§ 19. Определение девиации и общей поправки

КОМПАСА

Основной способ определения остаточной девиации и общей поправки магнитного компаса состоит в сравнении компасных пе­ленгов каких-либо ориентиров, обычно створных знаков, с их маг­нитными или истинными значениями, исходя из зависимостей: Ь—МП—КП и АК—ИП—КП. По значениям девиации, выведенным из наблюдений на восьми главных и четвертных компасных кур­сах, рассчитывают ее значение для остальных промежуточных кур­сов.

Определение девиации и поправки компаса по пеленгам створов. Этот наиболее удобный и точный способ состоит в том, что, пере­секая створ на каждом из вось­ми главных и четвертных ком­пасных курсов в момент, когда створные знаки створятся, бе­рут их пеленг. Для большей точности наблюдений, особенно если чувствительность створа невелика, полезно иметь двух наблюдателей: один наблюдатель в бинокль за точным соствори- ванием знаков и подает коман­ду, другой берет в этот момент пеленг.

На каждом из курсов судно должно пройти перед взятием пе­ленга не менее 2 мин, чтобы установился магнетизм мягкого судо­вого железа.

определении девиации.

Располагать курсы можно в любом порядке, но для экономии времени следует сократить число промежуточных переходов меж­

ду курсами. Например, створ имеет направление приблизительно ON О—WSW, курсы следует располагать в следующей очереднос­ти: N, S, NW, SO, NO, SW, W и 0^st (рис. 48). Если имеется два створа или более, то число промежуточных переходов между кур­сами сокращается.

Сравнив наблюденные значения обратных компасов пеленгов с их магнитными значениями, т. е. ОКП с ОМП, рассчитывают де­виацию для восьми главных и четвертных курсов. Для удобства расчетов данные наблюдений заносят в таблицу.

Если магнитное или истинное направление створа неизвестно, например, когда знаки или створящиеся предметы не нанесены на карту, либо неизвестно склонение в данном районе, то магнитное направление створа или любого ориентира можно определить, пользуясь тем, что магнитный пеленг (или ОМП) равен приблизи­тельно среднему арифметическому значению компасных пеленгов того же предмета, наблюденного на восьми главных и четвертных курсах, что для обратных пеленгов выразится

2 0КЯ ОМП = — + А,

о

где А — величина, представляющая собой часть девиации, имеющую постоян­ное значение на всех курсах.

Однако величина А обычно настолько мала, что ее не учиты­вают.

Пример. Рассчитать ОМП предмета по ОКП из таблицы. Решение

145°,0 + 148°,0+ 155°,0+159°,0+157°,0+148°,0+146,°0+146°,О

ОМП = =

8

= 150°,5.

По данным, полученным по таблице наблюдений, рассчитывают и рабочую таблицу девиации через каждые 10 или 15°. Вычисле­ния производят по тригонометрическим формулам с помощью спе­циальных таблиц.

Некоторые девиационные полигоны имеют так называемый ве­ер створов, состоящий из одного переднего знака и нескольких задних, что позволяет по нескольким пеленгам на одном и том же курсе выводить среднее значение девиации.

Определение девиации и общей поправки компаса по пеленгам отдаленного предмета. Если имеется хорошо видимый отдаленный предмет (труба, горный пик, колокольня и пр.), то по нему также можно определять девиацию и общую поправку компаса. Для этого в районе, доступном для маневрирования, ставят буек или вешку на буйрепе и, пересекая створ буйка или вешки с отдален­ным предметом, на восьми основных курсах пеленгуют предмет, после чего обрабатывают наблюдения как и при использовании створов. Магнитный пеленг предмета получают как средний из

восьми компасных или, если место судна точно известно, как на­правление, снятое с карты с учетом склонения.

Рис. 49. Определение девиации по пеленгу отдаленного предмета.

При отсутствии ветра и течения можно обойтись без вешки или буйка, «совершив циркуляцию и задерживаясь на каждом из вось­ми курсов, чтобы дать устояться картушке компаса. Однако пред­мет в этом случае пеленгуют с разных точек, поэтому он должен быть настолько отда­ленным, чтобы циркуляция не внесла заметной ошибки в величину пеленга, взятого из центра циркуляции. Из рис. 49 видно, что расстояние D от центра циркуляции судна до пеленгуемого предмета связа­но с радиусом циркуляции R_n зависимостью

D = ■

sin Е

где

циркуля-

наибольший угол отклонения судна, взятого из центра ции (от направления на предмет А).

Так как угол е мал, можно, выразив его в радианах, т. е. разде­лив на 57,3, приравнять синус угла к самому углу. Тогда полу­чим, что минимальное расстояние D_m до предмета, при котором величина е не превышает допустимого значения, выразится

миль.

57,3/?_ц

Так как радиус циркуляции принято выражать в метрах, то для того, чтобы получить расстояние D_m в милях, надо величину /?_ц уменьшить в 1852 раза, т. е. формула примет вид

57,3/?_ц _ О.ОЗАц 1852 ~~ е

Пример. Какой будет ошибка в пеленге, взятом иа знак, расположен­ный в 9 милях от судна, если R_a = 120 м?

Решение. Так как

0,03 • 120

Я_ц, получим

± 0°,4.

0.03

D„

Пример. Каким должно быть минимальное расстояние до предмета, чтобы ошибка в пеленге не превышала 0°,5', если /?_ц = 90 м? Ответ. D_т = = 5,4 мили.

Определение поправки компаса и девиации по небесным свети­лам. Данный способ состоит в сравнении компасного пеленга наблю­даемого светила с его истинным пеленгом на момент наблю-

дений и рассматривается при изучении предмета «Мореходная аст­рономия».

Определение девиации путевого компаса. Путевой компас на­ходится в рулевой рубке, откуда обзор по всему горизонту»весьма ограничен. Поэтому девиацию путевых компасов определяют сли­чением их показаний на восьми главных и четвертных курсах с показаниями главного компаса, девиация которого известна, исхо­дя из следующих соотношений:

ь_п = МК~ № = КК_ГЛ-Ь_ГЯ~ ККп, МК

где индекс п относится к путевому компасу;

индекс гл относится к главному компасу.

Запись наблюдений и расчеты удобно производить по форме, приведенной в табл. 3 (таблица определения девиации путевого компаса).

Таблица 3

ккя	ккгя	8 гл	МК	«П
I	II	III	IV = = 11 — III	V= =IV— I
—0°,0 —45°, 0 и т. д.	356°,5 42°, 5	—2°,0 —0°,5	—354°,5 — 42°,0	—5°, 5 —3°,0

ч

Так как девиация, а следовательно, и общая поправ­ка магнитного компаса могут в любое время измениться, особенно в результате штормовых сотрясений судна и ударов о лед или грунт, то судоводитель в рейсе должен пользоваться любой воз­можностью для определения общей поправки и последующего рас­чета и девиации компаса на ходовых курсах судна. В прибрежном плавании это проще и точнее всего выполнять по створам рассмот­ренными способами.

В открытом море остается способ определения А/С по небесным светилам. При обнаружении значительного расхождения девиа­ции б, рассчитанной как Л/С—d, выведенной из наблюдений с ее табличными значениями, следует произвести уничтожение де­виации заново или определить ее не только на ходовых, но и на восьми основных курсах.

Данные наблюдений и расчеты заносят в журнал повседневных определений поправок главного компаса по форме, приведенной в табл. 4.

Таблица 4