок заключения трудового договора
- •47. Обязанности нанимателя по отстранению работника от работы
- •48. Стратегия управления (су) современным атп
- •49. Современные критерии развития менеджмента атп
- •50. Атп в системе рынка транспортных услуг
- •51. Пути повышения эффективности управления атп
- •54. Эластичность спроса на тр-тные услуги
- •56. Порядок определения себестоимости автоперевозки
- •57. Кредитная политика атп
- •59. Факторы, определяющие численность персонала атп
- •60. Поведение рук-ля при пров-ии деловой оценки перс-ла атп
- •60. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии груз-х пер-к.
- •62. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии внутригородских пассажирских пер-к
- •63. Обеспечивающие подсистемы асу на автотранспорте
- •64. Ас резерв-ния мест и продажи билетов
- •65. Ас диспетчерского управления транспортом
- •67. Организация перевозки опасных грузов в международном сообщении.
- •68. Использование логистики при перевозке опасных грузов.
- •69. Страхование ог, перевозимых автотранспортом
- •71.Комплексные транспортно-технологические схемы доставки грузов
- •73.Комерческие условия ввт и факторы риска.
- •74. Нормативные требования ес в области весовых и габаритных параметров атс для м/дунар-х перевозок
- •75. М/ународная класс-ция атс.
- •76. Требования к сис-мам освещения и маркировке тс.
- •78. Содержание внешнеторгового контракта.
- •79. Особенности вэд в свободных экон-ких зонах
- •5. Условия пропуска пасс-го пс ч/з погран.Переходы
- •6. Требования к атп, выполняющим мапп
- •7. Организация туристических мпп
- •80. Основы мтэд
- •81. Условия открытия мтэд
- •82.Результативность международной транспортно-экспедиционной деятельности.
- •83.Взаимодействие со структурами таможенного сервиса при выполнении грузовых перевозок.
- •84.Визовые системы при организации пассажирских и грузовых перевозок.
- •85. Таможенные процедуры при пересечение гос границы
- •86. Функциональное их назначение дорожных знаков и дорожной разметки.
- •87. Регулировка дорожного движения
- •88. Пешеходные переходы. Железнодорожные переезды. Особые условия движения тс
- •66 Требования к конструкции тс для пер-ки ог.
- •2. Общий перечень документов для международных автомобильных перевозок грузов.
- •3. Маршрутизация межд-ых автомобильных перевозок грузов
- •4. Оформление договора меж-ых автомобильных пер-к грузов
- •17. Требования к качеству выполнения международной транспортной деятельности(тд).
- •26. Формирование тарифных планов логистических схем грузовых перевозок.
- •41. Основные угрозы дорожного движения.
- •42. Инструктаж водителей: виды и назначение.
- •43. Определение и классификация дтп
- •44. Анализ дтп
- •52 Управление маркетингом атп
- •53. Мониторинг спроса на транспортне услуги
- •55 Позиционирование рынка транспортных услуг и системные принципы формирования стратегии перевозчика на рынке ( про стратегии не нашла)
- •29. Безскладские схемы логистики грузовых перевозок: основы выполнения, клас-ция предприятий, результативность
- •8. Организация чартерных перевозок пассажиров
2. Общий перечень документов для международных автомобильных перевозок грузов.
док-ты, к-ые должны быть у вод-я при МАПГ можно разд-ть на след:
- индивидуальные(личные)
- на АТС
- на груз
- отчетные, к-ые треб-ся предъявлять для контроля во время пер-ки
Личные док-ты: паспорт с правом выезда за границу; мед. страховка; водительское удостоверение в соот. с Конвецией о дорожном движении; свидетельство ADR( для пер-ки ОГ); командировочное удостоверение; карточка водителя и (или) распечатки с цифрового тахографа; свидетельство о подготовке (переподготовке) по выполнению МАПГ.
Док-ты на ТС: Свидетельство о регистрации ТС, а также договор аренды, если собственник и перевозчик не одно и то же лицо; международный сертификат тех. осмотра( МСТО); разрешение органа связи на исп-е средств радиосвязи и спутниковой связи при их наличии на ТС; для ТС оборудованного тахографом, свидетельство о поверке тахографа, свидетельства о допущении к пер-ке ОГ по соглашению ADR; регистрационная карточка для пер-ки ОГ; свидетельство о допущении к пер-ке скоропортящихся пищевых грузов по соглашению ATP/СПС; док-т подтверждающий заключение договора обязательного страхования владельца ТС; разрешения на пре-ки по территории иностранных гос-в; документы, подтверждающие оплату за пользование дорогами и других сборов; документ на таможенное оформление ввоза ТС МП
На грузы: накладная на условиях Конвеции CMR(CMR-наклад ная) заполненная с прилагаемыми док-ми(отгрузочная спецификация, счет-фактура, ветеринарные, фито-санитраные соответствия); лицензии(разрешения) на ввоз(вывоз) отдельных видов товаров; статистическая форма для перемещения товаров; карнет TIR, ATA или другой таможенный документ для перемещения товаров под таможенным контролем; термограммы или листы контрольных поверок температуры при пер-ке грузов , требующих поддержания опред. темп-ры; аварийная карточка при пер-ке ОГ; страховка на груз или ответств-ти перевозчика за перевозимый груз(CMR-страхование.
Отчетные документы : квитанции(чеки) на оказание услуг( заправка топливом, услуги стоянок, мойки; документы(справки) по обмену валюты; тахограммы за прошедший период, не подлежащий контролю; документы на перевезенный груз и другие окончательно оформленные док-ты.
Некоторые из указанных документов в определенных случаях не требуются.
3. Маршрутизация межд-ых автомобильных перевозок грузов
Маршрутизация МПГ состоит в формировании наборов ездок с грузом и без груза, к-ые позволяют наиболее рационально эксплуатировать АТС. Межд-ые грузовые потоки бывают постоянными(регулярными), периодическими и нерегулярными.
Постоянные грузовые потоки обуславливаются международными кооперированными поставками комплектующих, сырья и материалов для производственных целей, а также регулярными международными поставками по экспорту и импорту сырья, материалов и готовой продукции. Периодические грузопотоки связаны с поставками плодовоовощной и другой сезонной сельскохозяйственной продукцией. Нерегулярные грузовые потоки возникают в связи с поставками продукции и товаров по разовым контрактам.
Основой для маршрутизации перевозок грузов являются следующие исходные данные:
- место отправления и место назначения(корреспондирующие пункты)
- размер партии( масса и (или) объем)
- совместимость для перевозки с другими грузами
- тип, параметры кузова требуемого ТС
- временные окна по пункту отправления и пункту конечной доставки.
Под временным окном понимается период времени от момента, раньше к-ого процесс не может быть начат, и до момента, не позже к-ого процесс должен быть завершен.
Маршрутизация МПГ может проводиться по следующим критериям:
- по максимальной удельной прибыли
- по минимальному времени на маршруте
- по минимальному пробегу ТС(по кратчайшему расстоянию)