- •Часть I
- •Оглавление
- •Часть I 5
- •Введение
- •1.2. Профессионализм управления
- •1.3. Менеджмент, как тип управления
- •1.4 Особенности российского менеджмента
- •Глава 2 управление как наука
- •2.1 Производство как сложная социально-экономическая система
- •2.2. Основные условия эффективного управления
- •Что является основательным решением.
- •2.3. Законы и закономерности управления
- •2.4. Принципы управления
- •Глава 4 инфраструктура менеджмента
- •4.1. Основные факторы инфраструктуры
- •5.2. Основные цели и задачи развития транспорта России – как большой социально-экономической системы
- •Приоритетные направления деятельности и меры по развитию транспортного комплекса
- •Наиболее актуальные меры социально-экономического характера на краткосрочную среднесрочную и долгосрочную перспективу
- •1. Социальные аспекты
- •1.1. Обеспечение безопасности дорожного движения, мореплавания, судоходства
- •1.3. Переход к реализации концепции устойчивого развития транспорта. Использование альтернативных экологически чистых энергоносителей
- •2. Экономические аспекты
- •2.1. Развитие транспортной инфраструктуры
- •2.2. Развитие внутреннего рынка транспортных услуг
- •2.3. Государственная поддержка отечественных перевозчиков, работающих на международных рынках транспортных услуг
- •3. Научно-технические аспекты
- •3.1. Развитие техники транспорта
- •3.2. Реструктуризация научно-технического потенциала транспортного комплекса
- •4. Институциональные аспекты Завершение правовой реформы деятельности транспортного комплекса
- •5.3. Согласование деятельности и коммуникация
- •Примеры тем для передачи
- •Глава 6 соврменная технология эффективных коммуникаций
- •6.1. Процесс коммуникации
- •Индикаторы определения модальности
- •6.2. Стратегия мышления
- •6.3 Этапы эффективной коммуникации
- •Глава 7 статика менеджмента
- •7.1. Общая характеристика системы управления, как статики управления
- •7.2. Классификация функций управления
- •7.3. Прогнозирование (планирование)
- •7.4. Бизнес-план.
- •1. Общие замечания: назначение, типология бизнес-плана.
- •2. Разделы бизнес-плана.
- •2.1. Резюме.
- •2.2. Анализ состояния отрасли.
- •2.3. Виды товаров (услуг).
- •2.4. Анализ рынка.
- •2.6. План маркетинга.
- •2.7. Производственный план.
- •2.8. Организационный план.
- •2.9. Правовое обеспечение деятельности фирмы.
- •2.10. Оценка риска и страхование.
- •2.11. Финансовый план.
- •2.12. Предложения, выдвигаемые фирмой.
- •7.5. Организация
- •7.6. Мотивация
- •Экономические факторы мотивации труда
- •Социально - психологические методы мотивации труда
- •7.6. Контроль
- •7.8. Регулирование (координация)
- •7.9. Принятие решений
- •7.10. Организационные структуры и принципы построения систем управления
- •7.10. Организационные структура и функции управления транспортом России
- •I. Общие положения
- •О Федеральной службе по надзору в сфере транспорта
- •I. Общие положения
- •II. Полномочия в области водного транспорта.
- •III. Организация деятельности
- •Положение о Федеральном агентстве морского и речного транспорта
- •I. Общие положения
- •II. Полномочия
- •III. Организация деятельности
- •Список литературы
- •Приложение №1 Экскурс в историю школ менеджмента
- •1. Школы управления
- •Приложение 2 Содержание второй части книги «Основы менеджмента на водном транспорте»
2.2. Анализ состояния отрасли.
В этом разделе описываются основные направления и цели деятельности будущего проекта. Очень важно преподнести идею нового проекта в контексте сложившегося на определенный момент состояния дел в отрасли. Необходимо продемонстрировать глубокое понимание соответствия состояний предприятия или фирмы и той отрасли, в которой оно предположительно будет функционировать.
Кроме этого в этом разделе рекомендуется дать справку по новым продуктам и достижениям в этой отрасли, описать новые рынки и покупателей, новые потребности этих рынков, новые компании и социально-политические тенденции и факторы, которые смогут оказать позитивное или негативное влияние на реализацию проекта.
2.3. Виды товаров (услуг).
С этого раздела начинается основная часть бизнес-плана. В нем описываются те товары (услуги), которые собирается предложить фирма будущим покупателям и ради производства которых задумывался весь проект. При спаде производства разумно поступает тот, кто для своего бизнеса выбирает те товары (услуги), производство которых требует минимальной кооперации и поставок со стороны и где достижима широкая заменяемость исходного сырья и материала. С учетом быстрых перемен во вкусах, технологии и состоянии конкуренции фирмы не могут полагаться на существующие товары, т.к. потребитель ждет новых усовершенствованных товаров.
Разработка нового товара начинается с поиска идей для новинки. Наиболее логичной стартовой площадкой в поиске идей являются потребители, а другим источником являются ученые, поскольку они могут изобрести или отыскать новые материалы или свойства, которые могут привести к созданию новинок. Затем происходит отбор идей, цель которого как можно раньше выявить и отсеять непригодные идеи. Уцелевшие от отбора идеи надо превратить в замыслы товара. Замысел товара - проработанный вариант идеи, выраженный значимыми для потребителя понятиями. Проверка замысла предусматривает опробование его на соответствующей группе целевых потребителей, которым представляют проработанные варианты всех отобранных идей.
Затем от уровня «товар по замыслу» фирма при разработке товара переходит к уровню «товар в реальном исполнении». Товар в реальном исполнении может обладать 5 характеристиками: уровнем качества, набором свойств, специфическим оформлением, специфической упаковкой и марочным названием. Поэтому на этом уровне предприниматель должен решить вопрос относительно марки товара. Представление товара в качестве марочного может повысить его ценностную значимость, и поэтому данное решение является очень важным аспектом товарной политики, однако фирме необходимо помнить, что использование марки указывает на определенный уровень качества товара (сюда входят как долговечность товара, его надежность, точность, так и простота эксплуатации, ремонта и прочие ценные свойства). После этого производитель должен решить вопрос относительно упаковки товара.
Такая всесторонняя разработка товара проводится с одной целью - обеспечение его устойчивой конкурентоспособности на рынке. Современная теория конкурентоспособности выделяет 3 типа конкурентных преимуществ:
1) Более низкие издержки. Под этим следует понимать способность фирмы разрабатывать, производить и реализовать товар при меньших затратах, чем конкуренты.
2) Дифференциация. Под этим понимают способность фирмы выделяться в толпе конкурентов, предлагая товар, заметно отличающийся или высоким уровнем качества, или нестандартным набором свойств, реально интересующих покупателя.
3) Фокусирование. Под этим понимают ориентацию усилий фирмы на какую-то группу потребителей или на ограниченную часть ассортимента продукции или на специфический географический рынок.
В любой момент времени предприниматель может строить свою стратегию обеспечения конкурентоспособности, опираясь лишь на один из 3 вышеприведенных конкурентных преимуществ, но совмещать все виды этих преимуществ нельзя - такая попытка приведет фирму к неудаче, что доказано множеством примеров. Естественно, что предприниматель не обязан на протяжении всего периода своей деятельности придерживаться только одной выбранной стратегии. Выбор наиболее приемлемого и оптимального конкурентного преимущества товара необходимо осуществлять в зависимости от условий, в которых находится предприниматель, т.к. это позволяет получать прибыль на всех этапах нахождения товара на рынке.