- •Министерство аграрной политики украины
- •Содержание
- •Раздел I основные понятия навигации
- •Глава 1
- •1.2 Точки и линии на земной поверхности
- •1 Ps.3 Разности широт () и долгот ().
- •Глава 2 Место точки на меридианном эллипсе
- •2.1 Связь прямоугольных координат с географическими
- •2.2 Главные радиусы кривизны сечения меридианного эллипса
- •2.3 Длина одной минуты дуги меридиана.
- •2.4 Длина одной минуты дуги параллели
- •2.5 Ортодромия локсодромия
- •2.6 Меридиональные части
- •Глава 3
- •3.1 Географическая дальность видимости горизонта
- •3.2 Географическая дальность видимости предметов
- •3.3 Влияние гидрометеорологических факторов на дальность видимости предмета
- •3.4 Дальность видимости ориентира в зависимости от разрешающей способности глаза
- •Глава 4
- •4.1 Линии на плоскости истинного горизонта
- •4.2 Системы счета направлений в море
- •4.3 Направления относительно диаметральной плоскости судна и направления на предмет
- •4.4 Направления, показываемые магнитным компасом
- •Глава 5
- •5.1 Морские единицы длины и скорости
- •5.2 Принципы измерения скорости судна. Определение относительной скорости и пройденного расстояния
- •5.3 Определение скорости с помощью абсолютного лага
- •5.4 Учет поправки лага при счислении
- •Глава 6
- •6.1 Графическое счисление пути судна
- •6.2 Учет циркуляции при графическом счислении
- •Учет циркуляции при прокладке
- •6.3 Точность графического счисления
- •6.4 Аналитическое счисление
- •Глава 7
- •7.1 Магнитный компас и гирокомпас.
- •7.2 Основные методы определения девиации магнитного компаса
- •Определение поправки компаса по пеленгам двух ориентиров
- •Глава 8
- •8.1 Дрейф судна
- •8.2 Определение угла дрейфа различными способами
- •8.3 Расчет угла дрейфа способом Матусевича
- •8.4 Расчет угла дрейфа способом с.М. Демина.
- •8.5 Определение и учет дрейфа остановившегося судна
- •Глава 9
- •9.1 Требования к морской навигационной карте
- •9.2 Основы теории проекции Меркатора
- •9.3 Построение рамок навигационной карты
- •9.4 Другие картографические проекции, применяемые в мореплавании
- •9.5 Электронные карты.
- •10.1 Изолинии и линия положения
- •10.2 Способы получения обсервованного места
- •Аналитический способ
- •10.3 Общие меры по уточнению обсерваций.
- •Приведение измерений нп к одному моменту
- •Приведение нп к одному месту
- •10.4 Обоснование выбора ориентиров при обсервации
- •Глава 11
- •11.1 Подбор навигационных карт и руководств для плавания
- •Перечень генеральных, путевых карт и планов.
- •Перечень руководств для плавания:
- •11.2 Выбор оптимального маршрута перехода
- •11.3 Всесторонняя оценка маршрута перехода
- •Гидрометеорологическая характеристика по маршруту перехода
- •Сведения о маяках и навигационных знаках:
- •От порта выхода до района промысла со скоростью _____узлов
- •11.5 Расчет элементов прилива по маршруту перехода
- •11.6 Экономическое обоснование выбранного маршрута
- •Навигационная и гидрометеорологическая характеристика промыслового района:
- •11.7 Подготовка промыслового планшета
- •Раздел II основы морской лоции
- •Глава 12 Основные термины из лоции
- •12.1 Навигационные опасности
- •12.2 Формы береговой черты
- •12.3 Портовые Сооружения
- •Глава 13
- •13.1 Береговые средства навигационного оборудования
- •13.2 Плавучие средства навигационного оборудования
- •13.3 Кардинальная и латеральная система ограждения опасностей
- •Новые опасности
- •Система ограждения сторон
- •13.4 Радиотехнические средства навигационного оборудования
- •13.5 Резервные навигационные приборы. Ручной лот.
- •Глава 14
- •14.1 Приливные колебания уровня моря
- •14.2 Неравенство приливов
- •14.3 Классификация приливов.
- •14.4 Построение графика суточного изменения прилива
- •14.5 Работа с Адмиралтейскими Таблицами Приливов (Admiralty Tide Tables)
- •Графическая интерполяция поправок времени для полной воды
- •Выписки из атт части I и II
- •14.6 Основы гармонического анализа приливов
- •14.8 Сокращенный метод расчета высоты прилива по гармоническим постоянным
- •Глава 15
- •15.1 Нагрузка навигационной карты
- •15.2 Классификация навигационных карт
- •15.3 Система адмиралтейских номеров морских карт
- •15.4 Руководства и пособия для плавания
- •Часть I. Содержит общие положения в отношении правил плавания, о портах и бухтах, течениях и приливах, климате и погоде.
- •15.5 Система адмиралтейских номеров руководств и пособий для плавания
- •15.6 Поддержание судовой коллекции карт и книг на уровне современности.
- •15.7 Корректура книг
- •15.8 Корректура карт
- •15.9 Всемирная служба навигационных предупреждений
- •15.10 Корректура электронных навигационных карт
- •15.11 Обязанности штурманского состава судов по сбору и передаче навигационной информации
- •Глава 16
- •16.1. Английские морские карты
- •16.2 Английские руководства для плавания
- •Часть 2 – Австралия, Америки, Филиппины, Индонезия, Гренландия и Исландия
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Элементы прилива Течения прилива
- •Условные сокращения, применяемые в Адмиралтейских таблицах приливов
- •Алфавиты
- •Навигация и лоция
- •Часть I Курс лекций
15.9 Всемирная служба навигационных предупреждений
Организация всемирной службы навигационных предупреждений относится к 1977 году, когда она была одобрена Международной геофизической организаций, а затем ассамблеей ИМО в 1979 году.
В СОЛАС-74\78 главе V Правиле 4 кратко охарактеризована обязанность правительств по передаче судам в море информации об опасностях.
Правило 4
Навигационные предупреждения.
Каждое Договаривающееся правительство принимает все меры, необходимые для обеспечения того, чтобы при получении из любого надежного источника сведений о любых опасностях, они были быстро доведены до сведения всех заинтересованных сторон и сообщены другим заинтересованным правительствам (см. Резолюцию А.706 (17) – Рекомендации по Всемирной службе навигационных предупреждений с поправками). Исходя из этого, задача службы осуществлять координированные передачи по радио навигационных предупреждений на воды мирового океана.
Всемирная служба навигационных предупреждений предусматривает деление мирового океана на 16 географических районов, называемых сокращенно NAVAREA и обозначаемых римскими цифрами. В каждом районе определен районный координатор (Табл.2.8 и схема). Координатор организует сбор и передачу по радио навигационных предупреждений, в соответствии с требованиями.
В каждом районе в распоряжении районного координатора должна быть хорошо организованная гидрографическая служба. Подбор, анализ и подготовка для передачи по радио предупреждений производится по усмотрению районного координатора. Причем, если требуется передача сообщений по радио в других районах, НАВАРЕА передаются всем районным координаторам.
Таблица 2.8
NN Пп |
Районный координатор |
Обслуживаемые районы |
Р/ст, передающие НАВАРЕА |
1 |
Великобритания |
I |
Портисхед |
2 |
Франция |
II |
Сен-Лис |
3 |
Испания |
III |
Мадрид |
4 |
Соединенные Штаты Америки |
IV XII |
Ки-Уэст Гонолулу |
5 |
Бразилия |
V |
Рио-де-Жаней-ро Олинда |
6 |
Аргентина |
VI |
Буэнос-Айрес |
7 |
Южно-Африканская республика |
VII |
Кейптаун, Дурбан |
8 |
Индия |
VIII |
Бомбей |
9 |
Пакистан |
IX |
Карачи |
10 |
Австралия |
X |
Сидней |
11 |
Япония |
XI |
Токио |
12 |
Российская Федерация |
XIII |
Владивосток |
13 |
Новая Зеландия |
XIV |
Аваруа |
14 |
Чили |
XV |
Вальпараисо |
15 |
Перу |
XVI |
Кальяо |
Национальные координаторы ведут сбор и передачу прибрежных предупреждений судам в море и отвечают за немедленную передачу всей соответствующей информации районному координатору.
Предупреждения должны передаваться в установленное время, повторяться в ближайшей очередной передаче, следующей за первоначальным сообщением, а после этого - по необходимости. Предупреждения можно получить в службах капитана порта. Они также могут печататься в общедоступных печатных изданиях.
Предупреждения остаются в силе до их отмены районным координатором.
В содержание предупреждения по основным судоходным путям входит:
- неисправности СНО,
- повреждение огней, туманных сигналов и буев, изменения средств навигационного оборудования,
- установка новых СНО,
- наличие громоздких буксирных караванов в районах интенсивного судоходства,
- дрейфующие мины,
- районы, где ведутся поисково-спасательные операции и борьба с загрязнением,
- наличие вновь обнаруженных подводных опасностей (скала, риф, мель, затонувшее судно и т.д.),
- временное закрытие установленных путей,
- подводные работы (прокладка кабелей и трубопроводов),
- установка сооружений вблизи установленных путей,
- информация о военно-морских учениях, ракетных стрельбах, запусках космических объектов. Такая информация первоначально сообщается районным координатором по возможности не
позднее, чем за пять суток до начала действий и затем повторяются до завершения действий.
Передача НАВАРЕА ведется на английском языке.
В течение года в каждом районе осуществляется нумерация НАВАРЕА.
Кроме районных предупреждений передаются прибрежные НАВАРЕА, которые не должны ограничиваться информацией по основным судоходным путям.
Они классифицируются как «особо важные» (vital), «важные» (important) и передающиеся по «расписанию» (for scheduled broadcast). Передача прибрежных предупреждений предваряется сигналом предупреждения или сигналом безопасности.
Национальными координаторами передаются также и местные предупреждения, которые
обычно не требуются судам, находящимся в открытом море. Местные предупреждения передаются на национальном языке.