8.2 Определение угла дрейфа различными способами

ОКП

КУ Кильватерная струя

компас Рис.1.45

Угол дрейфа по кильватерной струе

При хорошей погоде кильватерная струя отчетливо видна за кормой. Определение угла дрейфа производится с помощью компаса (Рис. 1.45).

При определении угла дрейфа по кильватерной струе с азимутального круга компаса несколько раз снимают отсчеты курсового угла (КУ) на кильватерную струю, получают значение угла по формуле: = КУ – 180 или сравнивают ОКП с КК, тогда  = ОКП – КК.

Например:КУ = 177 или ОКП = 267,0 и КК = 270,0

 = 177 – 180 = 267,0 – 270,0 = - 3,0.  = 3 пр/б.

Применяется способ, как ориентировочный, при больших углах дрейфа и снятии отсчетов курсовых углов.

Определение угла дрейфа по створу.

При плавании в узости судно следует по створу (Рис.1.46), а течение отсутствует. Угол дрейфа определяется как разность между ИП створа и ИК. Такой метод является контролирующим, позволяющим управлять движением судна.

ИП = ПУ_= 90ИК = 93= ПУ_- ИК= 90– 93= - 3

Рис.1.46

Определение угла дрейфа из обсерваций

Широко распространенный и наиболее надежный метод (Рис.1.47), сущность которого сводится к получению угла между ИК и линией, соединяющей серию 3-4 обсервованных точек, полученных наиболее точным способом определения места судна (по трем пеленгам или трем дистанциям, по двум горизонтальным углам).

ИК

⊙ ⊙ 

ПУ

Рис.1.47⊙⊙

Точки, как правило, будут не на одной линии, поэтому проводят осредненную линию ПУ.

Определение угла дрейфа по пеленгам свободноплавающего ориентира.

Применяя этот метод (Рис.1.48), измеряют три пеленга на ориентир с разностью около 30 градусов и с помощью секундомера фиксируют промежутки времени (Т₁иТ₂) между наблюдениями.

ИК

fb cПУ_

А В Рис.1.48

П₁ S П₂ S₂ П₃

Предполагается, что движение судна прямолинейно и равномерно. При этом условии отрезки пути (S₁ и S₂), пройденные между моментами измерения пеленгов будут пропорциональны промежуткам времениТ₁иТ₂.

На карте от ориентира проводят пеленги П₁, П₂и П₃. Из произвольной точки А проводят линию ИК, так чтобы линии пеленгов с ней пересекались. Из точки пересечения ИК с П₁по линии ИК откладывают расстояния равные пройденному пути за времяТ₁иТ₂.

S₁=KT₁S₂=KT₂. Здесь К – коэффициент пропорциональности.

Через концы отрезков (S₁ и S₂) проводят прямые, параллельные линии первого пеленга П₁.

На линиях пеленгов П₂и П₃получают точкиbиc. Прямая, проведенная через точкиbиcбудет линией путевого угла, так как на основании свойств параллельных линий, пересекающих пучок прямых, сохраняетсяравенство отношений:

Сняв с карты это направление, сравнивают с ИК и получают угол сноса от ветра (угол дрейфа).

При равенстве промежутков Т₁ = Т₂ (Рис.1.49),на втором пеленге выбирают произвольную точкуbи через нее проводят прямые, параллельные первому и третьему пеленгам. Искомый путевой угол будет соответствовать углу между меридианом и линиейac,так какadравноcd из свойства диагоналей параллелограмма.

Поэтому, где бы не выбирали точку bна линии второго пеленга равенство отрезков диагонали(ad = dc)сохранится.

N_ИО

ПУ_

ИКdc

a= ПУ_- ИК

bРис. 1.49

8. Определение угла дрейфа по курсовым углам ориентира.

На постоянном курсе снимают отсчет курсовых углов ориентира так, чтобы первый КУ был меньше 90(КУ90), второй курсовой угол был равен 90(КУ =90) и третий курсовой угол должен быть боле 90(КУ90).

А

Рис. 1.50

q₁ q₂ q₃

При снятии отсчетов курсовых углов засекают время, для того чтобы определить время плавания между первым КУ (q₁) и траверзным КУ (q₂) –t_тр , а также между первым КУ(q₁) и третьим КУ (q₃) –t. Тогда можно применить формулу:

 = 57,3 ((1.62)

Применяя этот метод (Рис.1.50), получают угол дрейфа в прошлом, и если условия не меняются, то он учитывается и при дальнейшем плавании.

Дрейф измеренный дрейфомером.

Дрейфомер – это прибор, измеряющий скорость по диаметральной плоскости судна и в перпендикулярном направлении. Геометрическая сумма векторов дает угол дрейфа.

Не решая графически скоростной треугольник, можно рассчитать угол дрейфа по формуле:

 = arctg , а скорость - по линии пути:V=

На основе статистических данных для расчета угла дрейфа применяют способы Матусевича и Демина.