- •Глава I. Основные понятия и определения
- •§ 1. Форма и размеры земли
- •§ 2. Основные точки, линии и плоскости на земле.
- •§ 3. Счет направлений в навигации
- •§ 4. Истинный курс и истинный пеленг. Курсовой угол
- •§ 5. Разность широт и разность долгот
- •§ 6. Морские меры расстояний и скорости
- •§ 7. Дуга большого круга и локсодромия
- •§ 8. Видимый горизонт и его дальность
- •§ 9. Дальность видимости предметов на море
- •§ 10. Основные сведения о створах
- •Глава II. Определение направлений на море
- •§ 11. Значение компаса. Понятие о земном магнетизме
- •§ 12. Общие сведения об устройстве магнитных компасов
- •§ 13. Магнитное склонение. Магнитные курсы и пеленги
- •§ 14. Изменяемость склонения. Магнитные аномалии и бури
- •§ 15. Девиация магнитного компаса.
- •§ 16. Зависимость девиации от курса и магнитной широты. Изменяемость девиации
- •§ 17. Понятие об уничтожении девиации.
- •§ 18. Общая поправка компаса.
- •§ 19. Определение девиации и общей поправки
- •§ 20. Использование гирокомпаса
- •Глава III. Определение расстояний, проходимых судном
- •§ 21. Общие сведения о лагах
- •§ 22. Поправка лага. Коэффициент лага
- •§ 23. Определение скорости хода судна и пройденного расстояния без лага
- •10 12 14 У, узлы
- •Глава IV. Построение морских карт
- •§ 24. Общие сведения о картах. Масштаб карты
- •§ 25. Понятие о меркаторской проекции
- •§ 26. Вид карты в меркаторской проекции
- •§ 27. Прокладочный инструмент
- •§ 28. Понятие о картах в поперечной меркаторской и азимутальной проекциях
- •Глава V. Плавание по счислению
- •§ 29. Сущность счисления
- •§ 30. Влияние ветра на путь следования судна. Дрейф
- •§ 31. Определение величины дрейфа
- •§ 32. Влияние течения на путь следования судна.
- •§ 33. Совместное влияние ветра и течения на путь
- •§ 34. Учет циркуляции судна
- •§ 35. Понятие о точности счисления
- •Глава VI. Определение места судна визуальными методами
- •§ 36. Необходимость обсерваций
- •§ 37. Определение места по пеленгам двух предметов
- •§ 38. Определение места по пеленгу и горизонтальному углу
- •§ 39. Определение места по пеленгам трех предметов
- •§ 40. Определение места по двум горизонтальным углам
- •§ 41. Определение места по способу крюйс-пеленга
- •§ 42. Определение места по пеленгу и вертикальному углу
- •§ 43. Определение места по расстояниям
- •§ 44. Использование сеток изолиний
- •§ 45. Навигационные ошибки. Оценка точности обсерваций
- •Глава VII. Использование радиотехнических средств судовождения
- •§ 46. Общие понятия
- •§ 47. Сущность направленного радиоприема
- •§ 48. Радиодевиация. Ошибки радиопеленговакия
- •§ 49. Практика радиопеленгования.
- •§ 50. Использование радиопеленгов.
- •§ 51. Вращающиеся и створные радиомаяки
- •§ 52. Секторные радиомаяки
- •§ 53. Общие понятия о гиперболических
- •§ 54. Радионавигационные карты и таблицы
- •54 Поправку вычитать
- •§ 55. Фазовые радионавигационные системы
- •§ 56. Импульсно-фазовые системы.
- •§ 57. Сущность радиолокации
- •§ 58. Эксплуатационные характеристики рлс
- •§ 59. Опознание местности на экране рлс
- •§ 60. Определение места судна с помощью рлс
- •Глава VIII. Плавание при особых обстоятельствах
- •§ 61. Плавание при недостаточной видимости
- •§ 62. Опознание места по глубинам. Лоты
- •§ 63. Плавание в стесненных водах
- •§ 64. Ограждающие линии положения
- •§ 65. Счисление во льдах. Плавание в высоких широтах
- •§ 66. Использование рлс для предупреждения столкновении судов
- •Глава IX. Судовождение на промысле
- •§ 67. Общие вопросы
- •§ 68. Определение путевого угла при тралении
- •§ 69. Определение элементов движения дрейфующего судна
- •§ 70. Определение вероятнейшего пути при тралении
- •§ 71. Особенности определения места судна в условиях прибрежного лова
- •§ 72. Определение координат промысловых буев
- •§ 73. Использование радиотехнических средств
- •§ 74. Поиск подвижных косяков одиночным судном
- •§ 75. Маневрирование при замете невода
- •§ 76. Вымет дрифтерных сетей
- •§ 77. Использование рлс для сближения
- •§ 78. Поиск упущенных дрифтерных сетей
- •Глава X. Внешнее обеспечение безопасности мореплавания
- •§ 79. Предмет лоции. Береговые службы обеспечения безопасности мореплавания
- •§ 80. Терминология для обозначения форм береговой черты
- •§ 81. Грунты морского дна.
- •§ 82. Промысловые опасности
- •§ 83. Гидрометеорологическое обеспечение безопасности мореплавания
- •§ 84. Станции, обслуживающие мореплавателе».
- •Глава XI. Средства ограждения морских опасностей
- •§ 85. Общие понятия. Маяки и знаки
- •§ 86. Характеристика огней маяков и знаков
- •§ 87. Системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками
- •§ 88. Средства туманной сигнализации.
- •Глава XII. Содержание морских карт
- •§ 89. Классификация морских карт.
- •§ 90. Достоинство и нагрузка морских навигационных карт
- •§ 91. Чтение морских карт. '
- •§ 92. Каталог карт и книг. Корректура карт
- •§ 93. Навигационно-промысловые карты и планшеты
- •Глава XIII. Пособия для плавания
- •§ 94. Лоции морей. Описания и руководства
- •§ 95. Руководства «огни и знаки», «огни» и «радиотехнические средства навигационного оборудования»
- •§ 96. Навигационно-промысловые пособия
- •§ 97. Выпуски «извещения мореплавателям» навим и навип
- •Глава XIV. Учет приливов
- •§ 98. Приливные уровни
- •§ 99. Таблицы приливов
- •§ 100. Расчет элементов прилива по прикладному часу
- •Глава XV. Основные сведения по лоции
- •§ 101. Понятие о природе рек.
- •§ 102. Навигационные опасности на реках
- •§ 103. Ведущие и предостерегательные знаки судоходной обстановки
- •§ 104. Путевые знаки судоходной обстановки
- •§ 105. Карты и пособия для плавания
- •Глава XVI. Проработка перехода.
- •§ 106. Проработка перехода
- •§ 107. Запись обстоятельств судовождения.
- •§ 108. Обеспечение безопасности перехода
- •2. Сигналы о времени нап уii. II пин ожидаемой погоды
- •3. Сигналы в портах о приливе и отливе
- •4. Сигналы о высоте воды
- •30 Проблесков в мин,
- •2. Стационарные средства навигационного оборудования
- •2. Сигналы о времени наступления ожидаемой погоды
- •3. Сигналы в портах о приливе и отливе
- •4. Сигналы о высоте воды
- •30 Проблесков в мин,
- •12 Проблесков в мин
§ 9. Дальность видимости предметов на море
Дальностью видимости предметов на море называют расстояние, с которого наблюдателю, имеющему высоту глаза е, открывается над морем вершина какого-либо предмета (рис. 23). Дальность будет слагаться из дальности видимого горизонта наблюдателя de и дальности видимого горизонта dh с высоты h данного предмета над уровнем моря, что можно выразить формулой
D = 2,08 У7 + 2,08 УТ = 2,08 (У<Г + УТ) миль.
Если е и h выражены в футах, то получим
1,145 (УГ + УГ) миль.
Пример. С какого расстояния наблюдателю откроется вершина горы высотой 146 м, если высота его глаза на мостике равна 16 м?
Решение. D = 2,08 (уТб -f yl46) = 33,3 мили.
Дальность видимости предметов можно найти по табл. 22-в МТ—75.
Приближенно определить расстояние до открывающихся предметов, высота которых известна, проще всего с помощью номограммы Струйского (приложение 1). Для этого надо приложить линейку к отсчетам высот на крайних шкалах и определить по срезу линейки величину дальности видимости предмета на шкале расстояний (средняя шкала).
Пример. Определить с помощью номограммы Струйского расстояние до маяка в момент скрытия его за видимым горизонтом, если высота его над уровнем моря 70 м, а высота глаза наблюдателя 9,5 м.
Решение. Приложив линейку срезом к шкалам, находим на средней шкале значение 24, т. е. 24 мили.
Рис.
23. Дальность видимости предметов
на море.
картах дальность видимости огней DK указывают для наблюдателей с высотой глаза, равной 5 м. Поэтому для наблюдателей с иной высотой глаза надо ввести поправку Ad, имеющую следующее выражение:
Ad = de — d5,'=2,08 Ye —2,08/5 , т. е. Ad = 2,08 /Г — 4,7.
Данная поправка получится положительной, если высота глаза наблюдателя больше 5 м, и отрицательной — в противоположном случае (например, для наблюдателей на плоту или шлюпке). В итоге для наблюдателя с высотой глаза е дальность видимости предмета выразится формулой
Ad=2,08Ve +4,7.
Пример. На каком расстоянии D е откроется огонь маяка с дальностью видимости, указанной на карте (DK = 19 миль), для наблюдателя с высотой глаза е, равной 11 м?
Решение. de — 2,08 У^ГГ =6,9 мили
~ 4 = 2,08^5 = 4,7
2,2 19,0
к — JJ>
21,2
мили.
Подобные задачи можно решать с помощью номограммы Струй- ского.
Пример. Указанная на карте дальность видимости огня для высоты глаза наблюдателя в 5 м равна 26 милям. Требуется определить дальность видимости того же огня для наблюдателя с высотой глаза 15 м.
Решение. Приложив линейку к отсчетам 5 м и 26 миль на соответствующих шкалах (см. приложение 1 линию 2), найдем, что высота огня равна 105 м. Затем определим (линия 3), что искомая дальность видимости составит 29,3 мили.
Удаляясь от берегов, нетрудно заметить момент скрытия предмета за горизонтом, но мореплавателю важно заметить предмет, открывающийся при подходе к берегу. Однако опознать предмет или ориентир можно только в том случае, если он возвышается над горизонтом, т. е. когда расстояние до него станет меньше расчетного. Поэтому сначала следят за ориентиром с более высокого места, чем нижний мостик или рубка, а когда он покажется и будет опознан, спускаются вниз, пока вершина предмета не совпадет с горизонтом. С этой высоты глаза и рассчитывают расстояние до открывшегося предмета.
Огни маяков и светящих знаков кроме географической дальности видимости обладают и оптической дальностью видимости, зависящей от силы источника света и технических данных световой аппаратуры. Обычно оптическая дальность видимости при ясной атмосфере равна географической.
