- •Глава I. Основные понятия и определения
- •§ 1. Форма и размеры земли
- •§ 2. Основные точки, линии и плоскости на земле.
- •§ 3. Счет направлений в навигации
- •§ 4. Истинный курс и истинный пеленг. Курсовой угол
- •§ 5. Разность широт и разность долгот
- •§ 6. Морские меры расстояний и скорости
- •§ 7. Дуга большого круга и локсодромия
- •§ 8. Видимый горизонт и его дальность
- •§ 9. Дальность видимости предметов на море
- •§ 10. Основные сведения о створах
- •Глава II. Определение направлений на море
- •§ 11. Значение компаса. Понятие о земном магнетизме
- •§ 12. Общие сведения об устройстве магнитных компасов
- •§ 13. Магнитное склонение. Магнитные курсы и пеленги
- •§ 14. Изменяемость склонения. Магнитные аномалии и бури
- •§ 15. Девиация магнитного компаса.
- •§ 16. Зависимость девиации от курса и магнитной широты. Изменяемость девиации
- •§ 17. Понятие об уничтожении девиации.
- •§ 18. Общая поправка компаса.
- •§ 19. Определение девиации и общей поправки
- •§ 20. Использование гирокомпаса
- •Глава III. Определение расстояний, проходимых судном
- •§ 21. Общие сведения о лагах
- •§ 22. Поправка лага. Коэффициент лага
- •§ 23. Определение скорости хода судна и пройденного расстояния без лага
- •10 12 14 У, узлы
- •Глава IV. Построение морских карт
- •§ 24. Общие сведения о картах. Масштаб карты
- •§ 25. Понятие о меркаторской проекции
- •§ 26. Вид карты в меркаторской проекции
- •§ 27. Прокладочный инструмент
- •§ 28. Понятие о картах в поперечной меркаторской и азимутальной проекциях
- •Глава V. Плавание по счислению
- •§ 29. Сущность счисления
- •§ 30. Влияние ветра на путь следования судна. Дрейф
- •§ 31. Определение величины дрейфа
- •§ 32. Влияние течения на путь следования судна.
- •§ 33. Совместное влияние ветра и течения на путь
- •§ 34. Учет циркуляции судна
- •§ 35. Понятие о точности счисления
- •Глава VI. Определение места судна визуальными методами
- •§ 36. Необходимость обсерваций
- •§ 37. Определение места по пеленгам двух предметов
- •§ 38. Определение места по пеленгу и горизонтальному углу
- •§ 39. Определение места по пеленгам трех предметов
- •§ 40. Определение места по двум горизонтальным углам
- •§ 41. Определение места по способу крюйс-пеленга
- •§ 42. Определение места по пеленгу и вертикальному углу
- •§ 43. Определение места по расстояниям
- •§ 44. Использование сеток изолиний
- •§ 45. Навигационные ошибки. Оценка точности обсерваций
- •Глава VII. Использование радиотехнических средств судовождения
- •§ 46. Общие понятия
- •§ 47. Сущность направленного радиоприема
- •§ 48. Радиодевиация. Ошибки радиопеленговакия
- •§ 49. Практика радиопеленгования.
- •§ 50. Использование радиопеленгов.
- •§ 51. Вращающиеся и створные радиомаяки
- •§ 52. Секторные радиомаяки
- •§ 53. Общие понятия о гиперболических
- •§ 54. Радионавигационные карты и таблицы
- •54 Поправку вычитать
- •§ 55. Фазовые радионавигационные системы
- •§ 56. Импульсно-фазовые системы.
- •§ 57. Сущность радиолокации
- •§ 58. Эксплуатационные характеристики рлс
- •§ 59. Опознание местности на экране рлс
- •§ 60. Определение места судна с помощью рлс
- •Глава VIII. Плавание при особых обстоятельствах
- •§ 61. Плавание при недостаточной видимости
- •§ 62. Опознание места по глубинам. Лоты
- •§ 63. Плавание в стесненных водах
- •§ 64. Ограждающие линии положения
- •§ 65. Счисление во льдах. Плавание в высоких широтах
- •§ 66. Использование рлс для предупреждения столкновении судов
- •Глава IX. Судовождение на промысле
- •§ 67. Общие вопросы
- •§ 68. Определение путевого угла при тралении
- •§ 69. Определение элементов движения дрейфующего судна
- •§ 70. Определение вероятнейшего пути при тралении
- •§ 71. Особенности определения места судна в условиях прибрежного лова
- •§ 72. Определение координат промысловых буев
- •§ 73. Использование радиотехнических средств
- •§ 74. Поиск подвижных косяков одиночным судном
- •§ 75. Маневрирование при замете невода
- •§ 76. Вымет дрифтерных сетей
- •§ 77. Использование рлс для сближения
- •§ 78. Поиск упущенных дрифтерных сетей
- •Глава X. Внешнее обеспечение безопасности мореплавания
- •§ 79. Предмет лоции. Береговые службы обеспечения безопасности мореплавания
- •§ 80. Терминология для обозначения форм береговой черты
- •§ 81. Грунты морского дна.
- •§ 82. Промысловые опасности
- •§ 83. Гидрометеорологическое обеспечение безопасности мореплавания
- •§ 84. Станции, обслуживающие мореплавателе».
- •Глава XI. Средства ограждения морских опасностей
- •§ 85. Общие понятия. Маяки и знаки
- •§ 86. Характеристика огней маяков и знаков
- •§ 87. Системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками
- •§ 88. Средства туманной сигнализации.
- •Глава XII. Содержание морских карт
- •§ 89. Классификация морских карт.
- •§ 90. Достоинство и нагрузка морских навигационных карт
- •§ 91. Чтение морских карт. '
- •§ 92. Каталог карт и книг. Корректура карт
- •§ 93. Навигационно-промысловые карты и планшеты
- •Глава XIII. Пособия для плавания
- •§ 94. Лоции морей. Описания и руководства
- •§ 95. Руководства «огни и знаки», «огни» и «радиотехнические средства навигационного оборудования»
- •§ 96. Навигационно-промысловые пособия
- •§ 97. Выпуски «извещения мореплавателям» навим и навип
- •Глава XIV. Учет приливов
- •§ 98. Приливные уровни
- •§ 99. Таблицы приливов
- •§ 100. Расчет элементов прилива по прикладному часу
- •Глава XV. Основные сведения по лоции
- •§ 101. Понятие о природе рек.
- •§ 102. Навигационные опасности на реках
- •§ 103. Ведущие и предостерегательные знаки судоходной обстановки
- •§ 104. Путевые знаки судоходной обстановки
- •§ 105. Карты и пособия для плавания
- •Глава XVI. Проработка перехода.
- •§ 106. Проработка перехода
- •§ 107. Запись обстоятельств судовождения.
- •§ 108. Обеспечение безопасности перехода
- •2. Сигналы о времени нап уii. II пин ожидаемой погоды
- •3. Сигналы в портах о приливе и отливе
- •4. Сигналы о высоте воды
- •30 Проблесков в мин,
- •2. Стационарные средства навигационного оборудования
- •2. Сигналы о времени наступления ожидаемой погоды
- •3. Сигналы в портах о приливе и отливе
- •4. Сигналы о высоте воды
- •30 Проблесков в мин,
- •12 Проблесков в мин
§ 14. Изменяемость склонения. Магнитные аномалии и бури
Изменяемость склонения. Величина и распределение элементов земного магнетизма на земном шаре изображают на картах наглядно с помощью изолиний, т. е. линий, соединяющих точки одинаковых значений каких-либо величин в данной области. Таковы, на-
150°
120° 90° 60° 30° 0° 30° 60° 90° щ° iso'
iso'
Рис.
36. Карта изогон.
пример, изотермы, соединяющие на карте земной поверхности точки с одинаковыми температурами.
Изолинии элементов земного магнетизма, показывающие на картах распределения их на земной поверхности, называют (в отношении магнитного склонения) изогонами, в частности в отношении склонения, равного нулю — огонами. Изолинии магнитного наклонения называются изоклинами, а изолинии напряженности магнитного поля Земли (сил Т, Н, Z) — изодинами.
Все элементы земного магнетизма, медленно изменяясь, приобретают через несколько столетий первоначальное значение, поэтому их изменения за этот период называются вековыми вариациями. На картах указывают, на какой год или для эпохи какого года они составлены.
На рис. 36 показана карта изогон и агон эпохи 1945 г. Из нее видно, что Атлантический и Индийский океаны являются в основ
ном областями западного склонения, Тихий океан и большая часть Арктики — областью восточного. Эта же карта показывает, что склонение как восточное, так и западное изменяет величину от нуля до наибольших значений довольно равномерно. В районе же магнитных полюсов изогоны обоих наименований сходятся. Это значит, что склонение в этих местах резко меняет знак.
Карты элементов земного магнетизма дают лишь общую картину распределения их на земном шаре и не предназначены непосредственно для судовождения. Для этого сведения о магнитном склонении приводятся на морских картах. Если склонение по всему району, охваченному картой, одно и то же, то его достаточно указать в заголовке карты. Если же нет, то его указывают в нескольких изменяется равномерно (рис. 37).
Величину склонения в промежуточных местах получают путем глазомерной интерполяции. Например, в точке К (см. рис. 37) оно составляет 5°, 7'.
Ежегодное изменение склонения в некоторых районах достигает 1/4°. Поэтому на картах всегда указывают, к какому году приведено склонение и величину его годового увеличения или уменьшения. Под этим понимают изменение абсолютной величины склонения независимо от его знака, т. е. учитывают увеличение или уменьшение угла между магнитным и истинным меридианами. Это указывают в долях градуса либо в дуговых минутах, например годовое увеличение (уменьшение) 0°, 2' или годовое увеличение (уменьшение) 15'.
Считают, что склонение в течение 10 лет изменяется равномерно. Поэтому для того, чтобы привести склонение к году плавания, надо величину его годового изменения Ас! умножить на число лет п, прошедшее от года, к которому приведено склонение dK, указанное на карте, до настоящего времени, затем полученное произведение в случае увеличения следует прибавить к величине, указанной на карте, а в случае уменьшения — вычесть из нее, что выразится следующим образом:
d = dK + Adn.
Пример. Склонение, указанное на карте dx = 11°,4', приведено к 1968 г. Годовое увеличение Ad = 0°,2'. Привести склонение к 1976 г.
Решение. dK = 11°, 4'
1
s>*fa
«Л
Т^Мт
а)'
Рис.
37. Интерполяция магнитного склонения
на морской карте.
пунктах,
между которыми оно
35
При уменьшении склонения возможен случай, когда произведение Adn окажется больше величины, указанной на карте. Тогда из большей величины вычитают меньшую и склонение меняет знак (из остового переходит в вестовое, или наоборот).
Пример. Склонение на карте dK = 2°,0'(№ и приведено к 1969 г. Привести его к 1978 г., если годовое уменьшение составляет 0°,3'.
Решение. dK= 2\ 0' 0s'
Arfw = (1978 — 1969) 0°, 3' = 2°, Г
d 1978 г. = 0°, TW.
Число лет для большей точности определяют по количеству месяцев, прошедших от июля указанного на карте года до месяца в году, в котором происходит плавание
Магнитные аномалии и бури. В некоторых районах земного шара магнитное склонение может по величине и знаку резко отличаться от имеющегося в окружающем пространстве. Например, в Финском заливе, в нескольких милях от маяка Юссарэ, склонение отличается от того, что в море, более чем на 100° в обе стороны. Такие отклонения называются магнитными аномалиями. Они вызываются скоплениями в данной местности ферромагнитных руд. Из морей, омывающих территорию СССР, наибольшими аномалиями отличаются Балтийское, Черное, Белое, Баренцево и Охотское. На Западном побережье Австралии есть место, где на протяжении менее 1 мили склонение изменяется от —56 до —26°.
Величина склонения в районах магнитных аномалий, указанная на картах, может быть не достаточно точной. Поэтому судам, имеющим только магнитные компасы, такие районы следует обходить.
Иногда все элементы земного магнетизма в данном районе подвергаются резким, хотя и непродолжительным изменениям, называемым магнитными бурями. Они возникают обычно под влиянием грозовых разрядов. Изменение склонения при этом достигало в умеренных широтах 7°. В Арктике магнитные бури могут вызываться полярными сияниями и изменять склонение до 50°. Магнитные бури возникают неожиданно и могут длиться несколько часов, а иногда и более суток. Во время магнитных бурь на показания магнитных компасов полагаться нельзя.
