- •Глава I. Основные понятия и определения
- •§ 1. Форма и размеры земли
- •§ 2. Основные точки, линии и плоскости на земле.
- •§ 3. Счет направлений в навигации
- •§ 4. Истинный курс и истинный пеленг. Курсовой угол
- •§ 5. Разность широт и разность долгот
- •§ 6. Морские меры расстояний и скорости
- •§ 7. Дуга большого круга и локсодромия
- •§ 8. Видимый горизонт и его дальность
- •§ 9. Дальность видимости предметов на море
- •§ 10. Основные сведения о створах
- •Глава II. Определение направлений на море
- •§ 11. Значение компаса. Понятие о земном магнетизме
- •§ 12. Общие сведения об устройстве магнитных компасов
- •§ 13. Магнитное склонение. Магнитные курсы и пеленги
- •§ 14. Изменяемость склонения. Магнитные аномалии и бури
- •§ 15. Девиация магнитного компаса.
- •§ 16. Зависимость девиации от курса и магнитной широты. Изменяемость девиации
- •§ 17. Понятие об уничтожении девиации.
- •§ 18. Общая поправка компаса.
- •§ 19. Определение девиации и общей поправки
- •§ 20. Использование гирокомпаса
- •Глава III. Определение расстояний, проходимых судном
- •§ 21. Общие сведения о лагах
- •§ 22. Поправка лага. Коэффициент лага
- •§ 23. Определение скорости хода судна и пройденного расстояния без лага
- •10 12 14 У, узлы
- •Глава IV. Построение морских карт
- •§ 24. Общие сведения о картах. Масштаб карты
- •§ 25. Понятие о меркаторской проекции
- •§ 26. Вид карты в меркаторской проекции
- •§ 27. Прокладочный инструмент
- •§ 28. Понятие о картах в поперечной меркаторской и азимутальной проекциях
- •Глава V. Плавание по счислению
- •§ 29. Сущность счисления
- •§ 30. Влияние ветра на путь следования судна. Дрейф
- •§ 31. Определение величины дрейфа
- •§ 32. Влияние течения на путь следования судна.
- •§ 33. Совместное влияние ветра и течения на путь
- •§ 34. Учет циркуляции судна
- •§ 35. Понятие о точности счисления
- •Глава VI. Определение места судна визуальными методами
- •§ 36. Необходимость обсерваций
- •§ 37. Определение места по пеленгам двух предметов
- •§ 38. Определение места по пеленгу и горизонтальному углу
- •§ 39. Определение места по пеленгам трех предметов
- •§ 40. Определение места по двум горизонтальным углам
- •§ 41. Определение места по способу крюйс-пеленга
- •§ 42. Определение места по пеленгу и вертикальному углу
- •§ 43. Определение места по расстояниям
- •§ 44. Использование сеток изолиний
- •§ 45. Навигационные ошибки. Оценка точности обсерваций
- •Глава VII. Использование радиотехнических средств судовождения
- •§ 46. Общие понятия
- •§ 47. Сущность направленного радиоприема
- •§ 48. Радиодевиация. Ошибки радиопеленговакия
- •§ 49. Практика радиопеленгования.
- •§ 50. Использование радиопеленгов.
- •§ 51. Вращающиеся и створные радиомаяки
- •§ 52. Секторные радиомаяки
- •§ 53. Общие понятия о гиперболических
- •§ 54. Радионавигационные карты и таблицы
- •54 Поправку вычитать
- •§ 55. Фазовые радионавигационные системы
- •§ 56. Импульсно-фазовые системы.
- •§ 57. Сущность радиолокации
- •§ 58. Эксплуатационные характеристики рлс
- •§ 59. Опознание местности на экране рлс
- •§ 60. Определение места судна с помощью рлс
- •Глава VIII. Плавание при особых обстоятельствах
- •§ 61. Плавание при недостаточной видимости
- •§ 62. Опознание места по глубинам. Лоты
- •§ 63. Плавание в стесненных водах
- •§ 64. Ограждающие линии положения
- •§ 65. Счисление во льдах. Плавание в высоких широтах
- •§ 66. Использование рлс для предупреждения столкновении судов
- •Глава IX. Судовождение на промысле
- •§ 67. Общие вопросы
- •§ 68. Определение путевого угла при тралении
- •§ 69. Определение элементов движения дрейфующего судна
- •§ 70. Определение вероятнейшего пути при тралении
- •§ 71. Особенности определения места судна в условиях прибрежного лова
- •§ 72. Определение координат промысловых буев
- •§ 73. Использование радиотехнических средств
- •§ 74. Поиск подвижных косяков одиночным судном
- •§ 75. Маневрирование при замете невода
- •§ 76. Вымет дрифтерных сетей
- •§ 77. Использование рлс для сближения
- •§ 78. Поиск упущенных дрифтерных сетей
- •Глава X. Внешнее обеспечение безопасности мореплавания
- •§ 79. Предмет лоции. Береговые службы обеспечения безопасности мореплавания
- •§ 80. Терминология для обозначения форм береговой черты
- •§ 81. Грунты морского дна.
- •§ 82. Промысловые опасности
- •§ 83. Гидрометеорологическое обеспечение безопасности мореплавания
- •§ 84. Станции, обслуживающие мореплавателе».
- •Глава XI. Средства ограждения морских опасностей
- •§ 85. Общие понятия. Маяки и знаки
- •§ 86. Характеристика огней маяков и знаков
- •§ 87. Системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками
- •§ 88. Средства туманной сигнализации.
- •Глава XII. Содержание морских карт
- •§ 89. Классификация морских карт.
- •§ 90. Достоинство и нагрузка морских навигационных карт
- •§ 91. Чтение морских карт. '
- •§ 92. Каталог карт и книг. Корректура карт
- •§ 93. Навигационно-промысловые карты и планшеты
- •Глава XIII. Пособия для плавания
- •§ 94. Лоции морей. Описания и руководства
- •§ 95. Руководства «огни и знаки», «огни» и «радиотехнические средства навигационного оборудования»
- •§ 96. Навигационно-промысловые пособия
- •§ 97. Выпуски «извещения мореплавателям» навим и навип
- •Глава XIV. Учет приливов
- •§ 98. Приливные уровни
- •§ 99. Таблицы приливов
- •§ 100. Расчет элементов прилива по прикладному часу
- •Глава XV. Основные сведения по лоции
- •§ 101. Понятие о природе рек.
- •§ 102. Навигационные опасности на реках
- •§ 103. Ведущие и предостерегательные знаки судоходной обстановки
- •§ 104. Путевые знаки судоходной обстановки
- •§ 105. Карты и пособия для плавания
- •Глава XVI. Проработка перехода.
- •§ 106. Проработка перехода
- •§ 107. Запись обстоятельств судовождения.
- •§ 108. Обеспечение безопасности перехода
- •2. Сигналы о времени нап уii. II пин ожидаемой погоды
- •3. Сигналы в портах о приливе и отливе
- •4. Сигналы о высоте воды
- •30 Проблесков в мин,
- •2. Стационарные средства навигационного оборудования
- •2. Сигналы о времени наступления ожидаемой погоды
- •3. Сигналы в портах о приливе и отливе
- •4. Сигналы о высоте воды
- •30 Проблесков в мин,
- •12 Проблесков в мин
Вид
сигнала
Значение
сигнала
днем
■очью
15
±
Ожидаемая
погода наступит завтра
16
4-
Ожидаемая
погода наступит сегодня
2. Сигналы о времени наступления ожидаемой погоды
Примечания: 1. Сигналы № 15 и 16 поднимаются только днем одновременно с одним из сигналов № 1—12 приложения 7.
2. Отсутствие сигналов времени при одном из поднятых сигналов № 1—12 указывает, что ожидаемая погода наступит в течение ближайших 12 ч.
Вид
сигнала
Значение
сигнала
днем
ночью
3. Сигналы в портах о приливе и отливе
Прилив
17
Отлив
18
Примечание. Конусы, применяемые для производства сигналов № 17 и 18, должны иметь диаметр основания, равный 0,5 м, и высоту, равную 1,5 м.
Вид
сигнала
Значение
сигнала
днем
иочью
4. Сигналы о высоте воды
19
20
21
22
Высота воды равна пяти единицам (1 м)
Высота воды равна двадцати пяти единицам (5 м)
Высота воды равна половине единицы (10 см)
Примечание. Высота и диаметр конусов и цилиндров, а также диаметр шаров для производства сигналов № 19—22 должны быть не менее 1 м.
Вид
сигнала
Значение сигнала
или
пушечные выстрелы или взрывы,
производимые с промежутками около 1
мин
Выпуск
клубов дыма оранжевого цвета
или
непрерывный звук, производимый
любыми аппаратами для подачи
туманных сигналов
ТЕРПЛЮ
БЕДСТВИЕ,
НУЖНА
НЕМЕДЛЕННАЯ ПОМОЩЬ
или
сигнал NC
(НЦ)
по Международному своду сигналов
или
сигнал бедствия SOS,
передаваемый
по радиотелеграфу или с помощью
другой сигнальной системы
или
сигнал, состоящий из квадратного флага
с шаром над ним или под ним
или слова «Мэйдэй», произносимые по радиотелефону
или медленное, повторяемое поднятие и | опускание рук, вытянутых в сторону
Вид
сигнала
Ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды, выпускаемые поодиночке, через короткие промежутки времени
или пламя на судне (например, от горящей смоляной бочки)
Терплю
или сигнал бедствия бедствие, нужна SOS, передавав- немедленная мый по радиотеле- помощь графу или с помощью другой сигнальной системы
или красный свет ракеты с парашютом
или слова «Мэйдэй», произносимые по радиотелефону
или фальшфейер красного пвега
Примечание. Сигналы могут подаваться одновременно или порознь. Ночные сигналы могут подаваться и днем, а дневные — ночью.
Вид
сигнала
Значение сигнала
Оранжевый дымовой сигнал
Вас видно — помощь будет оказана так скоро, как это будет возможно
(повторение сигнала имеет то же значение)
или комбинированный звуко-световой сигнал («гром и молния»), состоящий из грех отдельных сигналов, подаваемых через интервалы приблизительно в 1 мин
Белая звездная ракета, состоящая из трех отдельных сигналов, следующих с интервалами приблизительно в 1 мин
Примечание. Если необходимо, дневные сигналы могут подаваться ночью, а ночные сигналы — днем.
Продолжение приложения 12 (В) СИГНАЛЫ О ВЫСАДКЕ ДЛЯ РУКОВОДСТВА МАЛЫМ СУДАМ С ЭКИПАЖАМИ ИЛИ ОТДЕЛЬНЫМИ ЛИЦАМИ, ПОТЕРПЕВШИМИ
Вид
сигнала
Значение сигнала
Высадка здесь чрезвычайно опасна. Более благоприятное место для высадки находится в указываемом направлении
I оризонтальное движение оелого огня или факела с• последующей установкой этого белого огня или факела в землю и передвижение другого белого огня или факела в указываемом направлении или подача красного звездного сигнала вертикально и белого звездного сигнала по направлению лучшего места высадки
или передача буквы S (...), а затем буквы R (. — .), если лучшее место для высадки на берег с малого судна, находящегося в опасности, расположено правее направления его подхода, или передача буквы S (...), а затем буквы L (. —..), если лучшее место для высадки с малого судна, находящегося в опасности, расположено левее направления его подхода
У*
Вертикальное
движение белого флага или рук
или
подача зеленого звездного сигнала
■
ШШ
Вид
сигналя
Вертикальное движение белого огня или факела или подача зеленого звездного сигнала
Горизонтальное движение белого флага или рук, вытянутых горизонтально
или подача красного звездного сигнала
Горизонтальное движение белого флага или рук, вытянутых горизонтально нли Вид сигнала
Значение сигнала
Горизонтальное движение или подача красного белого огня или факела звездного сигнала
Высадка здесь чрезвычайно опасна
* |
|
Я\ |
11 |
Горизонтальное движение или подача красного белого огня или факела звездного сигнала
или передача буквы S (...) посредством световой или звукосигнальной аппаратуры
Вертикальное движение или подача зеленого белого флага или рук звездного сигнала
Здесь лучшее место
для высадки
Вертикальное движение или подача зеленого белого огня или факела звездного сигнала
или передача буквы К (—. —) посредством световой или звукосигнальной аппаратуры
Примечание. Створ (указывающий направление) может быть показан посредством установки постоянного белого огня или факела на уровне ниже наблюдателя и в створе с ним.
■
Характер огней, маяков и знаков
Постоянный
Проблесковый
Непрерывный ровный свет Постоянный с проблеском
Свет короче темноты Группо-проблесковый
Свет, усиливающийся проблесками Затмевающийся
Проблески следуют группами Группо-затмевающийся
Затмение короче света нли равно ему Переменный
Свет и затмения следуют группами Переменный проблесковый
Проблески
чередуются по цвету
Непрерывный свет, изменяющийся по цвету
1Лл)
о«»
Флаг
плавучих маяков
ПЛАВУЧИЕ ПРЕДОСТЕРЕГАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ
ЗНАКИ ОГРАЖДЕНИЯ НАВИГАЦИОННЫХ ОПАСНОСТЕЙ ПО КОМПАСУ
ЮЖНЫЕ (ЗЮЙДОВЫЕ)
0,5
+ 4,5 = 5,0
ЗНАКИ
ОГРАЖДЕНИЯ РЫБОЛОВНЫХ СНАСТЕЙ ( ВЕХИ
)
Продолжение приложения 14 Знаки ограждения каналов, фарватеров и рекомендованных курсов
Правой
стороны каналов и фарватеров
20
проблесков в мин
0,5+
1,0 + 0,5 + 4,0 = 6,0 20 проблесков
в мин
0,5
+ 2,5 = 3,0
0,5
+ 1,0 + 0,5 + 4,0 = 6,0
Поворотные
правой стороны каналов и фарватеров
Поворотные
левой стороны каналов и фарватеров
40 проблесков в мин 0,5 + 1,0= 1,5
0,3 + 0,6 + 0,3 + 1,8 = 3,0 40 проблесков в мин
Разделения и соединения каналов и фарватеров
Осевые фарватеров и рекомендованных курсов
Поворотные осевые фарватеров и рекомендованных курсов
