2. Экономическое значение производственной инфраструктуры

Понятие, состав и особенности формирования производственной инфраструктуры. Производственная инфраструктура включает в свой состав отрасли, которые обеспечивают нормальное функционирование средств производства и способствуют сохранению их работоспособности на протяжении шинельного времени. В состав производственной инфраструктуры входят Отрасли обслуживающие непосредственно сельскохозяйственное производство: транспорт производственного назначения, ремонтные мастерские, складское и холодильное хозяйство, система коммуникаций, почтовая и телеграфная связь, линии передач электроэнергии, станции технического обслужива­нии, научно-производственные лаборатории, вычислительные центры. Кроме того, сюда включаются подразделения специального обслуживания, такие как служба защиты растений, агротехническая, ветеринарная, искусственного осеменения, ремонтно-техническая, юридическая и др. (схема 3).

Схема 3

На формирование производственной инфраструктуры оказывают влия­ние много факторов. Особая роль среди них отводится почвенно-климатическим условиям, рельефу местности, водообеспеченности и конфи­гурации земельной территории, состоянию дорог и типу покрытий, местопо­ложению предприятий, размещению производственных объектов, применяе­мым технологиям, уровню специализации и концентрации производства. От данных факторов во многом зависит как состав производственной инфра­структуры в целом, так и размеры внутрихозяйственных подразделений и специфика функциональной деятельности предприятий.

Уровень и состояние развития производственной инфраструктуры. Уровень обеспеченности сельского хозяйства объектами производственной инфраструктуры остается крайне низким. В период перехода к рыночным условиям процесс формирования подразделений производственной инфра­структуры замедлился,а по некоторым видам и приостановлен. Ввод в дейст­вие помещений для содержания крупного рогатого скота в период с 1991 по 2002 гг. сократился в 11,5 раз, овощехранилищ - в 7,2 раз, зернохранилищ - в 11 раз, сенохранилищ - в 41 раз. Замедлились темпы ввода в действие скла­дов для хранения минеральных удобрений и ядохимикатов, а также строи­тельство внутрихозяйственных дорог (табл. 5).

Таблица 5

Ввод в действие объектов производственной инфраструктуры в сельском хозяйстве России

Показатели		1991 г.		1995 г.	2000 г.	2001 г.		2002 г.
Ввод в действие поме­щений, тыс. скотомест для содержания скота		764		124	102,8	50,1		43,9
для содержания свиней		277		90	30,2	23,1		23,5
для содержания овец		500		68	9,6	12,5		8,2
для содержания птицы		3089		1278	393	250		1755
Ввод в действие, тыс. т зернохранилищ,		2576		614	254	341		233
овощекартофеле-хранилищ		442		86	27	60		61
Линий электропередач (6-20 кВ), км		1949*		921	3123	3267		2671
1! i i утр производствен­ной связи, тыс. номеров	108,3*		8,2		152,9		177,0		211,2
Автомобильных порог, тыс. км	18,4*		19		2,2		1,6		1,16

* В среднем за 1986-1990 гг.

Обеспеченность сельского хозяйства капитальными зернохранилищами и овощехранилищами составляет соответственно 75 и 65%, хранилищами для сена - 25%, а складами для хранения минеральных удобрений и ядохимикатов - 50%. Расчеты показывают, что только из-за недостачи емкостей для хранения сельскохозяйственной продукции ежегодно теряется 7-9% зерно-продуктов, 12-14% картофеля, 11-13% овощей и плодов.

В последние годы недостаточно внимания обращается на строительство дорог внутрихозяйственного назначения с твердым покрытием. Уровень обеспеченности хозяйств дорогами с твердым покрытием остается весьма низким и составляет всего 5 км на одно предприятие при норме 20-22 км. По той причине только 40% хозяйств имеют устойчивую круглогодовую связь с Цен тральными усадьбами, а связь с животноводческими фермами обеспечена только в 20% хозяйств. Ежегодные потери от бездорожья приводят к просто­ям автомобилей в среднем до 40 дней в году. При этом в период распутицы и бездорожья около 60% наличного тракторного парка в хозяйствах используется на буксировке автомобилей и доставке грузов.

Недостаточно внимания уделяется такому важному направлению производственной инфраструктуры, как насыщение сельского хозяйства до оптимальных размеров мощностями по ремонту сельскохозяйственной техники и

ее обслуживанию, строительству автогаражей, навесов и площадок с твердым покрытием для хранения техники, нефтескладов и хранилищ для горюче-смазочных материалов. Типовыми ремонтными мастерскими сельскохозяйст­венные предприятия обеспечены на 80%, а автогаражами - на 75%.

Обеспеченность сельского хозяйства пунктами технического обслуживания и механизированными дворами составляет в среднем по стране 35%, в ты числе в Центральном и Волго-Вятском экономических районах соответственно 17 и 12%. Не лучше обстоит дело с обеспеченностью хозяйств гара­жами для тракторов. Только 40% хозяйств имеют типовые помещения для ранения тракторов.

В сельском хозяйстве все еще недостаточно выделяется средств для строительства линий электропередач и для электрификации объектов произ­водственного назначения. Это приводит к большим перебоям в снабжении хозяйств электроэнергией и не способствует внедрению комплексной меха-шпации производственных процессов в растениеводстве и животноводстве.

Производственная инфраструктура экономически весьма эффективна. Эффективность ее проявляется в сокращении потерь и улучшении качества конечной продукции, в снижении материально-денежных и трудовых затрат на единицу продукции.

Основным показателем экономической эффективности производствен­ной инфраструктуры является окупаемость затрат на создание объектов, служб и подразделений инфраструктуры. Она рассчитывается по формуле:

где О_и– окупаемость затрат на производственную инфраструктуру, руб.

С_в– стоимость конечной продукции сельского хозяйства, руб.

М_и– материальные затраты на создание производственной инфраструктуры, руб.

Расчеты показывают, что затраты на создание объектов производствен­ной инфраструктуры в сельском хозяйстве окупаются в течение 4-6 лет.