4.2. Задание на курсовую работу и методические указания к ее выполнению
4.2.1. Задание на курсовую работу
Задание на курсовую работу определяется по последнее и предпоследней цифре шифра зачётной книжки:
Исходный объём перевозки груза определяется по табл. 18.
Карта-схема расположения ГО и ГП представлена на рис. 12.
Номера ГО и ГП на карте-схеме обслуживаемого района приведены в табл. 18.
Филиалу транспортной компании KAF, в соответствии с требованиями клиента, требуется разработать план доставки груза из двух пунктов al и а2 к восьми грузополучателям b1, b2, ... , b8 в требуемых объемах вывоза и ввоза, представленный в табл. 17.
Таблица 18
Объемы перевозок груза, т
Последняя цифра шифра |
Пункты погрузки (а) |
Объемы вывоза |
Пункты разгрузки (b) и объемы ввоза |
|||||||
b1 |
b2 |
b3 |
b4 |
b5 |
b6 |
b7 |
b8 |
|||
1 |
а1 |
3,00 |
0,80 |
0,60 |
1,20 |
0,75 |
0,80 |
1,00 |
0,40 |
0,85 |
а2 |
3,40 |
|||||||||
2 |
а1 |
2,20 |
1,30 |
0,75 |
0,60 |
1,00 |
0,50 |
0,20 |
0,90 |
0,75 |
а2 |
3,80 |
|||||||||
3 |
а1 |
3,20 |
0,85 |
0,70 |
0,70 |
0,75 |
1,00 |
0,70 |
0,65 |
0,25 |
а2 |
2,40 |
|||||||||
4 |
а1 |
4,20 |
0,90 |
1,50 |
0,60 |
0,50 |
0,60 |
0,75 |
0,45 |
2,00 |
а2 |
3,10 |
|||||||||
5 |
а1 |
2,40 |
1,20 |
0,45 |
0,95 |
1,15 |
0,95 |
0,85 |
1,35 |
0,60 |
а2 |
5,10 |
|||||||||
6 |
а1 |
4,20 |
1,20 |
0,20 |
1,95 |
1,40 |
0,80 |
1,80 |
0,05 |
0,60 |
а2 |
3,80 |
|||||||||
7 |
а1 |
4,00 |
0,40 |
0,60 |
1,80 |
2,00 |
0,25 |
0,05 |
1,20 |
1,40 |
а2 |
3,70 |
|||||||||
8 |
а1 |
5,10 |
0,20 |
1,20 |
0,65 |
0,50 |
2,00 |
1,60 |
0,80 |
0,75 |
а2 |
2,60 |
|||||||||
9 |
а1 |
3,20 |
1,40 |
1,95 |
0,80 |
1,75 |
0,60 |
0,25 |
0,25 |
1,00 |
а2 |
4,80 |
|||||||||
0 |
а1 |
5,60 |
0,40 |
1,00 |
2,05 |
0,75 |
1,00 |
0,35 |
0,95 |
0,90 |
а2 |
1,80 |
|||||||||
Карта-схема обслуживаемого района представляет собой лист «в клетку», на котором нанесены координатные оси. Вертикальные и горизонтальные линии сетки представляют собой пути сообщения, которые могут быть использованы для поездок из одного пункта в любой другой пункт на карте. При этом движение транспорта осуществляется только по горизонтальным или вертикальным линиям сетки. На пересечении вертикальных и горизонтальных линий находятся грузоотправители и грузополучатели (см. табл. 19).
Таблица 19
Номера грузоотправителей и грузополучателей на карте-схеме обслуживаемого района
Предпоследняя цифра шифра |
Соответствующие номера ГО и ГП на карте-схеме |
|||||||||
а1 |
а2 |
b1 |
b2 |
b3 |
b4 |
b5 |
b6 |
b7 |
b8 |
|
0 |
01 |
07 |
02 |
08 |
10 |
12 |
15 |
17 |
19 |
22 |
1 |
02 |
08 |
01 |
04 |
05 |
08 |
13 |
20 |
22 |
25 |
2 |
03 |
06 |
01 |
04 |
05 |
11 |
15 |
18 |
19 |
21 |
3 |
05 |
07 |
03 |
06 |
12 |
13 |
14 |
19 |
20 |
27 |
4 |
04 |
05 |
09 |
11 |
13 |
15 |
16 |
18 |
19 |
20 |
5 |
01 |
06 |
01 |
03 |
15 |
16 |
23 |
24 |
26 |
27 |
6 |
01 |
08 |
04 |
05 |
07 |
09 |
13 |
18 |
23 |
24 |
7 |
06 |
07 |
13 |
14 |
15 |
19 |
20 |
21 |
22 |
27 |
8 |
02 |
03 |
01 |
04 |
07 |
10 |
12 |
13 |
14 |
23 |
9 |
02 |
07 |
04 |
05 |
06 |
09 |
10 |
12 |
13 |
20 |
В требования клиента входит:
1. Произвести анализ условий перевозок.
2. Составить программу распределения – методом Фогеля.
3. Сформировать маршруты доставки – методом Свира.
4. Определить порядок доставки – методом Кларка-Райта.
5. Составить карты погрузки транспортных средств.
6. Рассчитать время прибытия подвижного состава в пункты разгрузки.
7. Осуществить расчет эксплуатационных затрат по доставке грузов.
8. Оптимизировать расположение складов грузоотправителей
9. Повторить выполнение пп. 2…7 с учетом п. 8 (для спец. 190701.65).
10. Рассчитать годовой экономический эффект от предложения, изложенного в п.8.
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
32 |
Рис. 12. Карта – схема зоны обслуживаемого района:
-
грузоотправители; - грузополучатели