- •Министерство аграрной политики украины
- •Содержание
- •Раздел I основные понятия навигации
- •Глава 1
- •1.2 Точки и линии на земной поверхности
- •1 Ps.3 Разности широт () и долгот ().
- •Глава 2 Место точки на меридианном эллипсе
- •2.1 Связь прямоугольных координат с географическими
- •2.2 Главные радиусы кривизны сечения меридианного эллипса
- •2.3 Длина одной минуты дуги меридиана.
- •2.4 Длина одной минуты дуги параллели
- •2.5 Ортодромия локсодромия
- •2.6 Меридиональные части
- •Глава 3
- •3.1 Географическая дальность видимости горизонта
- •3.2 Географическая дальность видимости предметов
- •3.3 Влияние гидрометеорологических факторов на дальность видимости предмета
- •3.4 Дальность видимости ориентира в зависимости от разрешающей способности глаза
- •Глава 4
- •4.1 Линии на плоскости истинного горизонта
- •4.2 Системы счета направлений в море
- •4.3 Направления относительно диаметральной плоскости судна и направления на предмет
- •4.4 Направления, показываемые магнитным компасом
- •Глава 5
- •5.1 Морские единицы длины и скорости
- •5.2 Принципы измерения скорости судна. Определение относительной скорости и пройденного расстояния
- •5.3 Определение скорости с помощью абсолютного лага
- •5.4 Учет поправки лага при счислении
- •Глава 6
- •6.1 Графическое счисление пути судна
- •6.2 Учет циркуляции при графическом счислении
- •Учет циркуляции при прокладке
- •6.3 Точность графического счисления
- •6.4 Аналитическое счисление
- •Глава 7
- •7.1 Магнитный компас и гирокомпас.
- •7.2 Основные методы определения девиации магнитного компаса
- •Определение поправки компаса по пеленгам двух ориентиров
- •Глава 8
- •8.1 Дрейф судна
- •8.2 Определение угла дрейфа различными способами
- •8.3 Расчет угла дрейфа способом Матусевича
- •8.4 Расчет угла дрейфа способом с.М. Демина.
- •8.5 Определение и учет дрейфа остановившегося судна
- •Глава 9
- •9.1 Требования к морской навигационной карте
- •9.2 Основы теории проекции Меркатора
- •9.3 Построение рамок навигационной карты
- •9.4 Другие картографические проекции, применяемые в мореплавании
- •9.5 Электронные карты.
- •10.1 Изолинии и линия положения
- •10.2 Способы получения обсервованного места
- •Аналитический способ
- •10.3 Общие меры по уточнению обсерваций.
- •Приведение измерений нп к одному моменту
- •Приведение нп к одному месту
- •10.4 Обоснование выбора ориентиров при обсервации
- •Глава 11
- •11.1 Подбор навигационных карт и руководств для плавания
- •Перечень генеральных, путевых карт и планов.
- •Перечень руководств для плавания:
- •11.2 Выбор оптимального маршрута перехода
- •11.3 Всесторонняя оценка маршрута перехода
- •Гидрометеорологическая характеристика по маршруту перехода
- •Сведения о маяках и навигационных знаках:
- •От порта выхода до района промысла со скоростью _____узлов
- •11.5 Расчет элементов прилива по маршруту перехода
- •11.6 Экономическое обоснование выбранного маршрута
- •Навигационная и гидрометеорологическая характеристика промыслового района:
- •11.7 Подготовка промыслового планшета
- •Раздел II основы морской лоции
- •Глава 12 Основные термины из лоции
- •12.1 Навигационные опасности
- •12.2 Формы береговой черты
- •12.3 Портовые Сооружения
- •Глава 13
- •13.1 Береговые средства навигационного оборудования
- •13.2 Плавучие средства навигационного оборудования
- •13.3 Кардинальная и латеральная система ограждения опасностей
- •Новые опасности
- •Система ограждения сторон
- •13.4 Радиотехнические средства навигационного оборудования
- •13.5 Резервные навигационные приборы. Ручной лот.
- •Глава 14
- •14.1 Приливные колебания уровня моря
- •14.2 Неравенство приливов
- •14.3 Классификация приливов.
- •14.4 Построение графика суточного изменения прилива
- •14.5 Работа с Адмиралтейскими Таблицами Приливов (Admiralty Tide Tables)
- •Графическая интерполяция поправок времени для полной воды
- •Выписки из атт части I и II
- •14.6 Основы гармонического анализа приливов
- •14.8 Сокращенный метод расчета высоты прилива по гармоническим постоянным
- •Глава 15
- •15.1 Нагрузка навигационной карты
- •15.2 Классификация навигационных карт
- •15.3 Система адмиралтейских номеров морских карт
- •15.4 Руководства и пособия для плавания
- •Часть I. Содержит общие положения в отношении правил плавания, о портах и бухтах, течениях и приливах, климате и погоде.
- •15.5 Система адмиралтейских номеров руководств и пособий для плавания
- •15.6 Поддержание судовой коллекции карт и книг на уровне современности.
- •15.7 Корректура книг
- •15.8 Корректура карт
- •15.9 Всемирная служба навигационных предупреждений
- •15.10 Корректура электронных навигационных карт
- •15.11 Обязанности штурманского состава судов по сбору и передаче навигационной информации
- •Глава 16
- •16.1. Английские морские карты
- •16.2 Английские руководства для плавания
- •Часть 2 – Австралия, Америки, Филиппины, Индонезия, Гренландия и Исландия
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Элементы прилива Течения прилива
- •Условные сокращения, применяемые в Адмиралтейских таблицах приливов
- •Алфавиты
- •Навигация и лоция
- •Часть I Курс лекций
3.4 Дальность видимости ориентира в зависимости от разрешающей способности глаза
Видимость предметов, находящихся в близи линии видимого горизонта зависит от разрешающей способности человеческого глаза
Если основание ориентира за линией горизонта, то видимость его будет зависеть от пяти величин:
Высота глаза наблюдателя е.
Высоты ориентира h.
Разрешающей способности глаза .
Коэффициента рефракции .
Наклонения горизонта d.
Из рисунка находим, что ориентир ВС видим тогда, когда он будет выше линии горизонта А1С1на величину С С1, определяемому разрешающей способностью глаза.
Dп
А1 С
е F
А В С1
Dп
О
Рис.1.14
Дальность видимости ориентира ВС из рисунка будет равна:
Dп =AF+ВFили
Dп = 2,1(e+BC1) миль
ВС1=h– СС1. Углы при точках С и С1близки к 90, тогда можно принять, что
DпCC1. Учитывая, что основная формула видимости приведена к размерности в морских милях, запишем:
Dп = 2,1e+(), окончательно получим
Dп = 2,1е +(h – 0,54 Dп)(1.28)
Так как ночью разрешающая способность человеческого глаза не учитывается, то она принимается равной нулю = 0. Поэтому приведенная формула для расчета дальности видимости ориентира, справедлива будет только для светлого времени дня.
Пример 1: Дальность видимости маяка, указанная на карте, равна 24 милям. Высота глаза наблюдателя, находящегося на верхнем мостике, равна 14 метрам. С какого расстояния наблюдатель увидит маяк?
Решение.DП=DК+
= 2,114 - 4,7 = 3,2 мили
DП= 24 + 3,2 = 27,2 мили.
Пример 2:Высота глаза наблюдателя е = 12 метров, высота маяка от уровня моря h = 57 метров. Рассчитать дальность видимости маяка с учетом разрешающей способности глаза = 1.
Решение. В начале рассчитаем дальность видимости маяка без учета разрешающей способности глаза наблюдателя.DП = 2,1 (12 +57) = 23,1 мили.
Теперь рассчитываем дальность с учетом разрешающей способности глаза:
= 2,1 ( 3,464 + (57-0,54*1*23,1)) = 2,1 (3,464 + 6,671) = 21,3 мили
Контрольные вопросы
От чего зависит географическая дальность видимости горизонта?
Для какой высоты наблюдателя показана на карте географическая дальность видимости навигационного ориентира?
Какую дальность видимости показывают на карте оптическую или географическую?
Как изменяется дальность видимости ориентира от разрешающей способности глаза наблюдателя?
Приближенный метод определения расстояния по дальности видимости ориентира.
Глава 4
Счет направлений в море
4.1 Линии на плоскости истинного горизонта
Счет направлений в море относительно истинного меридиана является основополагающим. Предположим, что наблюдатель находится в некоторой точке А на поверхности Земли. Проведем мысленно плоскость, перпендикулярную отвесной линии в данной точке. Это плоскость называется плоскостью истинного горизонта (Н).Представим, что через точку А проходит другая, уже упоминавшаяся, плоскость, проходящая
через ось вращения Земли, плоскость истинного меридиана. Эта плоскость в пересечении с плоскостью истинного горизонта образует линию истинного меридиана наблюдателя.Линия истинного меридиана является полуденной линией и определяет направление на северный и южный полюса (N–S).
Плоскость, проходящая через точку А перпендикулярно плоскости истинного меридиана, называется плоскостью первого вертикала (F),в пересечении с плоскостью истинного горизонта образует линию, перпендикулярную линии истинного меридиана.
Линия, перпендикулярная линии истинного меридиана, дает направление восток – запад (E–W). Линии (N-SиE-W) в любой точке земной поверхности (кроме полюсов) занимают строго определенное положение и служат для ориентирования.
Рис.1.15
Направления N,S,E.Wназываются главными направлениями или главными румбами и делят плоскость истинного горизонта на четыре четверти (NO,SO,SW,NW). Направление, делящее каждую четверть пополам, называются четвертными румбами и имеют обозначение, соответствующееназванию четверти. (NO,SO,SW,NS).
Рис.1.16Системы счета направлений: Внутренний
круг – румбовая, Средний круг
– четвертная, Наружный круг
– круговая система.
Практически за начало отсчета направлений принята линия N–Sи все направления в море определяются по отношению к этой линии. Только на полюсах направления будут показывать только в одну сторону, на северном полюсе (PN) направления будут только на юг (S), а на южном полюсе (PS), только на север (N), так как положения плоскости первого вертикала и плоскости меридиана совпадают, а из-за множества их положений направление становятся неопределенными, кроме одного (север или юг).