- •Министерство аграрной политики украины
- •Содержание
- •Раздел I основные понятия навигации
- •Глава 1
- •1.2 Точки и линии на земной поверхности
- •1 Ps.3 Разности широт () и долгот ().
- •Глава 2 Место точки на меридианном эллипсе
- •2.1 Связь прямоугольных координат с географическими
- •2.2 Главные радиусы кривизны сечения меридианного эллипса
- •2.3 Длина одной минуты дуги меридиана.
- •2.4 Длина одной минуты дуги параллели
- •2.5 Ортодромия локсодромия
- •2.6 Меридиональные части
- •Глава 3
- •3.1 Географическая дальность видимости горизонта
- •3.2 Географическая дальность видимости предметов
- •3.3 Влияние гидрометеорологических факторов на дальность видимости предмета
- •3.4 Дальность видимости ориентира в зависимости от разрешающей способности глаза
- •Глава 4
- •4.1 Линии на плоскости истинного горизонта
- •4.2 Системы счета направлений в море
- •4.3 Направления относительно диаметральной плоскости судна и направления на предмет
- •4.4 Направления, показываемые магнитным компасом
- •Глава 5
- •5.1 Морские единицы длины и скорости
- •5.2 Принципы измерения скорости судна. Определение относительной скорости и пройденного расстояния
- •5.3 Определение скорости с помощью абсолютного лага
- •5.4 Учет поправки лага при счислении
- •Глава 6
- •6.1 Графическое счисление пути судна
- •6.2 Учет циркуляции при графическом счислении
- •Учет циркуляции при прокладке
- •6.3 Точность графического счисления
- •6.4 Аналитическое счисление
- •Глава 7
- •7.1 Магнитный компас и гирокомпас.
- •7.2 Основные методы определения девиации магнитного компаса
- •Определение поправки компаса по пеленгам двух ориентиров
- •Глава 8
- •8.1 Дрейф судна
- •8.2 Определение угла дрейфа различными способами
- •8.3 Расчет угла дрейфа способом Матусевича
- •8.4 Расчет угла дрейфа способом с.М. Демина.
- •8.5 Определение и учет дрейфа остановившегося судна
- •Глава 9
- •9.1 Требования к морской навигационной карте
- •9.2 Основы теории проекции Меркатора
- •9.3 Построение рамок навигационной карты
- •9.4 Другие картографические проекции, применяемые в мореплавании
- •9.5 Электронные карты.
- •10.1 Изолинии и линия положения
- •10.2 Способы получения обсервованного места
- •Аналитический способ
- •10.3 Общие меры по уточнению обсерваций.
- •Приведение измерений нп к одному моменту
- •Приведение нп к одному месту
- •10.4 Обоснование выбора ориентиров при обсервации
- •Глава 11
- •11.1 Подбор навигационных карт и руководств для плавания
- •Перечень генеральных, путевых карт и планов.
- •Перечень руководств для плавания:
- •11.2 Выбор оптимального маршрута перехода
- •11.3 Всесторонняя оценка маршрута перехода
- •Гидрометеорологическая характеристика по маршруту перехода
- •Сведения о маяках и навигационных знаках:
- •От порта выхода до района промысла со скоростью _____узлов
- •11.5 Расчет элементов прилива по маршруту перехода
- •11.6 Экономическое обоснование выбранного маршрута
- •Навигационная и гидрометеорологическая характеристика промыслового района:
- •11.7 Подготовка промыслового планшета
- •Раздел II основы морской лоции
- •Глава 12 Основные термины из лоции
- •12.1 Навигационные опасности
- •12.2 Формы береговой черты
- •12.3 Портовые Сооружения
- •Глава 13
- •13.1 Береговые средства навигационного оборудования
- •13.2 Плавучие средства навигационного оборудования
- •13.3 Кардинальная и латеральная система ограждения опасностей
- •Новые опасности
- •Система ограждения сторон
- •13.4 Радиотехнические средства навигационного оборудования
- •13.5 Резервные навигационные приборы. Ручной лот.
- •Глава 14
- •14.1 Приливные колебания уровня моря
- •14.2 Неравенство приливов
- •14.3 Классификация приливов.
- •14.4 Построение графика суточного изменения прилива
- •14.5 Работа с Адмиралтейскими Таблицами Приливов (Admiralty Tide Tables)
- •Графическая интерполяция поправок времени для полной воды
- •Выписки из атт части I и II
- •14.6 Основы гармонического анализа приливов
- •14.8 Сокращенный метод расчета высоты прилива по гармоническим постоянным
- •Глава 15
- •15.1 Нагрузка навигационной карты
- •15.2 Классификация навигационных карт
- •15.3 Система адмиралтейских номеров морских карт
- •15.4 Руководства и пособия для плавания
- •Часть I. Содержит общие положения в отношении правил плавания, о портах и бухтах, течениях и приливах, климате и погоде.
- •15.5 Система адмиралтейских номеров руководств и пособий для плавания
- •15.6 Поддержание судовой коллекции карт и книг на уровне современности.
- •15.7 Корректура книг
- •15.8 Корректура карт
- •15.9 Всемирная служба навигационных предупреждений
- •15.10 Корректура электронных навигационных карт
- •15.11 Обязанности штурманского состава судов по сбору и передаче навигационной информации
- •Глава 16
- •16.1. Английские морские карты
- •16.2 Английские руководства для плавания
- •Часть 2 – Австралия, Америки, Филиппины, Индонезия, Гренландия и Исландия
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Элементы прилива Течения прилива
- •Условные сокращения, применяемые в Адмиралтейских таблицах приливов
- •Алфавиты
- •Навигация и лоция
- •Часть I Курс лекций
14.3 Классификация приливов.
Нуль глубин (НГ). Это условный уровень, от которого на морских навигационных картах показаны глубины. Расстояние между нулем глубин и дном есть глубина, которая показывается на карте.
Средний уровень моря (СУМ). Это среднее арифметическое большого ряда наблюдений уровня моря за определенный промежуток времени (18,6 лет), в течение которого все основные неравенства прилива повторяются. В местах, где приливы незначительные (менее 0,5 метра), высоту среднего уровня принимают за нуль глубин.
Утренняя вода.Это полные и малые воды, наступающие по время суток от полуночи до полудня.
Вечерняя вода.Это полные и малые воды, наступающие по времени суток от полудня до полуночи.
Лунный промежуток.По теории приливов полная вода должна наступать в любой точке Мирового океана точно в момент прохождения Луны через меридиан этой точки (верхняя и нижняя кульминация). При этом предполагается, что материки влияния на приливы не оказывают, а глубины и рельеф дна везде одинаков. Силы же трения, сцепления и инерции находятся в состоянии равновесия. В действительности же такое допущение не выполнимо, и наличие материков и рельеф дна и силы трения вызывают запаздывание наступления полной воды относительно кульминации Луны. Промежуток времени между моментом кульминации и наступлением ближайшей полной воды называетсялунным промежутком.
ТПВ – ТКЛ = ТЛ(лунный промежуток)
Возраст прилива.По теории Ньютона, наибольшая величина прилива должна наступать в момент астрономических сизигий. Практически наиболее высокая полная вода наблюдается раньше или позже астрономической сизигии (новолуние или полнолуние). Промежуток времени между астрономической и приливной сизигиями называетсявозрастом приливаи достигает нескольких суток.
Величина прилива. Разность уровней между смежной полной и малой водами называется величиной прилива (В): В = (hпв + Глк) – (hмв + Глк).
Прикладной час порта. При полусуточных приливах лунный промежуток незначительно отличается от среднего значения для данного пункта. Средний лунный промежуток для данного пункта называется прикладным часом порта. Величина его определяется опытным путем как средняя из лунных промежутков в дни сизигий. В районах действия полусуточных приливов время наступления полной воды можно вычислить с помощью прикладного часа для данного пункта.
14.4 Построение графика суточного изменения прилива
Колебания уровня моря в некоторой точке Мирового океана для решения многих задач можно представить в виде графика в прямоугольной системе координат. По оси абсцисс откладывают время суток в часах, а по оси ординат высоту прилива в метрах. На такой кривой можно определить на любое время суток высоту прилива, а по высоте прилива можно выбрать интервалы времени, когда уровень прилива буден ниже заданного. На графике решаются и другие задачи. На таком графике ось абсцисс является линией соответствующей нулю глубин. При построении кривой прилива учитывают, что время стояния (уровень не меняется) при полной и малой воде значительно и достигает величины около метра. При таком условии необходимо вычислять координаты промежуточных точек, близких к экстремальным. Для построения графика необходимо знать:
- величины прилива,
- время падения или роста уровня прилива,
- элементы прилива (высоты ПВ и МВ, время ПВ иМВ) заданного пункта.
Для расчета координат дополнительных точек пользуются формулами:
В = 0,15В Тр(п)= 0,25 Тр(п)
Если прилив полусуточный, то будет известно и рассчитано 9 – 13 точек для построения кривой (Рис.2.23).
Пример.Возьмем данные какого-нибудь порта: Т = 00.41, h = 9,2; T = 08.11, h = 0,9; T = 12.58 h = 9,3; T = 20.38 h = 0,8
Решение: Рассчитаем дополнительные точки:
Тп = 7.30 Т = 1.52 Т1 = 02.33, В = 8,3 В = 1,25 h1 = 8,0; 2) Т2 = 06.19 h2 = 2,15;
T
Кривая суточного прилива
p = 4.47 T = 1.17 T3 = 09.28, B = 8,4 B = 1,26 h3 = 2,16; 4) T4 = 11.41 h4 = 8,0;
5
Рис.2.23
По данным порта и дополнительным точкам строим кривую прилива (график).
В конце отечественных таблиц приливов на зарубежные воды приводится руководство и помещена таблица, с помощью которой можно решить некоторые задачи по определению элементов прилива (время, высота). В таблице по времени определяют высоту прилива, а по высоте прилива определяют время, когда уровень воды достигнет заданного.