Глава 15

Таблица 15т Кодировка опасности

F	Легковоспламеняющиеся вещества
S	Вещества, склонные к самовоспламенению
W	Вещества, реагирующие с водой
О	Окисляющие вещества, способствующие воспламенению
I	Инфекционные вещества
R	Радиоактивные вещества
С	Коррозионные вещества
м	Различные опасные вещества
D	Десенсибилизированные (с нейтрализацией взрывчатых свойств) взрывчатые вещества
SR	Самореактивные вещества
Р	Органические перекиси

15.8. Контроль состояния груза во время перевозки

Случаи ущерба и порчи грузов в процессе их транспортирования - эт<Я распространенное явление. Защитой от несанкционированного достш па к грузу обычно выступают номерные пломбы. Функцию контроля соблюдения условий перевозки и хранения могут выполнять индикаЯ торы. Распространены температурные индикаторы и индикаторы кон! троля обращения с товаром. Конкретное устройство выбирается исхов дя из требований ограничения:

• превышения или понижения температуры;

• срока таких воздействий;

• допустимых ударов;

• переворота.

Действие всех индикаторов построено на принципе контроля со! блюдения «пограничных условий», то есть некоторых предельно до! пустимых условий транспортирования и хранения, которые сторонщ определяют как обязательные для данного груза.

Индикаторы контроля превышения и понижения температурыж Одноразовое индикаторное устройство «Воммарк» компании «Intro Tech.B.V.» (Нидерланды) позволяет контролировать весь грузовой отсек или каждое грузовое место в отдельности. Если температура пре| высила необходимый предел за определенный промежуток времени! то индикатор окрашивается в красный цвет. Такой контроль необхо-;

Транспортирование товаров_327

дим для грузов медикаментов, пищевых продуктов, фотопленки, кра­сок и клеев на водяной основе, некоторых видов оборудования. Инди­катор «Колдмарк» контролирует безопасный уровень понижения тем­пературы, что требуется, например, при перевозках электронного оборудования с жидкими кристаллами.

Индикаторы контроля обращения с товарами. Индикатор «Тилт-вотч» компании «МесНа Recovery» (США) предназначен для грузов, которые в течение всей транспортировки должны находиться в верти­кальном состоянии - компьютеров, электромеханического оборудова­ния, медицинского оборудования, стекла. Индикатор «Шоквотч» при­меняется для индикации ударов при перевозках мебели, аудио-, видео-и другой бытовой техники¹.

15.9. Убытки при транспортировании грузов

Рассмотрим перечень убытков с точки зрения возможностей их стра­хования.

Коммерческий акт — документ, составляемый перевозчиком в под­тверждение факта недостачи, порчи или повреждения груза при пере­даче его грузополучателю в пункте назначения.

Совместный осмотр грузов (Joint cargo survey) — осмотр грузов ава­рийными комиссарами грузовладельца и перевозчика. Совместный осмотр производится при возникновении вопроса об ответственности перевозчика. По результатам совместного осмотра составляется со­вместный акт.

Количество. Определения

Присяжные счетчики (Тальмы; Tallyman) — лица, ведущие счет гру­за во время выгрузки и погрузки судна, преимущественно при перевоз­ке грузов отдельными местами. В зарубежных портах тальманский счет производят специализированные организации присяжных счетчиков.

Погрузка и подсчет грузоотправителя (Shipper's load and count; Shipper's load and counting), содержимое по заявлению (Said to contain (s.t.c.) — оговорка в транспортных документах, которая исключает от­ветственность перевозчика за соответствие описания или массы това­ров уже погруженным товарам. Оговорка обеспечивает защиту пере­возчика от претензий грузополучателя.

¹ Мурыгин А. Инновации в организации контроля транспортировки и хране­ния грузов//Международный экспедитор. — 2002. № 4. С. 46-48.

Естественная убыль (Natural loss of goods) — недостача грузов по мас­се, возникающая вследствие естественных свойств грузов. Некоторые массовые товары подвержены естественной убыли в период транспор­тировки, причиной которой является усушка, утряска, утечка и т. д. Сто­роны в таком случае делают в контракте оговорку, так называемую «франшизу» (размер отклонения), и определяют, кто принимает на себя естественную убыль. Продавец при этом несет ответственность только за недостачу товара, происшедшую во время его транспортировки и пре­вышающую установленный в контракте размер естественной убыли, которая составляет обычно 0,5-3% в зависимости от товара.

Недоставка груза (Non-delivery) — недоставка в порт назначения груза при отсутствий доказательств или причин этого происшествия. Стандартные условия страхования груза не покрывают риск недостав­ки, хотя на практике этот риск, как правило, включается в условия страхования.

Полное количество выгруженного груза (Full quttum) — груз (в ос­новном отправленный навалом), прибывший в порт назначения без ка­кой-либо недостачи.

Качество. Определения

Справочник Ллойда по осмотру грузов (Lloyd's Survey Hand Book) -справочник, который содержит описания качества и свойств большого количества перевозимых морем грузов и товаров. В справочнике дано описание возможной подверженности грузов морским опасностям.

Усушка и утряска (Shriakage; Evaporation; Ullage; Scattering) — есте­ственные свойства (убыль) товаров, грузов.

Утечка (Leakage) — естественная убыль жидких грузов, которая может иметь место в результате испарения, впитывания жидкости в стенки тары и других естественных свойств жидкости.

Баратрия — преднамеренный, умышленный ущерб, причиненный судну или грузу капитаном или командой судна, а также другие неза­конные действия с их стороны.

Бой — бой транспортируемых грузов в результате небрежного обраще­ния с ними. Ответственность страховщика по бою обычно исключается из стандартных условий страхования по таким грузам, как стекло, фарфор, асбестовые листы и т. п. Включение риска боя в объем ответственности страховщика осуществляется по исключительно высоким ставкам.

Внутренние пороки — присущие застрахованному грузу внутрен­ние свойства, которые могут привести к его гибели и порче (гниение,

Транспортирование товаров

329

самовозгорание, взрывоопасность, впитывание влаги из воздуха) без воздействия внешних факторов.

Отпотевание — повреждение грузов в результате температурных изменений. Страхование риска отпотевания оговаривается особо.

Повреждение другими грузами — скрытая и явная порча и физические повреждения, причиненные застрахованному грузу дру­гими грузами. Обычно эти опасности не покрываются стандартными условиями страхования. Если, однако, указанные убытки произошли в результате опасностей, покрытых условиями страхования, они под­лежат возмещению.

Порча — потеря первоначальных качеств грузом за счет его есте­ственных свойств, без воздействия внешних факторов. Порча не под­падает под понятие риска и не покрывается страхованием даже на ус­ловиях покрытия «всех рисков». Страхование порчи оговаривается особо и обычно по высоким ставкам.

Потертость — повреждение окрашенных частей грузов, транспор­тируемых без дополнительной упаковки. Обычно риск потертости ис­ключается из объема страховой ответственности, но может быть вклю­чен за дополнительную премию.

Потеря товарного вида — утрата потребительских свойств, качеств или характеристик, присущих объекту страхования в результате воздей­ствия одного или нескольких вредоносных факторов. Потеря товарного вида делает натурально-вещественную форму объекта страхования ча­стично или временно непригодной для использования, употребления или эксплуатации в соответствии с первоначальным целевым назначе­нием. Это частный случай повреждения. Потеря товарного вида может рассматриваться как страховой риск. По общему правилу договор стра­хования содержит специальные оговорки относительно ответственнос­ти страховщика в связи с потерей товарного вида.

Царапины — царапины на крашеных, эмалированных и отполиро­ванных поверхностях. Риск царапин принято исключать из объема от­ветственности страховщика. Однако ответственность страховщика на­ступает, если царапины возникли в результате опасностей, покрытых условиями страхования.

Действия по устранению недостатков

Очесывание — обработка верхнего, подмоченного или загрязнен­ного слоя кип (шерсти, хлопка и т. п.) с целью приведения грузов в состояние, соответствующее стандартам торговли. Расходы по очесы­

330