- •Министерство аграрной политики украины
- •Содержание
- •Раздел I основные понятия навигации
- •Глава 1
- •1.2 Точки и линии на земной поверхности
- •1 Ps.3 Разности широт () и долгот ().
- •Глава 2 Место точки на меридианном эллипсе
- •2.1 Связь прямоугольных координат с географическими
- •2.2 Главные радиусы кривизны сечения меридианного эллипса
- •2.3 Длина одной минуты дуги меридиана.
- •2.4 Длина одной минуты дуги параллели
- •2.5 Ортодромия локсодромия
- •2.6 Меридиональные части
- •Глава 3
- •3.1 Географическая дальность видимости горизонта
- •3.2 Географическая дальность видимости предметов
- •3.3 Влияние гидрометеорологических факторов на дальность видимости предмета
- •3.4 Дальность видимости ориентира в зависимости от разрешающей способности глаза
- •Глава 4
- •4.1 Линии на плоскости истинного горизонта
- •4.2 Системы счета направлений в море
- •4.3 Направления относительно диаметральной плоскости судна и направления на предмет
- •4.4 Направления, показываемые магнитным компасом
- •Глава 5
- •5.1 Морские единицы длины и скорости
- •5.2 Принципы измерения скорости судна. Определение относительной скорости и пройденного расстояния
- •5.3 Определение скорости с помощью абсолютного лага
- •5.4 Учет поправки лага при счислении
- •Глава 6
- •6.1 Графическое счисление пути судна
- •6.2 Учет циркуляции при графическом счислении
- •Учет циркуляции при прокладке
- •6.3 Точность графического счисления
- •6.4 Аналитическое счисление
- •Глава 7
- •7.1 Магнитный компас и гирокомпас.
- •7.2 Основные методы определения девиации магнитного компаса
- •Определение поправки компаса по пеленгам двух ориентиров
- •Глава 8
- •8.1 Дрейф судна
- •8.2 Определение угла дрейфа различными способами
- •8.3 Расчет угла дрейфа способом Матусевича
- •8.4 Расчет угла дрейфа способом с.М. Демина.
- •8.5 Определение и учет дрейфа остановившегося судна
- •Глава 9
- •9.1 Требования к морской навигационной карте
- •9.2 Основы теории проекции Меркатора
- •9.3 Построение рамок навигационной карты
- •9.4 Другие картографические проекции, применяемые в мореплавании
- •9.5 Электронные карты.
- •10.1 Изолинии и линия положения
- •10.2 Способы получения обсервованного места
- •Аналитический способ
- •10.3 Общие меры по уточнению обсерваций.
- •Приведение измерений нп к одному моменту
- •Приведение нп к одному месту
- •10.4 Обоснование выбора ориентиров при обсервации
- •Глава 11
- •11.1 Подбор навигационных карт и руководств для плавания
- •Перечень генеральных, путевых карт и планов.
- •Перечень руководств для плавания:
- •11.2 Выбор оптимального маршрута перехода
- •11.3 Всесторонняя оценка маршрута перехода
- •Гидрометеорологическая характеристика по маршруту перехода
- •Сведения о маяках и навигационных знаках:
- •От порта выхода до района промысла со скоростью _____узлов
- •11.5 Расчет элементов прилива по маршруту перехода
- •11.6 Экономическое обоснование выбранного маршрута
- •Навигационная и гидрометеорологическая характеристика промыслового района:
- •11.7 Подготовка промыслового планшета
- •Раздел II основы морской лоции
- •Глава 12 Основные термины из лоции
- •12.1 Навигационные опасности
- •12.2 Формы береговой черты
- •12.3 Портовые Сооружения
- •Глава 13
- •13.1 Береговые средства навигационного оборудования
- •13.2 Плавучие средства навигационного оборудования
- •13.3 Кардинальная и латеральная система ограждения опасностей
- •Новые опасности
- •Система ограждения сторон
- •13.4 Радиотехнические средства навигационного оборудования
- •13.5 Резервные навигационные приборы. Ручной лот.
- •Глава 14
- •14.1 Приливные колебания уровня моря
- •14.2 Неравенство приливов
- •14.3 Классификация приливов.
- •14.4 Построение графика суточного изменения прилива
- •14.5 Работа с Адмиралтейскими Таблицами Приливов (Admiralty Tide Tables)
- •Графическая интерполяция поправок времени для полной воды
- •Выписки из атт части I и II
- •14.6 Основы гармонического анализа приливов
- •14.8 Сокращенный метод расчета высоты прилива по гармоническим постоянным
- •Глава 15
- •15.1 Нагрузка навигационной карты
- •15.2 Классификация навигационных карт
- •15.3 Система адмиралтейских номеров морских карт
- •15.4 Руководства и пособия для плавания
- •Часть I. Содержит общие положения в отношении правил плавания, о портах и бухтах, течениях и приливах, климате и погоде.
- •15.5 Система адмиралтейских номеров руководств и пособий для плавания
- •15.6 Поддержание судовой коллекции карт и книг на уровне современности.
- •15.7 Корректура книг
- •15.8 Корректура карт
- •15.9 Всемирная служба навигационных предупреждений
- •15.10 Корректура электронных навигационных карт
- •15.11 Обязанности штурманского состава судов по сбору и передаче навигационной информации
- •Глава 16
- •16.1. Английские морские карты
- •16.2 Английские руководства для плавания
- •Часть 2 – Австралия, Америки, Филиппины, Индонезия, Гренландия и Исландия
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Элементы прилива Течения прилива
- •Условные сокращения, применяемые в Адмиралтейских таблицах приливов
- •Алфавиты
- •Навигация и лоция
- •Часть I Курс лекций
Глава 9
Картографические проекции, используемые в мореплавании
9.1 Требования к морской навигационной карте
Географической картой называется уменьшенное, обобщенное изображение земной поверхности на плоскости, полученное по определенному математическому закону. Этот закон для карты называется картографической проекцией.
Картографическая проекция это математический закон, осуществляющий связь между положением точки на земной поверхности и положением изображения этой точки на карте. Уравнение картографической проекции:
По этому закону устанавливается функциональная связь между картографическими (прямоугольными) координатами () и географическимии.
Наука, занимающаяся рассмотрением различных способов построения карт, называется картографией.
Совокупность линий, изображающих меридианы и параллели на карте называется картографической сеткой.
Для использования в судовождении морская навигационная карта должна удовлетворять следующим требованиям:
карта должна быть равноугольной (конформной), т.е. углы, пеленги и курсы не должны на ней искажаться,
линия пути судна, составляющая с меридианами постоянный угол, должна изображаться на карте прямой линией. Такая линия называется локсодромией.
Локсодромия – греческое слово и означает дословно – кривой бег. Это линия двойной кривизны, на поверхности Земли составляет с меридианами одинаковые углы и имеет вид спирали. Плавание по локсодромии упрощает работу, так как на навигационной карте это будет прямая линия. Отсюда следует, что если локсодромия прямая, то и меридианы являются параллельными линиями, а экватор, который перпендикулярен меридианам, тоже является прямой линией, как и все параллели, ему параллельные.
Картографическая проекция, удовлетворяющая поставленным требованиям, предложена была в 1569г. Меркатором (фламандский картограф Герард Кремер (1512-1594г.)), более известен под латинским псевдонимом Меркатор). В его эпоху была открыта Америка, мореплаватели обогнули мысы Доброй Надежды и Горн, и достигли Индии. Это эпоха отважных мореплавателей послужила мощным толчком к развитию прикладных отраслей математики, из которых выделилась навигация и картография.
Меркаторская картографическая проекция широко применяется, и будет применяться в морской навигации.
9.2 Основы теории проекции Меркатора
Меркаторская проекция относится к классу цилиндрических, нормальных, равноугольных проекций, в которых картографическая сетка представляет собой взаимно перпендикулярные параллели и меридианы. Расстояние между меридианами соответствует разности долгот. Цилиндрическая проекция задается уравнениями:
x = f() иy=c*,
где хиу - картографические координаты в прямоугольной системе.
Первое уравнение параллелей, а второе меридианов. Термин цилиндрическая говорит о том, что проекция эллипсоида или шара выполняется на поверхность цилиндра. Меркаторская проекция не может быть представлена четкой геометрической картиной из-за налагаемого на нее требования равноугольности.
Этапы проектирования морской навигационной карты:
Первый этап. Геодезические измерения на поверхности Земли и координатные привязки к референц-эллипсоиду.
Второй этап. Уменьшение размеров референц-эллипсоида до определенного масштаба с целью развертывания его на плоскость. Это математическое преобразование эллипсоид – глобус сохраняет геометрическое подобие контуров изображений. Масштаб преобразований называется главным масштабом карты(0).
Третий этап. Выбор картографической проекции развертывания глобуса на плоскость и преобразование глобус – карта. При проектировании эллипсоида на плоскость масштаб0будет постоянным на ограниченном множестве точек карты. При удалении этого множества, масштаб изменяется и становится частным()другого множества точек. Отношениес=называется увеличением масштаба.
Если с=а, гдеа– радиус экватора, то масштаб вдоль экватораn0равен главному масштабу0и в этом случае говорят, что проекция будет на касательный цилиндр. Если масштаб выбран вдоль какой-либо параллели и он равен главному масштабу 0, то говорят о проекции на секущий цилиндр.
На рисунке 1.51 а) дана элементарная трапеция поверхности земного эллипсоида в масштабе 0и ограниченная отрезками параллелей и меридианов. Локсодромией является диагональ трапеции и имеет элементарную длинуds.
На рисунке 1.51 b) желаемая форма этой трапеции после применения к ней математического преобразования, называемого картографической проекцией.
а)b)
dsdxdsРис. 1.51
NCos d dy = c d
В этой трапеции масштабы преобразования эллипсоид – глобус по параллели nи меридиануmравныm = n = 0,откуда углы на глобусе равны углам на эллипсоиде.
При проектировании глобуса на плоскость нужно сохранить равенство углов, при этом изменится конфигурация координатной сетки, но отношение остается постоянным.
Сравним длину меридиана на трапеции и четырехугольнике:
,,
Поскольку у = а, так как на экваторе с =аиdy = a d,тоn=.
Приравняем масштабы mиn:
, отсюдаdx = . Проинтегрируем полученное выражение похи по.
. (1.69)
Это есть закон изменения расстояния от экватора по меридиану до параллели места наблюдателя.
Окончательно запишем уравнение меркаторской проекции и формулу масштабов после интегрирования.
x =D=a
y=a
m = n= .
Величина Uв математической картографии называется изометрической широтой.
Для шара уравнения преобразуются:
y=R
m = n= , где
R– радиус шара.
Размерность х иувыражается в метрах, для целей навигации удобней их выразить в экваториальных минутах. Радиус экватора в минутах дугиа= 3437,74, тогда
х =D= 3437,74
Для перехода от натуральных к десятичным логарифмам применим коэффициент
Тогда, произведя преобразования, получим:
7915,704468(1.70)
Для шара это будет D= 7915,704468(1.71)
Величина xилиD, или МЧ называется меридиональной частью и представляет собой расстояние, отсчитываемое на меркаторской карте по меридиану от экватора до данной параллели, и выражается в минутах (милях) дуги экватора. Значение МЧ приведено в картографических таблицах и в МТ (табл. 26 МТ-63).
Анализируя последнее выражение, находим существенное ограничение карты в меркаторской проекции. Если = 90, тоD=, т.е. на карте в меркаторской проекции предполюсное и полюсное пространство изобразить не возможно.
О главном масштабе навигационной карты.
Главный масштаб карты показывает во сколько раз уменьшено изображение земной поверхности вдоль конкретной параллели при ее проектировании на карту. Численно это будет выглядеть как отношение: , где
С0– знаменатель главного масштаба. Он всегда приводится в заголовке карты. Для оптимальной стыковки карт главные параллели определяют для каждого моря и карты данного бассейна имеют одну главную параллель. Для Балтики0= 60N, для Белого моря0= 66N, для Черного моря0= 44, для открытых частей мирового океана0=0,0= 25(N,S) и0= 40(N,S).
На карте различают главный масштаб и частный масштаб. Частный масштаб сохраняется постоянным вдоль параллели и изменяется при переходе от одной параллели к другой. Частный масштаб по мере удаления от главной параллели к полюсам (N,S) увеличивается, а к экватору уменьшается. Для перехода от масштаба главной параллели к частному масштабу используют формулу, где- частный масштаб карты,- масштаб по главной параллели,
Р0– длина одной минуты (1) дуги главной параллели (мм).
Рассмотрим Рис. 1.51 (a,b) для вывода отношений масштабов на параллели к масштабу на экваторе. Как было выяснено, масштабыmиnявляются функцией географической широты.
Из рисунка (Рис.1.52) выявляем равенство АВ = а в =Rarc1.
Длина отрезка АВ на проекции выразится отношением:
е = (1.72)
Величина е -это изображение 1 экваториальной мили, выраженная в линейных мерах (миллиметрах),называется единицей карты.
Длина отрезков А1В1и А2и В2можно выразить по подобию отрезка экватора АВ, как:
А1В1= а1 в1=R Cos1arc11
A2 B2 = a2 в2 = R Cos2 arc11
Тогда единица карты еопределится отношениями:
С1и С2– знаменатели численного масштаба на соответствующей параллели1и2.
Параллель в широтах 1и2считается главной параллелью. Если взять отношения численного масштаба на экваторе к численным масштабам на параллелях, то получим, что их отношения зависят отSeci.
a)b)
РN
RCos2о2
а2в2А2В2
RCos1 о1
а1А1В1
в1
1R2оРис. 1.52
а R
в А В
е =
, =Sec2
отсюда вытекает, что знаменатель численного масштаба на меркаторской карте, считаемый вдоль экватора в Secраз больше знаменателя численного масштаба главной параллели в широте.
Если перейти от формы Земли в виде шара к форме сфероида, то взаимосвязь численных масштабов между собой и единицы карты от численного масштаба на экваторе перепишутся в виде:
СЭ = С1 SecU1 = C2SecU2 (1.73)
e = (1.74)