1.3.2. Границы системы

Каждая производственная система должна иметь определенные границы. Это предположение создает возможность в рамках иерархии систем рассматривать какую-либо конкретную систему. Границы системы необходимы и для того, чтобы определить, какие компоненты можно считать находящимися под контролем лица, принимающего решение, а какие остаются вне его внимания.

Для установления границ данной системы используют понятия системы, подсистемы и системы более высокого уровня. Применительно к перевозочной системе, занимающейся перевозкой конкретного груза на уровне подсистемы, выступают коллективы, выполняющие определенные технологические этапы.

На уровне перевозочной системы все отдельные организации, уча­ствующие в перевозке конкретного груза, должны быть сведены в единую систему – перевозочный комплекс, действующий с общей целью – достижение максимальной эффективности перевозки грузов от места их производства до места их потребления. Сюда же должно входить социальное окружение работников, а также остальные социальные, политические, технологические и иные факторы или системы.

Система более высокого уровня включает не только перевозочную систему, но и систему, для которой выполняются перевозки.

1.4. Уровень организованности перевозочной системы

Перевозочный процесс это сложная, материальная, зависимая система, вероятностная, открытая, стабильная и устойчивая.

Энтропия – это количественная мера беспорядка в системе. Чем больше элементов входит в систему (чем больше разных перевозчиков участвуют в организации перевозки груза), тем выше энтропия, тем больше в системе беспорядка. Понятие энтропии в настоящее время становится, одним из центральных понятий не только классических наук, но и применительно к различным сферам материального производства.

Статический смысл энтропии состоит в том, что энтропия системы, находящейся в определенном состоянии, пропорциональна логарифму числа микросостояний, которыми может быть реализовано данное состояние. Эта формула применима во всех системах – физических, экономических, социальных и других, и позволяет рассматривать энтропию как количественную меру беспорядка в системе.

В управляемых системах возрастание энтропии приводит к необходимости разработки антиэнтропийных процессов. Нельзя изменить энтропию системы не создав (не получив) некоторое количество информации. С ее помощью удается регулировать энтропию системы. Открытость системы может становиться источником порядка, придавать системе новые пространственно-временные свойства.

Каждому стационарному значению энтропии соответствует определенный уровень порядка в системе. Чтобы учесть изменения, возникающие в системе в результате внешнего воздействия, которое уменьшает ее энтропию, введено понятие условной энтропии.

Чтобы повысить организованность системы, необходимо увеличить степень ее открытости, в результате в системе начнет преобладать процесс упорядочения. При уменьшении степени открытости происходит дезорганизация системы. Таким образом, размыкание системы приводит к ее упорядочению и самоорганизации, а замыкание – к дезорганизации. Открытая система постоянно находится в процессе взаимодействия с внешним миром (средой).

В основе статистического подхода к определению величины энтропии лежит постулат о бесструктурности частиц, составляющих систему.

Определение понятия бесструктурной частицы – элемента перевозочной системы – имеет очень важное значение. Неправильно выбрав ту или иную часть системы в качестве элемента, можно получить дезорганизацию там, где на самом деле должна происходить самоорганизация, и наоборот. При определении бесструктурной частицы необходимо найти ту наименьшую часть системы, которая непосредственно связана с выполнением перевозочного процесса.

Транспортной отрасли присуща иерархическая структура связей между критериями эффективности для всей транспортной сферы и частными, локальными критериями эффективности для отдельных комплексов, звеньев и компонентов на различных уровнях иерархии. Такая структура позволяет анализировать интересы общества на различных уровнях, более объективно ориентироваться в выборе показателей эффективности, выявить связи между показателями эффективности перевозочного процесса на различных уровнях.

Иерархическая структура целей построена на логической основе, сверху вниз имеет семь уровней (рис. 6): хозяйственного комплекса страны; межотраслевой; отраслевой; территориальный; перевозочных комплексов; звеньев; компонентов.

Чтобы определить влияние изменения величины энтропии системы на эффективность ее функционирования, необходимо определить связь между величиной энтропии системы и производительностью подвижного состава.

Таким образом, относительное изменение текущей величины энтропии позволяет характеризовать состояние организации перевозок грузов в рассматриваемом предприятии или экономическом районе.