- •Глава I. Основные понятия и определения
- •§ 1. Форма и размеры земли
- •§ 2. Основные точки, линии и плоскости на земле.
- •§ 3. Счет направлений в навигации
- •§ 4. Истинный курс и истинный пеленг. Курсовой угол
- •§ 5. Разность широт и разность долгот
- •§ 6. Морские меры расстояний и скорости
- •§ 7. Дуга большого круга и локсодромия
- •§ 8. Видимый горизонт и его дальность
- •§ 9. Дальность видимости предметов на море
- •§ 10. Основные сведения о створах
- •Глава II. Определение направлений на море
- •§ 11. Значение компаса. Понятие о земном магнетизме
- •§ 12. Общие сведения об устройстве магнитных компасов
- •§ 13. Магнитное склонение. Магнитные курсы и пеленги
- •§ 14. Изменяемость склонения. Магнитные аномалии и бури
- •§ 15. Девиация магнитного компаса.
- •§ 16. Зависимость девиации от курса и магнитной широты. Изменяемость девиации
- •§ 17. Понятие об уничтожении девиации.
- •§ 18. Общая поправка компаса.
- •§ 19. Определение девиации и общей поправки
- •§ 20. Использование гирокомпаса
- •Глава III. Определение расстояний, проходимых судном
- •§ 21. Общие сведения о лагах
- •§ 22. Поправка лага. Коэффициент лага
- •§ 23. Определение скорости хода судна и пройденного расстояния без лага
- •10 12 14 У, узлы
- •Глава IV. Построение морских карт
- •§ 24. Общие сведения о картах. Масштаб карты
- •§ 25. Понятие о меркаторской проекции
- •§ 26. Вид карты в меркаторской проекции
- •§ 27. Прокладочный инструмент
- •§ 28. Понятие о картах в поперечной меркаторской и азимутальной проекциях
- •Глава V. Плавание по счислению
- •§ 29. Сущность счисления
- •§ 30. Влияние ветра на путь следования судна. Дрейф
- •§ 31. Определение величины дрейфа
- •§ 32. Влияние течения на путь следования судна.
- •§ 33. Совместное влияние ветра и течения на путь
- •§ 34. Учет циркуляции судна
- •§ 35. Понятие о точности счисления
- •Глава VI. Определение места судна визуальными методами
- •§ 36. Необходимость обсерваций
- •§ 37. Определение места по пеленгам двух предметов
- •§ 38. Определение места по пеленгу и горизонтальному углу
- •§ 39. Определение места по пеленгам трех предметов
- •§ 40. Определение места по двум горизонтальным углам
- •§ 41. Определение места по способу крюйс-пеленга
- •§ 42. Определение места по пеленгу и вертикальному углу
- •§ 43. Определение места по расстояниям
- •§ 44. Использование сеток изолиний
- •§ 45. Навигационные ошибки. Оценка точности обсерваций
- •Глава VII. Использование радиотехнических средств судовождения
- •§ 46. Общие понятия
- •§ 47. Сущность направленного радиоприема
- •§ 48. Радиодевиация. Ошибки радиопеленговакия
- •§ 49. Практика радиопеленгования.
- •§ 50. Использование радиопеленгов.
- •§ 51. Вращающиеся и створные радиомаяки
- •§ 52. Секторные радиомаяки
- •§ 53. Общие понятия о гиперболических
- •§ 54. Радионавигационные карты и таблицы
- •54 Поправку вычитать
- •§ 55. Фазовые радионавигационные системы
- •§ 56. Импульсно-фазовые системы.
- •§ 57. Сущность радиолокации
- •§ 58. Эксплуатационные характеристики рлс
- •§ 59. Опознание местности на экране рлс
- •§ 60. Определение места судна с помощью рлс
- •Глава VIII. Плавание при особых обстоятельствах
- •§ 61. Плавание при недостаточной видимости
- •§ 62. Опознание места по глубинам. Лоты
- •§ 63. Плавание в стесненных водах
- •§ 64. Ограждающие линии положения
- •§ 65. Счисление во льдах. Плавание в высоких широтах
- •§ 66. Использование рлс для предупреждения столкновении судов
- •Глава IX. Судовождение на промысле
- •§ 67. Общие вопросы
- •§ 68. Определение путевого угла при тралении
- •§ 69. Определение элементов движения дрейфующего судна
- •§ 70. Определение вероятнейшего пути при тралении
- •§ 71. Особенности определения места судна в условиях прибрежного лова
- •§ 72. Определение координат промысловых буев
- •§ 73. Использование радиотехнических средств
- •§ 74. Поиск подвижных косяков одиночным судном
- •§ 75. Маневрирование при замете невода
- •§ 76. Вымет дрифтерных сетей
- •§ 77. Использование рлс для сближения
- •§ 78. Поиск упущенных дрифтерных сетей
- •Глава X. Внешнее обеспечение безопасности мореплавания
- •§ 79. Предмет лоции. Береговые службы обеспечения безопасности мореплавания
- •§ 80. Терминология для обозначения форм береговой черты
- •§ 81. Грунты морского дна.
- •§ 82. Промысловые опасности
- •§ 83. Гидрометеорологическое обеспечение безопасности мореплавания
- •§ 84. Станции, обслуживающие мореплавателе».
- •Глава XI. Средства ограждения морских опасностей
- •§ 85. Общие понятия. Маяки и знаки
- •§ 86. Характеристика огней маяков и знаков
- •§ 87. Системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками
- •§ 88. Средства туманной сигнализации.
- •Глава XII. Содержание морских карт
- •§ 89. Классификация морских карт.
- •§ 90. Достоинство и нагрузка морских навигационных карт
- •§ 91. Чтение морских карт. '
- •§ 92. Каталог карт и книг. Корректура карт
- •§ 93. Навигационно-промысловые карты и планшеты
- •Глава XIII. Пособия для плавания
- •§ 94. Лоции морей. Описания и руководства
- •§ 95. Руководства «огни и знаки», «огни» и «радиотехнические средства навигационного оборудования»
- •§ 96. Навигационно-промысловые пособия
- •§ 97. Выпуски «извещения мореплавателям» навим и навип
- •Глава XIV. Учет приливов
- •§ 98. Приливные уровни
- •§ 99. Таблицы приливов
- •§ 100. Расчет элементов прилива по прикладному часу
- •Глава XV. Основные сведения по лоции
- •§ 101. Понятие о природе рек.
- •§ 102. Навигационные опасности на реках
- •§ 103. Ведущие и предостерегательные знаки судоходной обстановки
- •§ 104. Путевые знаки судоходной обстановки
- •§ 105. Карты и пособия для плавания
- •Глава XVI. Проработка перехода.
- •§ 106. Проработка перехода
- •§ 107. Запись обстоятельств судовождения.
- •§ 108. Обеспечение безопасности перехода
- •2. Сигналы о времени нап уii. II пин ожидаемой погоды
- •3. Сигналы в портах о приливе и отливе
- •4. Сигналы о высоте воды
- •30 Проблесков в мин,
- •2. Стационарные средства навигационного оборудования
- •2. Сигналы о времени наступления ожидаемой погоды
- •3. Сигналы в портах о приливе и отливе
- •4. Сигналы о высоте воды
- •30 Проблесков в мин,
- •12 Проблесков в мин
§ 7. Дуга большого круга и локсодромия
Дуга большого круга между какими- либо двумя точками на земной поверхности, например между точками А и В (рис. 21), является кратчайшим расстоянием между ними. Дуга большого круга называется также ортодромией.
Однако в связи с тем, что меридианы по мере приближения к полюсам сходятся, ортодромия в общем случае, т. е. когда она не совпадает с каким-либо меридианом или экватором, пересекает меридианы под разными углами, т. е. ортодромия не является линией единого курса. Чтобы следовать из пункта в пункт по дуге большого круга, судно должно постепенно изменять свой курс, что требует расчетов — в каких точках менять курс и на сколько.
Линия, пересекающая на своем протяжении все меридианы под одним и тем же углом, называется локсодромией. Вследствие того же схождения меридианов локсодро
мия на своем протяжении постепенно изгибается в сторону ближайшего к ней полюса, оборачиваясь вокруг земного шара по спирали (см. рис. 21). При этом локсодромия с каждым оборотом приближается к полюсу, но достигнуть его не может, т. е. превращается в так называемую логарифмическую спираль.
В двух частных случаях, когда судно следует постоянным истинным курсом N или S, т. е. вдоль какого-либо меридиана, либо курсом О' или W вдоль экватора, локсодромия превращается в дугу большого круга — ортодромию. При курсах 0st или W вне экватора локсодромия обращается в параллель.
Являясь линией единого курса и упрощая судовождение, локсодромия в общем случае не представляет кратчайшего расстояния между двумя точками на земной поверхности. Судно, следуя но локсодромии между двумя пунктами, проходит расстояние, несколько большее, чем между ними же по дуге большого круга. Возникающая при этом разница на небольших расстояниях несущественна. Но при длительных переходах она может достигать 4% от расстояния, считаемого по ортодромии. Так, при плавании от Владивостока до Сан-Франциско разница составит около 230 м. миль.
Рис.
22. Видимый горизонт и его дальность.
§ 8. Видимый горизонт и его дальность
Видимым горизонтом называется окружность, по которой небосвод при визуальном наблюдении сходится с земной или водной поверхностью. Если глаз наблюдателя находится в точке А на высоте е над поверхностью земного шара (рис. 22), то точка М — место наблюдателя, прямая АМО — отвесная линия, а линия НН — плоскость истинного горизонта, проходящего через глаз наблюдателя. Окружность малого круга, образованная точками касания прямых лучей, идущих от глаза наблюдателя к земной поверхности (точки а, Ь, с и т. д.), называется теоретическим видимым горизонтом наблюдателя.
Расстояние Аа, АЬ, Ас и т. д., равное длине прямого луча от глаза наблюдателя до точек касания луча земной поверхности, называется теоретической дальностью
видимого горизонта dT. Чем больше высота е глаза наблюдателя, тем больше и дальность видимости его горизонта.
В прямоугольном треугольнике АОС сторона AO=e-\-R, где R— земной радиус (гипотенуза), а стороны AC=dT и OC=R — катеты. Отсюда по теореме Пифагора имеем
(R — e)2 = cP + R2, или R2 + 2Re + е2 = d2 + т. е. 2Re + е2 = d2,
откуда
dT = / 2Re + е2 .
Так как величина е по сравнению с R незначительна, слагаемое е2, стоящее под корнем, можно отбросить и считать, что
dT = У 2Re .
Дальность видимого горизонта, обозначенная приведенной выше формулой, и сам видимый горизонт в данном случае названы теоретическими, так как здесь не учтено влияние земной рефракции. Данное явление заключается в том, что в результате уменьшения плотности земной атмосферы (с высотой) лучи, идущие от глаза наблюдателя к земной поверхности, непрерывно преломляются и следуют не по прямой, а дугообразно, как показано на рис. 22 пунктиром.
Поэтому они будут касаться земной поверхности в точках а', Ь', с' и т. д., располагающихся дальше теоретического горизонта и образующих окружность малого круга, являющуюся фактически видимым горизонтом. Расстояние от глаза наблюдателя до фактически видимого горизонта называется действительной или географической дальностью видимого горизонта de.
Для учета влияния земной рефракции на дальность видимого горизонта служит величина, называемая коэффициентом земной рефракции /Ср. В результате воздействия температуры воздуха и атмосферного давления величина Кр колеблется, поэтому для расчета принимают ее среднее значение, равное 1,08. Подставив это значение Kv в формулу, получим
de = l,08dT = 1,08 y~2Re .
Величина R составляет 6371 км, или 6371 • 1000 м. Высоту глаза е принято выражать также в метрах. Тогда величина de в милях выразится
, По , Г2 • 6371 • ЮООе
de = 1,08 Л/ , т. е.
у 1852
de = 2,08 У~ё~ миль.
Если высота глаза наблюдателя выражена в футах, то формула примет вид
de =1,Ы5Уе миль.
Угол d, на который лучи фактически видимого горизонта наклонены относительно плоскости истинного горизонта, проходящего через глаз наблюдателя, называется наклонением видимого горизонта.
Значения дальности видимого горизонта d для высот глаза от 0,25 до 5100 м, вычисленные по формуле, можно найти в табл. 22-а МТ—75.
