- •Министерство аграрной политики украины
- •Содержание
- •Раздел I основные понятия навигации
- •Глава 1
- •1.2 Точки и линии на земной поверхности
- •1 Ps.3 Разности широт () и долгот ().
- •Глава 2 Место точки на меридианном эллипсе
- •2.1 Связь прямоугольных координат с географическими
- •2.2 Главные радиусы кривизны сечения меридианного эллипса
- •2.3 Длина одной минуты дуги меридиана.
- •2.4 Длина одной минуты дуги параллели
- •2.5 Ортодромия локсодромия
- •2.6 Меридиональные части
- •Глава 3
- •3.1 Географическая дальность видимости горизонта
- •3.2 Географическая дальность видимости предметов
- •3.3 Влияние гидрометеорологических факторов на дальность видимости предмета
- •3.4 Дальность видимости ориентира в зависимости от разрешающей способности глаза
- •Глава 4
- •4.1 Линии на плоскости истинного горизонта
- •4.2 Системы счета направлений в море
- •4.3 Направления относительно диаметральной плоскости судна и направления на предмет
- •4.4 Направления, показываемые магнитным компасом
- •Глава 5
- •5.1 Морские единицы длины и скорости
- •5.2 Принципы измерения скорости судна. Определение относительной скорости и пройденного расстояния
- •5.3 Определение скорости с помощью абсолютного лага
- •5.4 Учет поправки лага при счислении
- •Глава 6
- •6.1 Графическое счисление пути судна
- •6.2 Учет циркуляции при графическом счислении
- •Учет циркуляции при прокладке
- •6.3 Точность графического счисления
- •6.4 Аналитическое счисление
- •Глава 7
- •7.1 Магнитный компас и гирокомпас.
- •7.2 Основные методы определения девиации магнитного компаса
- •Определение поправки компаса по пеленгам двух ориентиров
- •Глава 8
- •8.1 Дрейф судна
- •8.2 Определение угла дрейфа различными способами
- •8.3 Расчет угла дрейфа способом Матусевича
- •8.4 Расчет угла дрейфа способом с.М. Демина.
- •8.5 Определение и учет дрейфа остановившегося судна
- •Глава 9
- •9.1 Требования к морской навигационной карте
- •9.2 Основы теории проекции Меркатора
- •9.3 Построение рамок навигационной карты
- •9.4 Другие картографические проекции, применяемые в мореплавании
- •9.5 Электронные карты.
- •10.1 Изолинии и линия положения
- •10.2 Способы получения обсервованного места
- •Аналитический способ
- •10.3 Общие меры по уточнению обсерваций.
- •Приведение измерений нп к одному моменту
- •Приведение нп к одному месту
- •10.4 Обоснование выбора ориентиров при обсервации
- •Глава 11
- •11.1 Подбор навигационных карт и руководств для плавания
- •Перечень генеральных, путевых карт и планов.
- •Перечень руководств для плавания:
- •11.2 Выбор оптимального маршрута перехода
- •11.3 Всесторонняя оценка маршрута перехода
- •Гидрометеорологическая характеристика по маршруту перехода
- •Сведения о маяках и навигационных знаках:
- •От порта выхода до района промысла со скоростью _____узлов
- •11.5 Расчет элементов прилива по маршруту перехода
- •11.6 Экономическое обоснование выбранного маршрута
- •Навигационная и гидрометеорологическая характеристика промыслового района:
- •11.7 Подготовка промыслового планшета
- •Раздел II основы морской лоции
- •Глава 12 Основные термины из лоции
- •12.1 Навигационные опасности
- •12.2 Формы береговой черты
- •12.3 Портовые Сооружения
- •Глава 13
- •13.1 Береговые средства навигационного оборудования
- •13.2 Плавучие средства навигационного оборудования
- •13.3 Кардинальная и латеральная система ограждения опасностей
- •Новые опасности
- •Система ограждения сторон
- •13.4 Радиотехнические средства навигационного оборудования
- •13.5 Резервные навигационные приборы. Ручной лот.
- •Глава 14
- •14.1 Приливные колебания уровня моря
- •14.2 Неравенство приливов
- •14.3 Классификация приливов.
- •14.4 Построение графика суточного изменения прилива
- •14.5 Работа с Адмиралтейскими Таблицами Приливов (Admiralty Tide Tables)
- •Графическая интерполяция поправок времени для полной воды
- •Выписки из атт части I и II
- •14.6 Основы гармонического анализа приливов
- •14.8 Сокращенный метод расчета высоты прилива по гармоническим постоянным
- •Глава 15
- •15.1 Нагрузка навигационной карты
- •15.2 Классификация навигационных карт
- •15.3 Система адмиралтейских номеров морских карт
- •15.4 Руководства и пособия для плавания
- •Часть I. Содержит общие положения в отношении правил плавания, о портах и бухтах, течениях и приливах, климате и погоде.
- •15.5 Система адмиралтейских номеров руководств и пособий для плавания
- •15.6 Поддержание судовой коллекции карт и книг на уровне современности.
- •15.7 Корректура книг
- •15.8 Корректура карт
- •15.9 Всемирная служба навигационных предупреждений
- •15.10 Корректура электронных навигационных карт
- •15.11 Обязанности штурманского состава судов по сбору и передаче навигационной информации
- •Глава 16
- •16.1. Английские морские карты
- •16.2 Английские руководства для плавания
- •Часть 2 – Австралия, Америки, Филиппины, Индонезия, Гренландия и Исландия
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Элементы прилива Течения прилива
- •Условные сокращения, применяемые в Адмиралтейских таблицах приливов
- •Алфавиты
- •Навигация и лоция
- •Часть I Курс лекций
Учет циркуляции при прокладке
Циркуляция судна это кривая, описываемая центром масс судна при руле, положенном на какой-либо угол.
Для учета циркуляции составляется специальная таблица или диаграмма (Рис.1.34), из которой можно выбрать следующие элементы циркуляции (Рис.1.33): d1– расстояние поИК1до точки пересечения сИК2,d - промежуточное плавание поИКср.
ИКср=.
М1
d1d1
/2 S
В C А
Rц d
О
К1К2
Рис.1.33
BOA = ,как угол между сторона нами, перпендикулярными сторонам угла .
ОВА = 90 - /2, как угол между сторонам угла ВМ1О.
М1ВА = М1АВ = /2,как углы у равнобедренного треугольника.
Аргументами для входа в таблицу или диаграмму является угол поворота .
= ИК2 – ИК1, сторона поворота и угол перекладки руля. Из таблицы (Рис 1.34) выбираем: время поворота и диаметр циркуляции.
Из ОВМ1находим:d1=RцCtg(90 -/2) или
. (1.46)
Из ОВСd/2 =RцCos(90 -/2) =RцSin/2;
d = 2 Rц Sin /2(1.47)
Плавание по дуге ВА (S) определится из соотношения:
S = =(1.48)
Rц = (1.49)
t =
S- расстояние пройденное на циркуляции.
t- время поворота на заданный курс.
В ГРУЗУ |
В БАЛЛАСТЕ | ||||||||
Время циркуляции (сек) |
Время циркуляции (сек) в балласте | ||||||||
влево |
|
вправо |
влево |
|
вправо | ||||
15 |
30 |
К |
15 |
30 |
15 |
30 |
К |
15 |
30 |
25 сек |
15 сек |
10 |
25 сек |
15 сек |
25 сек |
15 сек |
10 |
25 сек |
15 сек |
30 |
20 |
20 |
30 |
20 |
30 |
20 |
20 |
30 |
20 |
35 |
25 |
30 |
35 |
25 |
35 |
25 |
30 |
35 |
25 |
40 |
30 |
40 |
40 |
30 |
45 |
30 |
40 |
45 |
30 |
45 |
35 |
50 |
45 |
30 |
55 |
35 |
50 |
55 |
35 |
55 |
40 |
60 |
50 |
40 |
60 |
40 |
60 |
60 |
40 |
60 |
45 |
70 |
60 |
45 |
70 |
45 |
70 |
70 |
45 |
70 |
50 |
80 |
65 |
50 |
80 |
50 |
80 |
80 |
50 |
75 |
55 |
90 |
70 |
55 |
90 |
55 |
90 |
85 |
55 |
95 |
70 |
120 |
90 |
70 |
120 |
75 |
120 |
110 |
75 |
115 |
85 |
150 |
110 |
85 |
145 |
95 |
150 |
140 |
90 |
130 |
100 |
180 |
130 |
100 |
175 |
110 |
180 |
165 |
110 |
190 |
145 |
270 |
190 |
145 |
260 |
160 |
270 |
245 |
160 |
245 |
190 |
360 |
250 |
190 |
340 |
210 |
360 |
325 |
215 |
2,2 |
1,6 |
DЦ кб |
2,2 |
1,6 |
3,0 |
2,0 |
DЦ |
2,9 |
2,0 |
Рис. 1.34
Существует несколько методов учета циркуляции:
а) Точка поворота не известна,но на карте проложен новый курс. Продлеваем линию нового курса до пересечения с предыдущим. Получим точку М, место их пересечения. Разделим внутренний угол пополам, проведя биссектрису этого угла. На биссектрисе находим раствором циркуля такую точку О, в которой окружность, проведенная радиусомRц, касается обеих линий проложенных курсов (А и В) (Рис.1.33). Точки касания и будут началом и концом поворота на циркуляции.
б) точка поворота известна. Из точки начала поворота (В) проводим перпендикуляр в сторону поворота судна и на нем откладываем величину радиуса циркуляции (Рис.1.35). Получим точку О – центр окружности, по которой судно будет перемещаться при повороте на новый курс Теперь нужно описать из точки О окружность, а к ней провести касательную, параллельную новому курсу. Это и будет линия нового курса.
Конец
поворота будет в точке А (в точке касания
нового курса к проведенной окружности). Существуют и другие
методы учета циркуляции. В них путем
расчета определяют точки начала и конца
поворота, а также плавание Sл
на циркуляции.
В М
О А
Рис. 1.35
в) Диаметр циркуляции неизвестен или поворот судна выполняется при нестандартном положении руля.
При таком способе учета циркуляции схему движения судна можно восстановить только после окончания поворота. Для этого в начале поворота снимаем отсчет лага ОЛ1, а в конце поворота -ОЛ2. Рассчитав по отсчетам лага пройденное расстояниеS, вычисляем радиус циркуляции. ОЛ2 – ОЛ1 = РОЛ Rц =
Далее из начальной точки поворота проводим перпендикуляр к ИК1(Рис.1.35) и на нем откладываем величину рассчитанного радиуса циркуляцииRц. Находим точкуО, из которой описываем окружность радиусаRц. Транспортиром и параллельной линейкой проводим линиюИК2в касание к проведенной окружности. Точка касания и будет точкой окончания поворота на новый курсИК2. Можно также рассчитать направление, перпендикулярноеИК2и, проведя его из точкиО, отложить радиус циркуляцииRц, получим точку окончания поворотаА.
г) Способ Домогарова.
Судно, следующее ИК1 (Рис.1.33), в точкеВвышло на циркуляцию и, описав ее, легло наИК2в точкеА. С незначительной для практики погрешностью, дугу циркуляции можно считать дугой окружности, проведенной из центраО. Угол междуИК1иИК2называетсяуглом поворота = DM1K2,
угол М1ВА = М1АВ = /2 называется курсовым углом промежуточного курса. Хорда, стягивающая дугу циркуляцииВА = d, называется длиной промежуточного курса,
отрезок ВМ1 –это расстояние до нового курса по линии старого. Для учета циркуляции нужно найти положение точки конца поворотаА, относительно точкиВи точку пересечения линий курсовИК1иИК2.
Когда положение точки начала поворота не известно, для графического решения задачи рассчитывают величины:
= ИК2 – ИК1при повороте вправо и = ИК1 – ИК2при повороте влево. Если ИК1ИК2, то к ИК1прибавляют 360.
Расстояние до нового курса d1 = BM1 = Rц tg /2.
Теперь от точки пересечения линий курсов М1откладываем вычисленное расстояниеd1по линиям курсовИК1иИК2. Получим точкиВиАначала и конца поворота на новый курс. Время поворота рассчитываем по формуле:Т =
Вторая задача сводится к нахождению точки конца поворота (А) при известной начальной точке (В). Для графического решения этой задачи рассчитываемИКсриd.
ORЦK2
LС
n
K1
BmM
Рис. 1.36
Из точки начала поворота Вс помощью параллельной линейки и транспортира откладываемИКср. На проложенной линии среднего курса откладываем рассчитанноеd. Из полученной точкиА откладываем новый курс, на который судно ляжет после поворота.
Для учета плавания на циркуляции и расчета показаний лага и судовых часов после поворота выполняем следующие расчеты:
1) расчет показаний лага в конце поворота , РОЛ =, ОЛ2= ОЛ1+ РОЛ,
2. расчет времени циркуляции , Т2= Т1+Т
д) Способ Андреева
Этот способ используется в тех случаях, когда неизвестен радиус циркуляции. Для его применения используются показания судового лага. Судно следует истинным курсом К1
(Рис. 1.36). В точке Воно пошло на циркуляцию и, описав ее, в точкеСлегло на новый истинный курсК2. Центр циркуляции находится в точкеО. ТогдаОВ = ОС = Rц. Из точкиСопустим перпендикуляры на линииК1 (СМ) иОВ (СL). Угол поворотаобразуется радиусамиОВиОС. Из прямоугольного треугольникаОLСполучим
OL = Rц Cos LC = Rц Sin .
Обозначим LC = BM = mиLB =CM = n, получим:
m = Rц Sin n = Rц – Rц Cos = Rц(1 – Cos ), но Rц = .
Подставив значение Rц,получим
m = S Sin ;(1.50)
n = S(1 – Cos ).
Известно, что, тогда
n = 2S Sin2 /2. (1.51)
По линии истинного курса К1, от точки начала поворотаВоткладываем значение рассчитанной величиныmи находим точкуМ. Из полученной точкиМвосстанавливаем перпендикуляр к истинному курсуК1и на нем откладываем рассчитанное значениеn.Полученная точкаС и будет точкой конца поворота.
Учет циркуляции при аналитическом счислении сводится к расчету ИКсри величины хорды между точками начала и конца поворота(d).
ИКср = ИК1 /2 и d = 2Rц Sin /2
Эти величины принимают как дополнительный курс - (ИК) и плавание по нему - (d).