- •Министерство аграрной политики украины
- •Содержание
- •Раздел I основные понятия навигации
- •Глава 1
- •1.2 Точки и линии на земной поверхности
- •1 Ps.3 Разности широт () и долгот ().
- •Глава 2 Место точки на меридианном эллипсе
- •2.1 Связь прямоугольных координат с географическими
- •2.2 Главные радиусы кривизны сечения меридианного эллипса
- •2.3 Длина одной минуты дуги меридиана.
- •2.4 Длина одной минуты дуги параллели
- •2.5 Ортодромия локсодромия
- •2.6 Меридиональные части
- •Глава 3
- •3.1 Географическая дальность видимости горизонта
- •3.2 Географическая дальность видимости предметов
- •3.3 Влияние гидрометеорологических факторов на дальность видимости предмета
- •3.4 Дальность видимости ориентира в зависимости от разрешающей способности глаза
- •Глава 4
- •4.1 Линии на плоскости истинного горизонта
- •4.2 Системы счета направлений в море
- •4.3 Направления относительно диаметральной плоскости судна и направления на предмет
- •4.4 Направления, показываемые магнитным компасом
- •Глава 5
- •5.1 Морские единицы длины и скорости
- •5.2 Принципы измерения скорости судна. Определение относительной скорости и пройденного расстояния
- •5.3 Определение скорости с помощью абсолютного лага
- •5.4 Учет поправки лага при счислении
- •Глава 6
- •6.1 Графическое счисление пути судна
- •6.2 Учет циркуляции при графическом счислении
- •Учет циркуляции при прокладке
- •6.3 Точность графического счисления
- •6.4 Аналитическое счисление
- •Глава 7
- •7.1 Магнитный компас и гирокомпас.
- •7.2 Основные методы определения девиации магнитного компаса
- •Определение поправки компаса по пеленгам двух ориентиров
- •Глава 8
- •8.1 Дрейф судна
- •8.2 Определение угла дрейфа различными способами
- •8.3 Расчет угла дрейфа способом Матусевича
- •8.4 Расчет угла дрейфа способом с.М. Демина.
- •8.5 Определение и учет дрейфа остановившегося судна
- •Глава 9
- •9.1 Требования к морской навигационной карте
- •9.2 Основы теории проекции Меркатора
- •9.3 Построение рамок навигационной карты
- •9.4 Другие картографические проекции, применяемые в мореплавании
- •9.5 Электронные карты.
- •10.1 Изолинии и линия положения
- •10.2 Способы получения обсервованного места
- •Аналитический способ
- •10.3 Общие меры по уточнению обсерваций.
- •Приведение измерений нп к одному моменту
- •Приведение нп к одному месту
- •10.4 Обоснование выбора ориентиров при обсервации
- •Глава 11
- •11.1 Подбор навигационных карт и руководств для плавания
- •Перечень генеральных, путевых карт и планов.
- •Перечень руководств для плавания:
- •11.2 Выбор оптимального маршрута перехода
- •11.3 Всесторонняя оценка маршрута перехода
- •Гидрометеорологическая характеристика по маршруту перехода
- •Сведения о маяках и навигационных знаках:
- •От порта выхода до района промысла со скоростью _____узлов
- •11.5 Расчет элементов прилива по маршруту перехода
- •11.6 Экономическое обоснование выбранного маршрута
- •Навигационная и гидрометеорологическая характеристика промыслового района:
- •11.7 Подготовка промыслового планшета
- •Раздел II основы морской лоции
- •Глава 12 Основные термины из лоции
- •12.1 Навигационные опасности
- •12.2 Формы береговой черты
- •12.3 Портовые Сооружения
- •Глава 13
- •13.1 Береговые средства навигационного оборудования
- •13.2 Плавучие средства навигационного оборудования
- •13.3 Кардинальная и латеральная система ограждения опасностей
- •Новые опасности
- •Система ограждения сторон
- •13.4 Радиотехнические средства навигационного оборудования
- •13.5 Резервные навигационные приборы. Ручной лот.
- •Глава 14
- •14.1 Приливные колебания уровня моря
- •14.2 Неравенство приливов
- •14.3 Классификация приливов.
- •14.4 Построение графика суточного изменения прилива
- •14.5 Работа с Адмиралтейскими Таблицами Приливов (Admiralty Tide Tables)
- •Графическая интерполяция поправок времени для полной воды
- •Выписки из атт части I и II
- •14.6 Основы гармонического анализа приливов
- •14.8 Сокращенный метод расчета высоты прилива по гармоническим постоянным
- •Глава 15
- •15.1 Нагрузка навигационной карты
- •15.2 Классификация навигационных карт
- •15.3 Система адмиралтейских номеров морских карт
- •15.4 Руководства и пособия для плавания
- •Часть I. Содержит общие положения в отношении правил плавания, о портах и бухтах, течениях и приливах, климате и погоде.
- •15.5 Система адмиралтейских номеров руководств и пособий для плавания
- •15.6 Поддержание судовой коллекции карт и книг на уровне современности.
- •15.7 Корректура книг
- •15.8 Корректура карт
- •15.9 Всемирная служба навигационных предупреждений
- •15.10 Корректура электронных навигационных карт
- •15.11 Обязанности штурманского состава судов по сбору и передаче навигационной информации
- •Глава 16
- •16.1. Английские морские карты
- •16.2 Английские руководства для плавания
- •Часть 2 – Австралия, Америки, Филиппины, Индонезия, Гренландия и Исландия
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Элементы прилива Течения прилива
- •Условные сокращения, применяемые в Адмиралтейских таблицах приливов
- •Алфавиты
- •Навигация и лоция
- •Часть I Курс лекций
12.2 Формы береговой черты
Ш
херы– скопление множества островов
различной величины, надводных и подводных
камней в прибрежном водном районе (Рис.
2.6).
Рис. 2.6
Залив, бухта– часть океана или моря, вдающаяся в сушу. Бухта – залив небольших размеров (Рис.2.7).

Залив Америка
Рис. 2.7
Ф
ьорд– узкий, глубокий и далеко вдающийся
в гористую сушу залив (бухта) с высокими
и очень крутыми берегами (Рис.2.8).

А
Фьорд Нансена

А
Рис.2.8 По А – А


Губа Лисья
Рис. 2.9





Рейд перед портом
Невельск


Рис. 2.11
Рейд – участок водного пространства у берега, расположенный обычно перед портом, населенным пунктом или устьем реки, используемый для стоянки судов. Большим достоинством рейда считается наличие достаточных глубин (но не более 50м), широкого и свободного от опасностей входа с моря. Рейды бывают защищенные и не защищенные от волнения и ветров (Рис. 2.11).
Губа– местное название заливов вытянутой формы, образованных речными устьями (Рис. 2.9).


Лагуна Пасхи Рис. 2.10
Лагуна– вытянутый вдоль берега, как правило, мелководный залив (бухта) с соленой водой, соединенный с морем небольшим проходом или совершенно отделенный от него косой (Рис. 2.10).


Внутренняя гавань
Внешняя гавань (бассейн)
Порт Констанца
Рис. 2.12
12.3 Портовые Сооружения
Г
авань– часть акватории порта, вполне
защищенная от волнения, окаймленная
портовой территорией и предназначена
для стоянки и грузовых операций судов
(Рис. 2.12).

















Бассейн порта ГаврРис.2.13

Бассейн – часть акватории порта, образованная причалами и молами, предназначенная для стоянки судов и грузовых операций. В портах, где под влиянием приливных явлений наблюдаются значительные колебания уровня моря, бассейны изолируют от остальной акватории шлюзами. Такие бассейны называют доками (Рис. 2.13).
Дамба– сооружение в виде укрепленной насыпи вблизи берега, предназначенная для предохранения берега от затопления, защиты каналов от волнения и наносов (Рис.2.14).
Морской залив
Дамба Дамба
Калининградский канал
Береговая черта
Рис.2.14
Мол– связанное с берегом внешнее оградительное сооружение (Рис.2.15).

Мол
Волнолом
Рис. 2.15
Волнолом– не связанное с берегом внешнее оградительно сооружение (Рис.2.15).
Пал– конструкция в виде куста свай или забитой в грунт полой железобетонной трубы, предназначенная для крепления швартовов при самом высоком уровне воды.
