15.11 Обязанности штурманского состава судов по сбору и передаче навигационной информации

Одним из источников поступления информации об изменениях навигационной обстановки являются навигационные донесения капитанов судов. Систематический сбор таких сведений – важнейшая обязанность судоводителей. Навигационная информация с судов по своему характеру подразделяется на внеочередную и очередную.

К внеочередной информации относятся сведения о важных изменениях навигационной обстановки, представляющие непосредственную опасность для мореплавания:

• дрейфующие опасные объекты (мины, брошенные суда, лед и айсберги, сорванные со штатных мест буи),

• обнаруженные навигационные опасности (банки, рифы, отмели, затонувшие суда), представляющие опасность для плавания,

• разрушение или неисправность СНО (режим работы технических средств, характер огней),

• обнаружение вблизи путей оживленного движения судов, не объявленных буровых платформ или изменение места их положения,

• встреча с тропическим штормом, попадание в условия сильного обледенения, о которых не было предупреждения.

Внеочередная информация передается капитанами для всех судов в море и на ближайшую береговую радиостанцию, через которую передаются навигационные предупреждения мореплавателям.

К очередной навигационной информации относят сведения, уточняющие информацию карт и руководств для плавания:

• об уточнении глубин в слабоизученных районах,

• о приметных объектах и радиолокационных ориентирах,

• об изменение ограждения в портах,

• об изменениях в режимах плавания, новых рекомендованных курсах,

• о лоцманской службе и портовых правилах,

Очередная навигационная информация передается через береговую радиостанцию или направляется по почте в адрес гидрографической службы (при заходе в порт).

Сведения, включаемые в донесение должны быть подробными и точными. В донесении должен быть указан источник полученной навигационной информации. Новая информация о портах, каналах, сопровождается официальными документами администрации порта или лоцманской станции.

В районах, слабо изученных в навигационном отношении, при обнаружении несоответствия глубин, указанных на карте или в местах с недостоверными глубинами рекомендуется выполнить попутный промер с непрерывной записью глубин на эхограмму. При промере положение судна определяется наиболее точными из доступных в этом районе, методами. Счисление пути между обсервациями ведется со строгим учетом дрейфа, сноса течением и циркуляции судна. Прокладка ведется на картах крупного масштаба.

При выполнении промера к навигационному донесению прилагают:

• выписку из судового журнала за период промера. Выписка дается от обсервации, предшествующей началу промера до обсервации, произведенной по окончании промера. К выписке прилагаются таблицы маневренных элементов судна, поправок компасов и лага,

• эхограмму с записью измеренных глубин. На эхограмме делают не менее четырех оперативных отметок с записью времени и отсчете лага. Диапазон работы самописца записывается при включении эхолота и переключении диапазонов. На свободном месте эхограммы указывается название судна, район промера, дата, марка эхолота и углубление вибраторов (или осадка судна).

Существенную помощь могут оказать фотографии и зарисовки отдельных объектов и участков побережья.

Все сведения, предназначенные для исправления и дополнения карт, лоций и других руководств для плавания, записываются на бланках навигационных донесений с указанием названия, адмиралтейского номера и года издания карты или руководства, в которое необходимо внести корректурный материал, а также страниц и строк, подлежащих исправлению.

Пример: К какому району мирового океана относится информация НАВАРЕА, если его номер 07 04 03?

Решение: Из схемы всемирной службы НАВАРЕА определяем, что район расположен у южных берегов Африки. Районный координатор района ЮАР. Вторая группа цифр О4 относится к подрайону, который размещен в этом районе. Третья группа цифр показывает порядковый номер ИМ, относящегося к району 07. Нумерация делается с начала года.

Контрольные вопросы

1. Какие навигационные карты и руководства для плавания судовой коллекции карт и книг относятся к первой группе?

2. Какой порядок установлен в учете судовой коллекции карт и книг?

3. Как выполняется вклейка на отдельный участок навигационной карты?

4. Какое есть различие в дополнениях к лоциям в отношении дополнений других руководств для плавания?

5. По какой навигационной информации производят корректуру навигационных карт в рейсе?

6. Как поступают с вклейками в лоции при поступлении очередного к ней дополнения?

7. Организация всемирной службы навигационных предупреждений.

8. Система нумерации НАВАРЕА.

9. Какие планируется создать категории для корректуры электронных навигационных карт (ЭНК)?

10. Какая информация должна быть внесена в донесение в гидрографическую службу об обнаружении изменения навигационной обстановки?