- •Министерство аграрной политики украины
- •Содержание
- •Раздел I основные понятия навигации
- •Глава 1
- •1.2 Точки и линии на земной поверхности
- •1 Ps.3 Разности широт () и долгот ().
- •Глава 2 Место точки на меридианном эллипсе
- •2.1 Связь прямоугольных координат с географическими
- •2.2 Главные радиусы кривизны сечения меридианного эллипса
- •2.3 Длина одной минуты дуги меридиана.
- •2.4 Длина одной минуты дуги параллели
- •2.5 Ортодромия локсодромия
- •2.6 Меридиональные части
- •Глава 3
- •3.1 Географическая дальность видимости горизонта
- •3.2 Географическая дальность видимости предметов
- •3.3 Влияние гидрометеорологических факторов на дальность видимости предмета
- •3.4 Дальность видимости ориентира в зависимости от разрешающей способности глаза
- •Глава 4
- •4.1 Линии на плоскости истинного горизонта
- •4.2 Системы счета направлений в море
- •4.3 Направления относительно диаметральной плоскости судна и направления на предмет
- •4.4 Направления, показываемые магнитным компасом
- •Глава 5
- •5.1 Морские единицы длины и скорости
- •5.2 Принципы измерения скорости судна. Определение относительной скорости и пройденного расстояния
- •5.3 Определение скорости с помощью абсолютного лага
- •5.4 Учет поправки лага при счислении
- •Глава 6
- •6.1 Графическое счисление пути судна
- •6.2 Учет циркуляции при графическом счислении
- •Учет циркуляции при прокладке
- •6.3 Точность графического счисления
- •6.4 Аналитическое счисление
- •Глава 7
- •7.1 Магнитный компас и гирокомпас.
- •7.2 Основные методы определения девиации магнитного компаса
- •Определение поправки компаса по пеленгам двух ориентиров
- •Глава 8
- •8.1 Дрейф судна
- •8.2 Определение угла дрейфа различными способами
- •8.3 Расчет угла дрейфа способом Матусевича
- •8.4 Расчет угла дрейфа способом с.М. Демина.
- •8.5 Определение и учет дрейфа остановившегося судна
- •Глава 9
- •9.1 Требования к морской навигационной карте
- •9.2 Основы теории проекции Меркатора
- •9.3 Построение рамок навигационной карты
- •9.4 Другие картографические проекции, применяемые в мореплавании
- •9.5 Электронные карты.
- •10.1 Изолинии и линия положения
- •10.2 Способы получения обсервованного места
- •Аналитический способ
- •10.3 Общие меры по уточнению обсерваций.
- •Приведение измерений нп к одному моменту
- •Приведение нп к одному месту
- •10.4 Обоснование выбора ориентиров при обсервации
- •Глава 11
- •11.1 Подбор навигационных карт и руководств для плавания
- •Перечень генеральных, путевых карт и планов.
- •Перечень руководств для плавания:
- •11.2 Выбор оптимального маршрута перехода
- •11.3 Всесторонняя оценка маршрута перехода
- •Гидрометеорологическая характеристика по маршруту перехода
- •Сведения о маяках и навигационных знаках:
- •От порта выхода до района промысла со скоростью _____узлов
- •11.5 Расчет элементов прилива по маршруту перехода
- •11.6 Экономическое обоснование выбранного маршрута
- •Навигационная и гидрометеорологическая характеристика промыслового района:
- •11.7 Подготовка промыслового планшета
- •Раздел II основы морской лоции
- •Глава 12 Основные термины из лоции
- •12.1 Навигационные опасности
- •12.2 Формы береговой черты
- •12.3 Портовые Сооружения
- •Глава 13
- •13.1 Береговые средства навигационного оборудования
- •13.2 Плавучие средства навигационного оборудования
- •13.3 Кардинальная и латеральная система ограждения опасностей
- •Новые опасности
- •Система ограждения сторон
- •13.4 Радиотехнические средства навигационного оборудования
- •13.5 Резервные навигационные приборы. Ручной лот.
- •Глава 14
- •14.1 Приливные колебания уровня моря
- •14.2 Неравенство приливов
- •14.3 Классификация приливов.
- •14.4 Построение графика суточного изменения прилива
- •14.5 Работа с Адмиралтейскими Таблицами Приливов (Admiralty Tide Tables)
- •Графическая интерполяция поправок времени для полной воды
- •Выписки из атт части I и II
- •14.6 Основы гармонического анализа приливов
- •14.8 Сокращенный метод расчета высоты прилива по гармоническим постоянным
- •Глава 15
- •15.1 Нагрузка навигационной карты
- •15.2 Классификация навигационных карт
- •15.3 Система адмиралтейских номеров морских карт
- •15.4 Руководства и пособия для плавания
- •Часть I. Содержит общие положения в отношении правил плавания, о портах и бухтах, течениях и приливах, климате и погоде.
- •15.5 Система адмиралтейских номеров руководств и пособий для плавания
- •15.6 Поддержание судовой коллекции карт и книг на уровне современности.
- •15.7 Корректура книг
- •15.8 Корректура карт
- •15.9 Всемирная служба навигационных предупреждений
- •15.10 Корректура электронных навигационных карт
- •15.11 Обязанности штурманского состава судов по сбору и передаче навигационной информации
- •Глава 16
- •16.1. Английские морские карты
- •16.2 Английские руководства для плавания
- •Часть 2 – Австралия, Америки, Филиппины, Индонезия, Гренландия и Исландия
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Элементы прилива Течения прилива
- •Условные сокращения, применяемые в Адмиралтейских таблицах приливов
- •Алфавиты
- •Навигация и лоция
- •Часть I Курс лекций
Глава 11
Планирование перехода
11.1 Подбор навигационных карт и руководств для плавания
Навигационные карты и руководства для плавания выбираются из каталогов ГУНиО 7207-Атлантический океан, 7307-Индийский океан, 7407-Тихий океан и при необходимости английского каталога NP131 (CatalogueofAdmiraltyChartsandPublications). В начале с помощью каталогов намечают маршрут перехода. Затем подбирают навигационные карты мелкого масштаба (1:5000000, 1:2000000), с тем, чтобы на них выполнить предварительную прокладку без ее детализации. На основании предварительной прокладки подбираются карты более крупного масштаба (1:500000, 1:300000, 1:50000) генеральные, путевые, частные и планы в зависимости от навигационных условий плавания (порт, каналы, фарватеры, узости, прибрежное плавание, плавание вдали от навигационных опасностей). Подбирают также специальные карты (радионавигационные, карты-сетки, климатических зон и другие). Затем подбирают руководства для плавания:
Лоции,
Огни и знаки,
Радиотехнические средства навигационного оборудования,
Расписания передач штормовых предупреждений и НАВАРЕА,
Расписание факсимильных передач метеорологических сведений,
Таблицы приливов.
И, наконец, справочные пособия:
- Океанические пути мира.
- Морской астрономический ежегодник.
- Атласы ветров и течений.
- Admiralty list of radio signals (volumes I-YIII).
- Извещения мореплавателям.
Подобранные карты на переход складывают по порядку перехода от одного района до другого для последовательного их использования.
Просмотрев подобранные на переход карты и пособия, определяют выпуск ИМ ГУНиО, начиная с которого необходимо выполнить корректуру. В графу «нач. информ. по корректуре» перечня карт и книг (табл. №1.4 и№1.5) проставляют номера этих выпусков, но только для карт, подобранных для выполнения предварительной прокладки. Для ускорения поиска используют годовые, квартальные (находятся в одном из выпуском ИМ и отдельно не выпускаются) и еженедельные (в каждом выпуске ИМ) нумерники. Корректуру карт производят красной тушью.
Перечень генеральных, путевых карт и планов.
Таблица 1.4
|
NN пп |
Адмиралтейский N |
Заголовок карты |
Год издания Масштаб |
Начальная информация по корректуре |
Отметка о корректуре |
|
|
|
|
|
|
|
Перечень руководств для плавания:
Таблица1.5
|
NN пп |
Адмиралт. N |
Название руководства или пособия |
Нач. информ. по корректуре |
Год издания |
Отметка о корректуре |
|
|
|
|
|
|
|
11.2 Выбор оптимального маршрута перехода
При планировании перехода ищут наивыгоднейший путь. В практике морского судоходства наивыгоднейшим между двумя заданными пунктами является тот путь, который данное конкретное судно при сложившихся гидрометеорологических условиях проходит за кратчайшее время при минимальной затрате ресурсов, обеспечении безопасности плавания и сохранности грузов.
При выполнении конкретных переходов могут задаваться частные критерии оптимальности:
Безусловное выполнение задачи независимо от затраченного времени (доставка особо ценных грузов, подменного экипажа).
Наименьшее время в пути (доставка больного).
Наименьший расход топлива.
Наименьшее влияние на судно ветра и волнения (удобства и привлекательность рейса для пассажиров).
Разработка плана перехода и контроль его исполнения очень важны для обеспечения безопасности человеческой жизни на море, надлежащего судовождения и защиты морской среды.