Основные агрегаты и техническая характеристика агрегата целлюлозной добавки

Емкость приемного бункера, м3. не менее	1,5
Пределы взвешивания, кг	1-12
Точность дозирования, %, не менее	±3
Установленная мощность электродвигателей, кВт	11,2
Масса, кг, не более (для установки ДС-185)	1800

В состав агрегата входит все необходимое оборудование, позволяющее в короткий срок (1-2 дня) дооснастить асфальтосмесительную установку и начать производство щебеночно-мастичных смесей.

Рис. 2.7. Схема подачи гранулированной добавки

В смеситель щмас:

1 - приемный бункер; 2 - пневмотранспортное устройство;

3 - материалопровод; 4 - расходная емкость; 5 - бункерные весы;

6 - винтовой питатель; 7 - смеситель.

На рис. 2.7 представлена схема подачи гранулированной стабилизирующей добавки в асфальтосмесительную установку фирмы «Веrnardi» при производстве ЩМАС на АБЗ № 4 «Капотня» (г. Москва).

Используемая добавка ГАСЦЕЛ подается в приемный бункер 1 и пневмотранспортным устройством 2 перекачивается по материалопроводу 3 в расходную силосную емкость, из которой добавка поступает в бункерные весы «Поток» 5. После дозирования порция добавки питателем 6 подается в смеситель 7 асфальтосмесительной установки.

Спецификой смеси ЩМА является, в частности, более высокая по сравнению с обычными асфальтобетонными смесями температура приготовления. Это связано с температурной чувствительностью смеси и с тем, что ЩМА укладывается в основном тонкими слоями, склонными к быстрому охлаждению. Температура приготовления смесей ЩМА в зависимости от марки применяемого битума приведена в табл. 2.4.

Таблица 2.4.

Требования к температуре щмас

Марка вяжущего по глубине проникания иглы, 0,1 мм	Температура ЩМАС, °С
	при выпуске	при укладке, не менее
40-60	160-175	150
60-90	155-170	145
90-130	150-165	140
130-200	140-160	135

Приготовленную асфальтобетонную смесь из смесителя перегружают в накопительные бункеры и далее в кузова автомобилей-самосвалов для транспортирования ее к месту укладки.

Использование накопительных бункеров в качестве временного склада для хранения смесей ЩМА позволяет обеспечить ритмичность их выпуска независимо от наличия транспортных средств, изменения режимов укладки, а также сократить время разгрузки автомобилей и повысить производительность АБЗ. Однако опыт проведения работ показал, что время хранения смеси ЩМА в бункере не должно превышать 0,5 часа.

Особенности приготовления

полимерно-битумного вяжущего (ПБВ)

Введение в битум полимеров (дивинил-стирольных или бутадиен-стирольных термоэластопластов) и пластификаторов позволяет получить ПБВ, стабилизирующее физико-механические свойства асфальтобетона при сезонных перепадах температуры.

Полимерно-битумные вяжущие для асфальтобетонных смесей должны соответствовать требованиям ГОСТ 52056-2003 [7].

В мировой практике наиболее широкое распространение получила технология приготовления ПБВ путем введения дивинил-стирольного термоэластопласта (ДСТ) в битум в виде раствора в битумном сырье (гудроне), так как при этом ПБВ может быть получено как с использованием вязких, так и маловязких битумов.

Концентрация раствора ДСТ и других стирольных блоксополимеров (СБС) в гудроне может находиться в пределах от 10 до 20 % по массе. Приготовление менее концентрированных растворов ДСТ в гудроне может послужить причиной недостаточной теплостойкости полимерасфальтобетона в связи с введением в битум большого количества гудронов, более концентрированные растворы будут плохо перекачиваться битумным насосом.

Описанная выше технология не подходит для российских дорог, поскольку практически не предусматривает возможности их эксплуатации при низких температурах.

Отечественные дорожные строители используют другую технологию, разработанную в России около 15 лет назад, в соответствии с которой возможно введение блоксополимеров типа СБС в битум путем предварительного их растворения в индустриальном масле.

При этом можно использовать любые типы СБС как отечественного, так и зарубежного производства: ДСТ, финапрен, карифлекс, кратон, солпрен и др.

Количество вводимых блоксополимеров определяется в зависимости от марок битумов, типов блоксополимеров и других технологических условий, изложенных в приведенных выше документах.

В России для приготовления ПБВ нашли применение установки отечественного и зарубежного производства. В основе отечественного оборудования для приготовления ПБВ при растворении стирольных блоксополимеров используется метод перемешивания материалов.

Оборудование для приготовления ПБВ конструкции СоюздорНИИ может работать в составе асфальтосмесительных установок производительностью до 100 т/ч, а также в режиме автономного приготовления ПБВ или раствора СБС в масле с выдачей его потребителям для последующего введения в битум.

Полимерно-битумное вяжущее в оборудовании СоюздорНИИ может приготавливаться по любой из двух технологических схем.

По первой схеме обезвоженный и нагретый до 170-180 градусов битум закачивается в первый смеситель и затем в него подается до 10 % индустриального масла, играющего роль пластификатора. Затем подается, например, 2-2,5 % ДСТ. Перемешивание осуществляется до получения однородной смеси, которая закачивается во второй смеситель, работающий в качестве расходной емкости.

По второй технологической схеме в первом смесителе готовится 20-30-процентный раствор ДСТ в масле, который затем подается в битум, находящийся во втором смесителе, где он перемешивается до получения однородной смеси.

Оборудование позволяет приготавливать ПБВ и на основе гудрона. При этом технология не имеет принципиальных отличий.

Оба смесителя имеют рубашки и обогреваются с помощью любого стандартного нагревателя для жидких теплоносителей тепловой мощностью от 350 до 500 тыс. ккал/ч.

Особенностями оборудования для приготовления ПБВ, разработанного фирмой «Gold Asphalt» (Италия) (рис. 2.8), производительностью 5 и 10 т/ч являются технологические условия приготовления ПБВ и связанные с ними конструктивные особенности.

Технологическая особенность заключается в возможности растворения СБС непосредственно в битуме с добавлением небольшого количества масла в качестве пластификатора.

Рис. 2.8. Приготовление полимерно-битумного вяжущего