- •13. Технология эксплуатации транспортных двигателей, работающих на дизельном топливе.
- •14. Технология эксплуатации карбюраторных транспортных двигателей
- •15. Конструкционные материалы
- •9. Сис-ма то и р пс а/льного тр-та
- •10. Организация технологического процесса то
- •11. Организация технол-ого процесса текущего ремонта а/лей
- •12. Технологический процесс капитального ремонта а/лей.
- •16. Основные критерии управления качеством транспортных услуг.
- •18. Сертификация транспортных услуг
- •19. Лицензирование тр-тной деят-ти
- •20. Организация экспертизы дтп, служебное расследование.
- •21. Организация экспертизы дтп, Судебная экспертиза дтп
- •23. Этапы проведения экспертного исследования дтп, ст-ра заключения эксперта-автотехника.
- •23. Грузовой пс, его клас-ция и обозначение
- •24. Нормы и факт-ие зн-ния расхода топлива.
- •27. Организационные формы логистики
- •28. Логистические центры
- •30. Формирование тарифных планов логистических схем пассажирских перевозок
- •31. Методические основы опр-ия кол-ва (прм), необ-ых для вып-ния заданных объемов работ.
- •32. Расчет производительности прм циклического действия
- •33. Схема и технология вып-ния прр с контейнерами при использовании козловых кранов
- •34. Основы ценообразования и формирования тарифов на транспорте
- •35. Порядок разработки вариантов тарифных схем.
- •36. Транспортная деятельность и тарифы.
- •37. Производительность а/ля и определяющие ее факторы
- •38. Методы проведения обследования пассажиропотоков, их класс-ция и хар-ка
- •39. Производительность автобуса, а/ля-такси и факторы ее определяющие
- •40. Определение необходимого числа автобусов по часам суток на городских маршрутах
- •45. Трудовые и связанные с ними отношения, источники их регулирования
- •46. Порядок заключения трудового договора
- •47. Обязанности нанимателя по отстранению работника от работы
- •48. Стратегия управления (су) современным атп
- •49. Современные критерии развития менеджмента атп
- •50. Атп в системе рынка транспортных услуг
- •51. Пути повышения эффективности управления атп
- •54. Эластичность спроса на тр-тные услуги
- •56. Порядок определения себестоимости автоперевозки
- •57. Кредитная политика атп
- •59. Факторы, определяющие численность персонала атп
- •60. Поведение рук-ля при пров-ии деловой оценки перс-ла атп
- •60. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии груз-х пер-к.
- •62. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии внутригородских пассажирских пер-к
- •63. Обеспечивающие подсистемы асу на автотранспорте
- •64. Ас резерв-ния мест и продажи билетов
- •65. Ас диспетчерского управления транспортом
- •67. Организация перевозки опасных грузов в международном сообщении.
- •68. Использование логистики при перевозке опасных грузов.
- •69. Страхование ог, перевозимых автотранспортом
- •71.Комплексные транспортно-технологические схемы доставки грузов
- •73.Комерческие условия ввт и факторы риска.
- •74. Нормативные требования ес в области весовых и габаритных параметров атс для м/дунар-х перевозок
- •75. М/ународная класс-ция атс.
- •76. Требования к сис-мам освещения и маркировке тс.
- •78. Содержание внешнеторгового контракта.
- •79. Особенности вэд в свободных экон-ких зонах
- •5. Условия пропуска пасс-го пс ч/з погран.Переходы
- •6. Требования к атп, выполняющим мапп
- •7. Организация туристических мпп
- •80. Основы мтэд
- •81. Условия открытия мтэд
- •82.Результативность международной транспортно-экспедиционной деятельности.
- •83.Взаимодействие со структурами таможенного сервиса при выполнении грузовых перевозок.
- •84.Визовые системы при организации пассажирских и грузовых перевозок.
- •85. Таможенные процедуры при пересечение гос границы
- •86. Функциональное их назначение дорожных знаков и дорожной разметки.
- •87. Регулировка дорожного движения
- •88. Пешеходные переходы. Железнодорожные переезды. Особые условия движения тс
- •66 Требования к конструкции тс для пер-ки ог.
- •2. Общий перечень документов для международных автомобильных перевозок грузов.
- •3. Маршрутизация межд-ых автомобильных перевозок грузов
- •4. Оформление договора меж-ых автомобильных пер-к грузов
- •17. Требования к качеству выполнения международной транспортной деятельности(тд).
- •26. Формирование тарифных планов логистических схем грузовых перевозок.
- •41. Основные угрозы дорожного движения.
- •42. Инструктаж водителей: виды и назначение.
- •43. Определение и классификация дтп
- •44. Анализ дтп
- •52 Управление маркетингом атп
- •53. Мониторинг спроса на транспортне услуги
- •55 Позиционирование рынка транспортных услуг и системные принципы формирования стратегии перевозчика на рынке ( про стратегии не нашла)
- •29. Безскладские схемы логистики грузовых перевозок: основы выполнения, клас-ция предприятий, результативность
- •8. Организация чартерных перевозок пассажиров
4. Оформление договора меж-ых автомобильных пер-к грузов
Для оформления договора перевозки груза в РБ Минтрансом утверждена единая форма CMR- накладной. Данная накладная является бланком строгой отчетности и должна применяться всеми субъектами хозяйствования при осуществлении МАПГ.
CMR-накладная представляет собой бланк, состоящий из одинаковых 10(14) листов незаполненных граф, отпечатанных на самокопирующейся бумаге, имеет учетную серию и номер, одинаковые для всех листов. При отправлении груза с территории иных государств может применяться как бланк CMR-накладной РБ, так и CMR-накладная страны отправителя. Первые 4 листа CMR-накладной имеют собственное наименование, к-ое присваивается типографским способом:
1-ый лист- экземпляр для отправителя
2-ой лист- экземпляр для получателя
3-ий лист- экземпляр для перевозчика
4-ый лист- экземпляр для расчетов
1-ый лист CMR-накладной остается у отправителя и служит для подтверждения договора перевозки, факта отправки груза и расчетов.
2-ой лист сопровождает груз, сдается водителем(экспедитором) получателю и предназначается для подтверждения факта получения груза.
3-ий и 4-ый листы CMR-накладной, заверенные подписями и печатями отправителя груза, остаются у перевозчика. 4- ый лист, служащий основанием для расчетов, перевозчик прилагает к счету за перевозку и высылает заказчику-плательщику перевозки (отправителю, получателю, экспедитору), а 3-ий- прилагается к путевому листу и служит основанием для учета оказанных транспортных услуг и начисления заработной платы.
Все последующие листы CMR-накладной, заверенные, как и предыдущие, подписями и печатями отправителя и подписями перевозчика, предназначаются для таможенного оформления груза в стране отправления и назначения, при пересечении государственных границ, при передаче груза последующему перевозчику. Если заполненных листов CMR-накладной оказывается недостаточно, то применяют ее дополнительные копии.
В случае перевозки грузов на одном ТС от нескольких отправителей или в адрес нескольких получателей CMR-накладные оформляются отдельно на каждого получателя груза. На консолидированную отправку груза дополнительно может оформляться общая CMR-накладная.
17. Требования к качеству выполнения международной транспортной деятельности(тд).
ТД — совокупность организационных и технологических операций по перемещению грузов, пассажиров и багажа автомобильным, воздушным, железнодорожным, морским, речным и другими видами транспорта или комбинацией этих видов транспорта,а также транспортно-экспедиционная деятельность и другие связанные сперевозкой транспортные работы и услуги, выполняемые на договорной основе или других законных основаниях.
Принципы ТД:
•государственного регулирования и управления;
•равенства субъектов транспортной деятельности;
•сочетания интересов государства с интересами субъектов ТД и их взаимной ответственности;
•соответствия нормам международного права.
Гос.регулирование ТД осуществляется Президентом РБ, Советом Министров РБ, республиканскими органами государственного управления транспортом, проводящими государственную политику и координирующими деятельность других органов государственного управления в этой области.
Гос.регулирование ТД включает:
• формирование нормативно-правовой базы,регламентирующей ТД;
• формирование системы информационного обеспечения органов управления ТД;
• разработку и реализацию направлений и программ развития ТД, а также ее государственную поддержку;
• обеспечение условий для развития рынка транспортных работ и услуг, конкурентной среды в области ТД.
• установление требований по обеспечению безопасности ТД, а также норм охраны окружающей среды;
• соблюдение принципов международного сотрудничества в области ТД, определение условий и порядка взаимоотношений национальных и иностранных субъектов этого вида деятельности.
Транспортные работы и услуги выполняются на основе договоров перевозки грузов, пассажиров и багажа, транспортной экспедиции и иных договоров, заключаемых субъектами транспортной деятельности в порядке и форме, предусмотренных актами законодательства РБ.
За перевозку грузов, пассажиров и багажа, услуги, выполняемые по договору транспортной экспедиции, а также за выполнение других транспортных работ и услуг взимается плата, определяемая соглашением сторон,если иное не предусмотрено актами законодательства РБ.
ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ включает:
- заключение договоров перевозки грузов, пассажиров и багажа, транспортной экспедиции и иных;
- лицензирование;
- страхование;
- Обеспечение безопасности при осуществлении ТД.
Юридические и физические лица РБ выступают субъектами международной ТД на основании и в порядке, установленными актами законодательства Республики Беларусь.
Государство содействует развитию международной ТД,поддерживает и создает экономические, организационные и правовые условия ее осуществления.
Если международным договором РБ установлены иные правила, чем те, которые содержатся в настоящем Законе и других актах законодательстваРБ, регулирующих ТД, то применяются правила международного договора.