Методические указания к выполнению контрольной работы

Транспортная характеристика груза. В разделе «Транспортная характеристика груза» – определяется характеристика груза как совокупность механических свойств, химических свойств, объемных характеристик, массовых характеристик, параметров тары и параметров упаковки, определяющих технологический процесс перевозки. Содержание раздела даётся в следующей последовательности:

- физические свойства груза;

- химические свойства груза;

- массовая характеристика груза;

- объёмная характеристика груза;

- параметры тары груза (транспортной и потребительской);

- классификация груза;

- маркировка груза;

- пакетирование груза (формирование условной грузовой единицы (УГЕ) в соответствии с действующими стандартами, привести схему УГЕ);

- способы защиты груза от внешних воздействий при транспортировке с учётом агрессивных и противостоящих, защитно-профилактических факторов;

- методы складирования груза.

Определение технологического процесса и анализ перевозочной технологии данного вида груза. В разделе «Определение технологического процесса и анализ перевозочной технологии данного вида груза» даётся определение технологического процесса, как сложившейся или рекомендуемой последовательности отдельных действий (операций) связанных с подготовкой перевозки, выполнением погрузочно-разгрузочных работ, собственно перевозкой, а также обработкой информации и прохождением документации. Определяются технологические элементы (конструктивные модули), обеспечивающие выполнение операций технологического процесса.

При этом следует учитывать, что любой технологический процесс перевозки – доставки грузов состоит из следующих основных операций:

1. Складирование, включающее: комплектацию (отборку), взвешивание, маркировку, штабелирование и дополнительную технологическую обработку.

2. Погрузка, включающая: подачу подвижного состава (ПС) под погрузку, взятие (захват груза) на складе, перемещение груза, укладку в кузов (по плану), укрепление (фиксация) грузовых мест, пересчет, взвешивание, оформление документов.

3. Транспортировка.

4. Разгрузка, включающая: установку ПС под разгрузку, предъявление документов, освобождение от креплений, взятие (захват) груза, перемещение, укладка на складе, пересчет, взвешивание, очистка ПС, оформление документов.

5. Подготовка груза к потреблению: комплектация; складирование; подготовка для удобного применения у предприятия – получателя.

Системный анализ операций технологического процесса. Системный анализ операций технологического процесса подразумевает использование научных основ технологии в производственной деятельности автомобильного транспорта и определённых методов анализа функций технологии перевозок.

Для описания функций объекта обычно применяются два компонента:

1. Характеристика функций, выраженная на основе личного восприятия и оценки действия данным лицом (субъективная), выраженная в конкретных словесных описаниях процесса производства.

2. Характеристика функций объекта не зависящая от личной оценки участника операции (объективная) и связанная с внешними объектами процесса производства, на которые направлены действия, также выраженная в словесных описаниях, например: подача транспортного средства под погрузку и т.д.

Формульно-логическое описание функции может быть представлено последовательностью, состоящей из пяти элементов:

F = (Д, P, H, S, И), (77)

где Д – технологическая операция (действие); Р – объект действия (предмет труда); Н – характеристика исходного (начального, конечного) состояния (результата) объекта; S – метод или способ действия; И – условия или ограничения, при которых осуществляется действие.

При проведении функционального анализа более удобно использовать естественное описание операций в виде стандартной последовательности компонентов (Д, P, H, S, И) определяющих форму объекта.

Важной составной частью системного анализа функции является построение функциональной структуры объекта, которая выполняет двойную роль.

Во-первых, она выступает как метод выявления взаимосвязи функций различных уровней.

Во-вторых, служит базисной функциональной моделью, на основе которой составляется общая функциональная схема и разрабатывается структура технологического процесса.

Выбор структуры технологического процесса является важным этапом проектирования, который определяет состав основных конструктивных единиц и организацию их взаимодействия.

Причиной и задачей совершенствования структуры технологического процесса является разрешение внутренних противоречий, вызванных потребностью в организации лучшего взаимодействия составных частей проектируемого процесса. Для нахождения способа разрешения этих проблем, необходимо изучать и анализировать существующие и новые решения с учетом возникающих потребностей и технико-экономических возможностей их применения в процессе с учетом экономической эффективности.

Пример разработки функциональной структуры технологического процесса перевозок пакетированного груза представлен в табл. 11.

Таблица 11

Функциональная структура технологического процесса

Уровень структурного описания
1. Подача транспортного средства (ТС) к месту погрузки	1.1. Маневрирование и фиксация ТС относительно грузового фронта. 1.2. Подготовка ТС к погрузке
2. Формирование УГЕ на складе готовой продукции	2.1. Укладка груза в УГЕ. 2.2. Скрепление УГЕ
3. Погрузка УГЕ в кузов ТС	3.1. Захват, перемещение, укладка УГЕ в кузов ТС. 3.2. Закрепление УГЕ в кузове ТС
4. Транспортировка УГЕ к месту назначения
5. Разгрузка УГЕ	5.1. Маневрирование и фиксация ТС относительно грузового фронта. 5.2. Подготовка ТС к разгрузке. 5.3. Захват, перемещение, укладка УГЕ на складе (месте разгрузки)

Пример общей функциональной схемы технологического процесса на рис.1.

Рис.11. Общая функциональная схема технологического процесса перевозки груза

Системный анализ технических требований к объектам технологии. Технические требования и технико-экономические показатели, которые предлагается достигнуть в результате разработки технологии, определяют техническое задание. Техническое задание является нормативным документом для заключения договора перевозки груза:

• определяющего согласование интересов заказчика и исполнителя работ;

• устанавливающего взаимные обязательства сторон;

• определяющего базу сравнения, относительно которой оценивается соответствие полученных результатов требованиям технического задания;

• использующегося для текущего контроля над ходом и результатами работ на этапах проектирования.

Проблемой разработки технического задания является решение противоречий технических требований. Необходимо найти компромиссные решения, которые уравновешивают противоречивые требования, как к отдельным функциям, так и к их сочетаниям. Для этого необходимо выявить взаимосвязи технических требований к функциям проектируемого объекта и его составных частей. Взаимосвязанная система требований позволяет проанализировать противоречия, а так же отобрать допустимые по техническим требованиям варианты проектных решений, которые можно использовать для реализации функции.

В результате такого анализа может быть выбран некоторый набор альтернативных вариантов построения структуры проектируемого объекта, то есть задача формирования технических требований связана с многовариантным анализом структуры проектируемого объекта.

Системный подход к формированию технических требований основан на функциональной структуре проектируемого объекта и отображает структуру технических требований. Пример системного анализа технических требований представлен в табл. 12.

Таблица 12

Системный анализ технических требований

Код операции	Код связи	Требования и ограничения	Технические характеристики и показатели качества
1.1	1.2 5.3	Обеспечить маневренность ТС на погрузочной площадке. Обеспечить подачу ТС за минимальное время	Минимальный размер погрузо-разгрузочной площадки 25 х 100, м. Время подачи ТС от 3 до 5 мин
1.2	1.1 3.1	Обеспечить минимальное время подготовки ТС к погрузке	Время подготовки ТС к погрузке до 10 мин
2.1	2.2	Обеспечить рациональное размещение грузовых мест в УГЕ	Габаритные размеры пакета 1200х1000х1250, мм. Рациональное использование площади поддона (рис. 2)
2.2	2.1 3.1	Обеспечить устойчивость УГЕ при погрузке и транспортировке	В качестве средства скрепления используется стальная упаковочная лента
3.1	3.2 1.2 2.2	Обеспечить механизированную погрузку. Обеспечить минимальное время простоя ТС под погрузкой. Обеспечить рациональное размещение УГЕ в кузове	Автопогрузчик мод. 40917-01 с вилочным захватом. Время погрузки одного пакета 4 мин. Число рядов в кузове ТС не менее 2х. Коэффициент использования грузоподъемности ТС должен стремиться к 1
3.2	3.1	Обеспечить устойчивое закрепление УГЕ в кузове ТС.Обеспечить минимальное время закрепления УГЕ в кузове ТС	Средство закрепления стальная отожженная проволока d =8, мм
4	3.2 5.1	Обеспечить сохранность груза при транспортировке. Обеспечить максимальную скорость (минимальное время) доставки. Обеспечить минимальные затраты	Использование тента или брезента. Средняя техническая скорость 28 км/ч
5.1	4 5.2	Обеспечить маневренность ТС на погрузочной площадке. Обеспечить подачу ТС за минимальное время	Минимальный размер погрузо-разгрузочной площадки 25 х 100, м. Время подачи ТС от 3 до 5 мин
5.2	5.1 5.3	Обеспечить минимальное время подготовки ТС к разгрузке	Время подготовки ТС к погрузке до 10 мин.
5.3	5.2 1.1	Обеспечить механизированную разгрузку. Обеспечить минимальное время простоя ТС под разгрузкой	Автопогрузчик мод. 40917-01 с вилочным захватом. Время разгрузки одного пакета 4 мин. Число рядов в кузове ТС не менее 2х

Синтез структуры технологического процесса. Синтез структуры технологического процесса следует выполнять в следующей последовательности:

- формирование множества вариантов реализации операций технологического процесса;

- формирование множества вариантов использования технических средств;

- проверка вариантов совместимости операций технологического процесса и технических средств реализации;

- отбраковка и выбор вариантов по техническим требованиями и по показателям качества.

Многовариантная структура технологического процесса и технических средств реализации представлена в табл. 13.

Совместимость вариантов технологического процесса следует представить в виде матрицы (табл. 14), выполненной с учетом общей схемы технологического процесса перевозки грузов (рис. 1). Многовариантная структура операций технологического процесса и технических средств его реализации должна быть представлена в виде расширенной матрицы совместимости. Размеры ячеек такой матрицы определяются количеством вариантов операций и способов реализации процесса перевозки груза (табл. 15).

Таблица 13

Многовариантная структура технологического процесса

Код функции.	Варианты реализации операций технологического процесса	Техническое средство реализации
1	2	3
1.1	Вариант 1. Маневрирование и фиксация ТС боком. Вариант 2. Маневрирование и фиксация ТС задним бортом	ЗИЛ – 433100 КамАЗ – 5320
1.2	Вариант 1. Открытие бокового борта и установка соединительного мостика. Вариант 2. Открытие задних створок и установка соединительного мостика	Соединительный мостик. Соединительный мостик
2.1	Вариант 1. Формирование УГЕ с укладкой на поддон. Вариант 2. Формирование УГЕ без укладки на поддон	Плоский поддон однонастильный, двухзаходный, 1000х1200,мм Подкладки
Продолжение табл. 13
1	2	3
2.2	Вариант 1. Скрепление УГЕ с помощью стальной ленты 0,3 х 15 мм. Вариант 2. Скрепление УГЕ с помощью стальной ленты 0,5 х 20 мм	Стальная лента 0,3 х 15 мм. Стальная лента 0,5х20, мм
3.1	Вариант 1. Захват, перемещение, укладка УГЕ с заездом в кузов ТС. Вариант 2. Захват, перемещение, укладка УГЕ без заезда в кузов ТС	Автопогрузчик мод. 40917-01 с вилочным захватом. Тельфер, кран-балка и т.п.
3.2	Вариант 1. Закрепление УГЕ в кузове ТС. Вариант 2. Закрепление УГЕ в кузове ТС	Средство закрепления стальная отожженная проволока d = 8, мм. Стальная лента 1 х 24, мм
4	Вариант 1. Транспортировка УГЕ к месту назначения. Вариант 2. Транспортировка УГЕ к месту назначения	ЗИЛ – 433100 КамАЗ – 5320 без прицепа
5.1	Вариант 1. Маневрирование и фиксация ТС боком. Вариант 2. Маневрирование и фиксация ТС задним бортом	ЗИЛ – 433100 КамАЗ – 5320 без прицепа
5.2	Вариант 1. Открытие бокового борта и установка соединительного мостика Вариант 2. Открытие задних створок и установка соединительного мостика	Соединительный мостик. Соединительный мостик
5.3	Вариант 1. Захват, перемещение, укладка УГЕ в пункте разгрузки с заездом в кузов ТС. Вариант 2. Захват, перемещение, укладка УГЕ в пункте разгрузки без заезда в кузов ТС	Автопогрузчик мод. 40917-01 с вилочным захватом. Тельфер, кран-балка и т.п.

Отбраковка вариантов по техническим требованиям, а также выбор множества вариантов по показателям качества выполняется в виде таблицы. Таблица проверки реализации операций технологического процесса на несовместимость должна содержать причины, объясняющие нецелесообразность выполнения тех или иных операций (табл. 16).

Таблица 14

Матрица совместимости вариантов технологического процесса

	1.1	1.2	2.1	2.2	3.1	3.2	4	5.1	5.2	5.3
1.1	Х	1								1
1.2		Х			1
2.1			Х	1
2.2				Х	1
3.1					Х	1
3.2						Х	1
4							Х	1
5.1								Х	1
5.2									Х	1
5.3										Х

Таблица 15

Расширенная матрица совместимости многовариантной структуры технологического процесса и технических средств реализации

		1.1		1.2		2.1		2.2		3.1		3.2		4		5.1		5.2		5.3
		1	2	1	2	1	2	1	2	1	2	1	2	1	2	1	2	1	2	1	2
1.1	1	Х		1	0															1	1
	2			0	1															1	1
1.2	1			Х						1	1
	2									1	1
2.1	1					Х		1	0
	2							1	1
2.2	1							Х		1	1
	2									1	1
3.1	1									Х		1	0
	2											1	0
3.2	1											Х		1	1
	2													1	1
4	1													Х		1	0
	2															1	1
5.1	1															Х		1	1
	2																	1	1
5.2	1																	Х		1	0
	2																			1	0
5.3	1																			Х
	2

Таблица 16