Раздел 9. Системы массового обслуживания (смо) как метод оптимизации грузовых перевозок в транспортных системах

(20 часов) [5], с.44 … 56; [6], c.170…191

9.1. Элементы теории массового обслуживания (2 часа)

Назначение теории массового обслуживания. Понятия: объект, требование, обслуживание, обслуживающий аппарат, обслуживающая система. Простейший поток требований и его свойства: стационарность, ординарность и отсутствия последствия. Закон Пауссона для простейшего потока требований. Теория массового обслуживания, как область прикладной математики, занимающаяся анализом процессов в системах массового обслуживания (СМО).

9.2. Структурная схема смо и её компоненты (4 часа)

Структурная схема СМО. Типы заявок на обслуживание. Характерные особенности СМО. Частный пример СМО, относящийся к типу СМО с неограниченным числом аппаратов обслуживания и возможными потерями требования на обслуживании. Критерии качества функционирования такого типа СМО: вероятность занятости всех аппаратов обслуживания или отказа в обслуживании в момент поступления очередного требования на обслуживание,

среднее число занятых обслуживанием аппаратов.

9.3. Классификация и показатели эффективности смо (4 часа)

Классификация СМО. Классификационные признаки СМО. Показатели эффективности СМО: количественные и экономические. Взаимосвязь и противоречивость показателей эффективности СМО. Обобщённый показатель эффективности СМО.

9.4. Виды моделирования смо. Имитационное моделирование элементов транспортного процесса [1] (10 часов)

Наиболее распространённые подходы к исследованию СМО: аналитическое и имитационное моделирование. Аналитическое модель, как математическое описание структуры и процесса функционирования системы. Достоинства и недостатки аналитической модели. Суть имитационного моделирования. Построение алгоритма, имитирующего поведение элементов системы и взаимодействие между ними с учётом случайных факторов, которые могут быть в производственном или транспортном процессе.

Раздел 10. Экономические показатели и их особенности на различных видах транспорта

(24 часов) [3], с.172 … 192

10.1. Группы показателей и факторы, их определяющие (2 часа)

Показатели, характеризующие провозные возможности, экономичность, производительность, надежность, комфортабельность, стоимость, скорость перевозки и другие технико-экономические особенности транспорта. Натуральные показатели. Эксплуатационно-технические показатели. Экономические (стоимостные) показатели Факторы, определяющие экономические показатели.

10.2. Себестоимость перевозок и различия её по видам транспорта

(12 часов)

Себестоимость перевозок - один из важнейших обобщающих показателей экономической деятельности транспортных предприятий. Анализ себестоимости перевозок. Несколько методов, или способов расчета себестоимости перевозок на всех видах транспорта – методы непосредственного расчета, расходных ставок, удельных весов расходов, коэффициентов влияния. Сущность методов. Графики зависимостей эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок