§ 86. Характеристика огней маяков и знаков

Аппаратура маяков и светящих знаков состоит из источника света и оптической части. В настоящее время преобладают электри­ческие источники света, реже керосино-калильные и ацетиле­новые. Оптическая часть имеет специальные линзы, обеспечиваю­щие возможно большую дальность действия света, и устройство, придающее свету определенный цвет и длительность (вращающие­ся ширмы, цветные стекла и пр.).

Огонь каждого маяка или знака имеет отличительную харак­теристику, включающую характер огня, период и цвет. Харак­тером огня называется вид его изменений, т. е. порядок смены проблесков и затмений (затемнений) огня. Периодом огня на­зывают время, в течение которого огонь совершает (1 раз) все изменения, после чего они повторяются в той же последователь­ности. Период огня судоводители определяют с помощью секундо­мера, включая его с первым проблеском и останавливая в момент появления первого проблеска в следующей серии изменений.

Цвет огня маяков и знаков — преимущественно белый, как наиболее далеко видимый, затем, в порядке дальности видимос­ти, — красный, реже — зеленый и очень редко — синий. Цветные огни применяют в местах скопления маячных и береговых огней для безошибочного их отличия, а также в секторах освещения.

Секторы освещения. Огни маяков светят обычно не по всему горизонту, а в пределах определенного сектора, в границах кото-, рого проходит фарватер. Иногда маячный огонь имеет два сектора освещения, разграничивающих свободный от подводных опас­ностей район (сектор белого огня) и опасный (сектор красного огня .

Название огня, характер и графическое изображение изме­нений его во времени приведены в приложении 13. Необходимо учитывать, что слово «постоянный» означает — огонь постоян­ный по цвету, а «переменный» — периодически меняющий цвет.

Портовые светящие знаки. Их устанавливают на входных воро­тах гаваней, в головах молов, волноломов и пирсов. Они обычно представляют собой столбы или колонки со световой аппаратурой, имеющей небольшую дальность видимости и цветные огни.

§ 87. Системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками

К плавучим предостерегательным знакам (рис. 174) относятся буи, бакены и вехи.

Буй (см. рис. 174, а) представляет собой поставленный на якорь полый металлический корпус округлой, реже конусообраз­ной или цилиндрической формы с ажурной надстройкой. Внутри буя имеется баллон с ацетиле­ном, а вверху надстройки — световая аппаратура. Иногда надстройка увенчивается отли­чительным знаком, или топовой фигурой.

Буи окрашивают в опреде­ленный цвет, часто фосфоресци­рующей краской, хорошо выде­ляющей его на общем фоне в пасмурную погоду. Для опреде­ления буев их нумеруют, обыч­но от моря к берегу.

Некоторые подходные, или приемные, буи имеют радиоло­кационные отражатели, улуч­шающие обнаружение их на экранах РЛС, а также зеркала, отражающие свет судовых про­жекторов.

Кроме осветительной аппа­ратуры некоторые буи имеют ревуны или колокола, действу­ющие от волнения моря, а иног­да от специальных механизмов. Это позволяет обнаруживать их при отсутствии видимости. Та­кие буи устанавливают на стес­ненных фарватерах.

Трос или цепь, соединяющие буй с его якорем, называется буйрепом.

Бакены, или баканы, — знаки, обычно деревянные, в виде пи­рамид, располагаемые на плотиках, поставленных на якорь. Ба­кены применяют в основном на реках, а иногда — лиманах.

Рис. 174. Плавучие предостерега­тельные знаки:

а — морской буй; б — морская веха.

Вехи (см. рис. 174, б) — деревянные шесты отличительной ок­раски, поставленные на якорь и поддерживаемые на воде поплав­ком (шпирт-бакеном). Сверху вехи имеют топовые фигуры в виде раструба из прутьев, реже в виде шаров либо флажки. В настоя­щее время применяют вехи на металлическом поплавке со встав­ным деревянным шестом, а также целиком металлические с пас­сивными радиолокационными отражателями, выполненными в ви­де спирали, обмотанной вокруг шеста.

Вехи — наиболее дешевый и преимущественный вид плавучих ограждений. Иногда они чередуются с буями, например на под­ходном фарватере к Архангельску.

Плавучие предостерегательные знаки ограждают данный объект относительно стран света (кардинальная система) или с правой или левой стороны (латеральная система). При кардинальной си­стеме положение опасности или границ района судоводитель в соответствии с видом знака определяет по компасу. При латераль­ной системе сторону считают правой или левой применительно к судну, идущему с моря. В сложных случаях принадлежность стороны к правой или левой указывается в лоции данного моря или других пособиях.

В некоторых случаях плавучие знаки ставят над самой опас­ностью (локальная система).

В СССР приняты следующие виды ограждения опасностей и фарватеров плавучими предостерегательными знаками. Вид и окраска этих знаков, а также характеристика огня на буях при­ведены в приложении 14. Мы ограничимся пояснением только значения знаков и порядка их расстановки.

1. Ограждение навигационных опасностей. Эти опасности, кро­ме небольших по площади естественных и затонувших судов, ог­раждают по кардинальной системе буями, вехами, а изредка и бакенами.

Северные знаки — ставят к югу от опасности и оставляются судами к северу.

Южные знаки — ставят к северу от опасности и оставляются судами к югу.

Восточные знаки — ставят к западу от опасности и оставля­ются судами к востоку.

Западные знаки — ставят к востоку от опасности и оставляют­ся судами к западу.

Крестовые знаки — ограждают опасности, небольшие по пло­щади, например скалы. Их ставят над самой опасностью и оставля­ются судами по любому румбу.

2. Ограждение затонувших судов. Затонувшие суда огражда­ют знаками по локальной системе. Положение буя или вехи над судном уточняют в «Извещениях мореплавателям».

3. Ограждение кабелей, обозначение якорных и карантинных стоянок. Данные объекты ограждают по локальной системе. Ка­бельные знаки, ограждающие кабели, означают, что якорная сто­янка там запрещена.

4. Ограждение каналов, фарватеров и рекомендованных кур­сов. Каналы и фарватеры могут ограждать по латеральной и ло­кальной системам, для чего применяют ходовые и поворотные знаки.

5. Ограждение рыболовных снастей. Рыболовные снасти ограж­дают по кардинальной системе и только вехами. Вехи могут нес­ти огни (фонари) указанного цвета. Расстановку этих знаков про­изводят рыболовецкие организации по согласованию с местными гидробазами Министерства морского флота или отделами ГУНиО МО.

6. Ограждение промысловых опасностей. Данные опасности мо­гут ограждаться как знаками, принятыми для ограждения нави­гационных опасностей, так и специальными, предусмотренными Правилами по ведению промысла Министерства рыбного хозяйст­ва СССР.