- •34. Технич контроль на мс предприятии.Задачи отк. Виды технич контроля
- •Классификация видов технического контроля
- •35.Инструментальное хозяйство завода. Задачи и структура. Классификация инструмента.
- •37.Планирование и обеспечение цехов инструментом. Организация ирк и порядка выдачи инструм-та на раб месте. Организация заточки, ремонта и восстановления инструм-та
- •38. Организация и планирование инструм-го цеха.
- •3.Задачи, методы и формы организации производства.
- •4.Производственная программа и производственная мощность предприятия.
- •5.Типы производства и их характеристики
- •6. Производственная структура предприятия и определяющие ее факторы.
- •7.Производственная структура цеха
- •8. Производственный процесс и его организация.
- •9.Длительность производственного цикла и виды движения предметов труда.
- •10.Технологический процесс и его элементы
- •11.Общая структура технологического процесса и исходные данные для его проектирования
- •12.Стадии технической подготовки производства.
- •13.Конструкторская подготовка производства.
- •14.Методы сокращения кпп
- •15.Технологическая подготовка производства.
- •17.Организационная подготовка производства.
- •18.Освоение промышленного производства новой продукции.
- •19.Заготовительно-штамповочные цехи.Состав и классификация.
- •21.Общая планировка оборудования.
- •Проектирование основных и вспомогательных помещений.
- •22.Литейные цехи.Общие характеристики
- •Состав и классификация.
- •Состав литейного цеха:
- •23. Основные технологические решения.
- •24.Выбор и расчет количества оборудования и расхода материалов
- •26.Выбор и расчет количества оборудования
- •27. Размещение цехов и планировка оборудования
- •28.Сборочные цехи и контрольно – испытательные станции
- •29.Выбор и расчет количества оборудования и рабочих мест
- •30.Размещение цехов и планировка оборудования
- •31.Термические цехи(тц). Состав и классификация.
- •39. Организация технического обслуживания и ремонта Основные задачи ремонтного хозяйства
- •40.Структура и организация транспортного хозяйства
- •41.Складское и транспортное хозяйство
- •42. Организация энергетического хозяйства завода
- •Классификация видов технического контроля
- •35.Инструментальное хозяйство завода. Задачи и структура. Классификация инструмента.
- •37.Планирование и обеспечение цехов инструментом. Организация ирк и порядка выдачи инструм-та на раб месте. Организация заточки, ремонта и восстановления инструм-та
- •38. Организация и планирование инструм-го цеха.
- •29.Выбор и расчет количества оборудования и рабочих мест
- •30.Размещение цехов и планировка оборудования
14.Методы сокращения кпп
При создании новой техники одной из основных задач является задача сокращения времени на КПП. Для ускорения КПП используются различные методы. Их условно можно разделить на три группы: технические, планово-координационные и организационные.
Технические методы направлены на обеспечение качества выполняемых работ, снижения до минимума числа изменений в конструкции. В связи с этим снижается трудоемкость и продолжительность КПП.
Планово-координационные методы направлены на обеспечение рациональной координации стадий, этапов и работ, что приводит к сокращению продолжительности КПП.
К организационным методам относят стандартизацию и унификацию технических решений, механизацию и автоматизацию проектно-конструкторских работ.
Стандартизация — это совместная работа различных специалистов по установлению типов и параметров машин, приборов, механизмов, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий с учетом перспектив развития техники и народного хозяйства. Унификация — это комплекс мероприятий, обеспечивающих устранение излишнего многообразия типов и конструкций изделий, форм и размеров деталей, марок материалов, технической документации и т.д.
Важным средством ускорения КПП является использование принципа функционально-блочного конструирования.
Современные машины, приборы, изделия содержат сотни, тысячи и более деталей, объединенных в сборки, сборочные единицы, блоки, функциональные узлы. Принцип функционально-блочного конструирования позволяет самостоятельно и параллельно разрабатывать функционально законченные и конструктивно оформленные блоки, из которых методом агрегатирования компонуются машины, устройства, отличающиеся своими функциями и назначением.
При блочном конструировании и агрегатировании конструкторам нет необходимости изменять все входящие в изделие блоки. Разрабатываются и проектируются лишь те из них, которые оказывают влияние на изменяемые параметры.
Важным средством повышения производительности труда, сокращения сроков проектирования и освоения новой техники, повышения ее качества на всех этапах КПП является разработка параметрических рядов машин.
Параметрический ряд представляет собой совокупность машин, приборов разных типоразмеров, подчиняющихся определенному закону возрастания (убывания) главного параметра. Главный параметр изделия должен оставаться стабильным при его модернизации и оказывать определяющее влияние на остальные конструктивные, эксплуатационные и технико-экономические параметры.
Радикальное решение резкого ускорения КПП состоит в автоматизации проектирования новых машин и приборов – создании систем автоматизированного проектирования (САПР) и автоматизированных рабочих мест (АРМ) проектировщика.
Возможность создания САПР и АРМ обусловлена тем, что в общем объеме работ по конструированию изделия доля работ по установившимся схемам в несколько раз превышает долю работ, характеризующихся принципиальной новизной.
Необходимость автоматизации проектно-конструкторских работ вызвана рядом факторов. Современные конструкции машин становятся все более сложными, поэтому увеличивается трудоемкость их проектирования и потребность в конструкторах.
С внедрением САПР срок разработки новой конструкции сокращается почти вдвое, а время конструирования — в 5 раз.