Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Kursovaya_Zhene_Khlopok

.docx
Скачиваний:
42
Добавлен:
12.05.2015
Размер:
183.89 Кб
Скачать

Министерство Транспорта Российской Федерации

Московская Государственная Академия Водного Транспорта

Кафедра: «Портовых подъемно-транспортных машин и робототехники»

Домашняя контрольная работа по дисциплине: «Технология и Организация перегрузочных работ на речном транспорте»

На тему: «Разработка технологии и схемы механизации перегрузки штучных грузов»

Выполнил: студент группы ЭФ-2

Проверил: Старший преподаватель

Шепелина Полина Валерьевна

Москва 2012

Хлопок Хло́пок — волокно растительного происхождения, получаемое из коробочек хлопчатника — растений рода Gossypium.

При созревании плода коробочка хлопчатника раскрывается. Волокно вместе с семенами — хлопок-сырец — собирается на хлопкоприёмных пунктах, откуда его отправляют на хлопкоочистительный завод, где происходит отделение волокон от семян. Затем следует разделение волокон по длине: наиболее длинные волокна от 20—25 мм и есть хлопок-волокно, а более короткие волоски — линт — идут на изготовление ваты, а также для производства взрывчатых веществ. Хлопок представляет собой тонкие, короткие, мягкие пушистые волокна. Волокно несколько скручено вокруг своей оси. Для хлопка характерны относительно высокая прочность, химическая стойкость (он долгое время не разрушается под воздействием воды и света), теплостойкость(130—140 °C), средняя гигроскопичность (18-20 %) и малая доля упругой деформации, вследствие чего изделия из хлопка сильно сминаются. Стойкость хлопка к истиранию невелика. Перевозка хлопка и других волокнистых грузов

Волокнистые грузы по характеру волокон разделяют на натуральные и искусствен­ные. Натуральные волокнистые материалы по происхождению делятся на:

— растительные — хлопок, лек, джут, пенька, капок, манила, смзаль, агава;

— животные—шерсти, натуральный шелк;

— минеральные—асбест.

Для придания волокнистым грузам транспортабельного состояния их спрессовыва­ют в кипы или упаковывают в тюки.

Хлопок подразделяется на семь сортов. По суммарному количеству пороков и засо­ренности его делят на три класса: высший, средний и низкий.

Хлопок — огнеопасный груз При перевозке и хранении его необходимо соблюдать Правила МОПОГ. Особую опасность для воспламенения представляют кипы с неис­правной упаковкой. Хлопок способен незаметно тлеть несколько суток и потом вы­звать пожар. Тление и пожар могут быть вызваны от искры. По этой причине все выхлопные трубы должны быть снабжены нскрогасительными сетками, а комингсы люков обшиты деревом, чтобы не могло образоваться искры от трения шкентеля о ко­мингс люка,

В результате намокания хлопок плесневеет и подвергается самонагреванию. Само­возгорание увлажненного хлопка происходит в результате окисления кислородом воз­духа. Процессу самонагревания и возгорания способствует соприкосновение хлопка с различными маслами. Хлопок — чрезвычайно пылеемкий груз. При перевозке с пы-леобразующими грузами он быстро теряет свои свойства. Под влиянием высоких тем­ператур или при вентиляции сухим воздухом хлопок теряет свою эластичность и ста­новится ломким и жестким.

Хлопок упаковывают в стандартные кипы и стягивают поверх обшивки металличе­ской проволокой или лентой. Стяжка должна быть такой, чтобы металлические пояса не выступали над поверхностями кипы. Это делается для того, чтобы избежать образо­вания искр от трения кип.

Кипы должны быть крепкими и чистыми, без следов под-мочки и масляных пятен. Трюмы до начала погрузки должны быть очищены, просу­шены и провентилированы. Для предохранения кип от соприкосновения с металличе­скими частями корпуса их укрывают чистым брезентом или рогожами. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ХЛОПКА

Общие условия перевозки и хранения

1. Хлопок (волокно, линтер, улюк, пух, сырец) является

легкогорючим грузом и перевозится с соблюдением Правил перевозки

опасных грузов.

2. Хлопок перевозится преимущественно в трюмах палубных

судов. При перевозке хлопка на палубе или в беспалубном судне

отправитель обязан обеспечить укрытие груза (предоставить брезенты

и другие материалы) согласно ст. 82 УВВТ.

Перевозка хлопка на палубе или в беспалубном судне без укрытия

не допускается.

3. Не разрешается перевозка и хранение хлопка в грузовых

помещениях с непросохшей окраской, живсырьевыми грузами (кожсырье,

шерсть и т.п.) и грузами, выделяющими влагу.

Подмоченные и загрязненные кипы хлопка, а также хлопок с

признаками самосогревания или самовозгорания к перевозке не

принимаются.

4. Хлопок принимается к перевозке прессованным и упакованным

в кипы в соответствии с ГОСТ 3152.

Хлопок - сырец может перевозиться в непрессованном виде в

мешках и кулях только на несамоходных судах во внутреннем водном

сообщении и при условии погрузки и выгрузки на причалах

грузовладельцев.

5. Кипы хлопка обшиваются отправителем новой или бывшей в

употреблении прочной чистой тканью. Хлопок, отправляемый в прямом

смешанном железнодорожно - водном сообщении, а также

предназначаемый для спецпоставок и длительного хранения, должен

быть упакован в ткань полностью со всех сторон.

6. Каждая кипа хлопка обвязывается металлическими поясами из

отожженной стальной проволоки диаметром 4 - 4,5 мм или стальной

лентой диаметром не менее 1 x 15 мм, количество которых должно

соответствовать указанному в таблице.

----------T---------------------T----------T---------------------¬

¦ Масса ¦ При обвязке ¦Масса кипы¦ При обвязке ¦

¦ кипы +----------T----------+брутто, кг+----------T----------+

¦ брутто, ¦проволокой¦проволокой¦ ¦проволокой¦проволокой¦

¦ кг ¦диаметром ¦диаметром ¦ ¦диаметром ¦диаметром ¦

¦ ¦ 4,5 мм ¦ 4 мм или ¦ ¦ 4,5 мм ¦ 4 мм или ¦

¦ ¦ ¦ стальной ¦ ¦ ¦ стальной ¦

¦ ¦ ¦ лентой ¦ ¦ ¦ лентой ¦

¦ ¦ ¦ размером ¦ ¦ ¦ размером ¦

¦ ¦ ¦1 x 15 мм ¦ ¦ ¦1 x 15 мм ¦

+---------+----------+----------+----------+----------+----------+

¦ 220 ¦ 11 ¦ 13 ¦ 160 ¦ 8 ¦ 8 ¦

¦ 210 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 150 ¦ 7 ¦ 8 ¦

¦ 205 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 205 ¦ 9 ¦ 11 ¦

¦ 185 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 125 ¦ 5 ¦ 5 ¦

¦ 165 ¦ 8 ¦ 9 ¦ ¦ ¦ ¦

L---------+----------+----------+----------+----------+-----------

Для пуха хлопкового, волокнистых отходов, волокна V и VI

сортов, прессуемых на гидравлических прессах, обвязка кип

допускается меньше на один пояс. Расстояние между металлическими

поясами должно быть примерно одинаковым; крайние пояса должны

находиться от края кипы на расстоянии 40 - 50 мм. Места соединения

концов поясов не должны выступать над плоской гранью кипы более 15

мм. Концы металлических поясов должны быть заправлены под пояса.

7. При предъявлении хлопка к перевозке отправитель обязан

приложить к накладной качественное удостоверение (сертификат).

Хлопок принимается к перевозке по счету грузовых мест за массой,

определенной грузоотправителем.

8. Хранение хлопка разрешается только строго по маркам в

закрытых складах, под навесом или на открытых площадках с

обязательной укладкой на сухой настил.

При этом штабеля хлопка на площадках должны укрываться, а

навесы - защищаться брезентом.

9. В складах хлопок укладывается на расстоянии 0,5 м от стен

и оставляются двухметровые проходы: один продольный и не менее

одного поперечного. От поверхности штабеля хлопка до стропил крыши

склада или навеса должно быть оставлено свободное пространство не

менее 0,5 м.

Во всех складах шириной менее 15 м обязательно устройство

проходов в одном направлении против дверей складов.

Если в складе оставляется несколько проходов в одном

направлении, то часть их может иметь ширину 1 м. При использовании

механизмов для укладки хлопка в штабеля ширина проходов должна

позволять свободное маневрирование механизмов.

При укладке хлопка под навесы должны оставляться между

штабелями проходы через каждые 15 - 20 м.

10. При хранении хлопка на открытых площадках хлопок

укладывают в штабеля длиной 22 м, шириной 11 м и высотой до 8 м.

Разрывы (проходы) между штабелями должны быть 15 м, между

группами, состоящими из 6 штабелей, - 30 м и между секторами,

состоящими из 4 групп, - 60 - 80 м.

11. Ко всем складам, навесам и открытым площадкам для

хранения хлопка должны быть обеспечены проезды, пригодные для

движения пожарных автомашин в любое время года.

На отведенном для хранения хлопка участке основные и другие

проезды должны быть шириной не менее, соответственно, 6,5 и 3,5 м

и находиться на расстоянии не ближе 5 м от складов, навесов и

открытых площадок.

12. Погрузка хлопка в суда производится строго по партиям,

перевозимым по каждой отдельной накладной, отсепарированным одна

от другой согласно маркировке; в таком же порядке по партиям

осуществляется и выгрузка.

На палубах судов хлопок грузят общим штабелем высотой,

допустимой по условиям судовождения, и оставляют незагруженными

палубные механизмы и устройства (шпиль, кнехты и т.п.), а также

проходы по бортам не менее 0,5 м.

Хлопок на палубе должен быть уложен и закреплен таким образом,

чтобы исключалась возможность нарушения штабелей, особенно при

перевозках по водохранилищам и озерам.

13. При погрузке хлопка транспортерами, кранами,

электротележками и другими механизмами необходимо следить за тем,

чтобы не было повреждений упаковки и не допускалось трение

металлических поясов кип о металлические части механизмов.

Погрузка хлопка немеханизированным способом должна

производиться при помощи гладких спусковых трапов.

Бросать кипы и применять крючья при погрузке и выгрузке не

разрешается.

При перевозке хлопка в трюмах иллюминаторы до погрузки, а

грузовые люки по окончании погрузки должны быть закрыты.

Меры пожарной безопасности при хранении,

переработке и перевозке хлопка

14. В складах, под навесами и на открытых площадках хранение

угаров, отходов и каких-либо посторонних предметов совместно с

хлопком воспрещается. Хранение угаров и отходов должно

производиться только на специально выделенных площадках или в

особых несгораемых помещениях.

15. При приеме хлопка на хранение должен быть организован

его тщательный просмотр. Не допускается приемка кип с жирными

пятнами, подмоченных или рваных.

Размещение хлопка в противопожарных разрывах между зданиями и

строениями запрещается.

Хранение хлопка разрешается только в кипах. Все разбитые кипы

должны складироваться в отдельные штабеля.

16. Подход транспортных средств к местам хранения хлопка

допускается на расстоянии не ближе:

------------------------------------------T-----------T----------¬

¦ ¦ К навесам ¦К закрытым¦

¦ ¦и площадкам¦ складам ¦

+-----------------------------------------+-----------+----------+

¦Паровоз при закрытых поддувалах и ¦ ¦ ¦

¦сифонах: ¦ ¦ ¦

¦работающих на твердом топливе и имеющих ¦ ¦ ¦

¦искроуловители ¦ 50 м ¦ 25 м ¦

¦работающих на жидком топливе ¦ 30 м ¦ 15 м ¦

¦Автомобилей, мотовозов, автодрезин, ¦ ¦ ¦

¦автокранов и мотоциклов ¦ 3 м ¦ - ¦

¦Тракторов ¦ 10 м ¦ - ¦

L-----------------------------------------+-----------+-----------

Подход автомобилей и тракторов к закрытым складам, навесам и

штабелям хлопка разрешается только стороной, противоположной

выхлопной трубе глушителя, при обязательном обеспечении выхлопных

труб глушителя искроуловителями.

17. В закрытых складах, у навесов и у штабелей хлопка на

открытых площадках должны быть вывешены надписи: "Курить строго

воспрещается", а в местах, где разрешается курение, - "Место для

курения".

Применение открытого огня при выполнении работ должно быть

согласовано в каждом отдельном случае с пожарной охраной порта

(пристани).

18. Паровые, автомобильные и дизельные механические

перегрузочные средства (краны и судовые механизмы), используемые

для погрузки - выгрузки хлопка, должны иметь искрогасители

надежной конструкции.

19. Применение силовых электроустановок в складах и навесах

для хлопка разрешается в соответствии с "Правилами устройства

электротехнических установок" Министерства энергетики и

электрификации СССР.

Примечание. Использование кран - балок с электротельферами

разрешается только при условии применения электродвигателей на

кран - балке и тельфере закрытого типа и с электропитанием (взамен

троллейного) кабелем в гибком шланге. При этом вся пусковая

аппаратура должна быть в закрытом исполнении. Устанавливать внутри

складов силовой щит не рекомендуется. Если же установка его

необходима, то щит следует размещать в специальной несгораемой

камере с выходом наружу.

20. Кровля, строительные материалы и основные конструктивные

элементы складов и навесов, а также степень их огнестойкости

должны удовлетворять "Противопожарным нормам строительного

проектирования промышленных предприятий и населенных мест".

Площадь пола между брандмауерами, используемая для хранения

хлопка в закрытых складах и под навесами, в зависимости от степени

их огнестойкости не должна превышать: для складов I и II степени

огнестойкости - 1800 кв. м, III - 1200 кв. м; для навесов II

степени огнестойкости - 1200 кв. м, III - 900 кв. м и V - 600 кв.

м.

Устройство внутри складов перегородок и служебных помещений не

допускается. Полы в закрытых складах и под навесами всех степеней

огнестойкости должны быть выполнены из несгораемых материалов.

21. Противопожарные разрывы между складами, навесами,

открытыми площадками и зданиями другого назначения

(производственными и складочными) определяются "Противопожарными

нормами строительного проектирования промышленных предприятий и

населенных мест" в соответствии со степенью огнестойкости этих

зданий.

От огнедействующих цехов склады, навесы и открытые площадки

должны находиться на расстоянии не ближе 150 м. Открытые площадки

для штабелей хлопка приравниваются к зданиям V степени

огнестойкости (сгораемым), соответственно с этим соблюдаются и

разрывы.

22. Склады, навесы и открытые площадки для постоянного

хранения хлопка должны быть оборудованы электрической пожарной

сигнализацией согласно существующим правилам и нормам.

При отсутствии в порту (пристани) электрической пожарной

сигнализации склады, навесы и участки открытых площадок

оборудуются телефонами внутренней связи. Кроме того, склады,

навесы и участки открытых площадок должны быть обеспечены звуковой

пожарной сигнализацией в виде колокола, сирены и т.д.

23. Склады, навесы и открытые площадки со штабелями хлопка

должны отстоять от причалов (мест погрузки - выгрузки судов) на

расстоянии не менее 50 м, а от ограждения участка - не менее 10 м.

Участки, используемые для постоянного хранения хлопка, должны

быть ограждены сплошным забором высотой в 2,5 м, а временного

хранения - выгорожены от других участков порта (пристани).

24. Склады, навесы и участки открытых площадок в портах и на

пристанях должны быть обеспечены наружным водопроводом в

соответствии с "Противопожарными нормами строительного

проектирования промышленных предприятий и населенных мест".

При отсутствии специального пожарного водопровода должны быть

устроены пожарные съезды для установки автонасосов и мотопомп на

открытый водоем и для причала пожарных судов.

25. Склады, навесы и участки открытых площадок должны быть

оборудованы электрическим освещением, отвечающим требованиям

"Правил устройства электротехнических установок", утвержденных

Министерством энергетики и электрификации СССР, причем изоляция

проводов должна быть рассчитана на напряжение не менее 500 В.

26. Прокладка каких-либо воздушных электросетей (силовых,

осветительных, линий связи) и установка прожекторов и электроламп

над закрытыми складами, навесами и штабелями хлопка не

допускаются. Размещение электросетей и установка электроламп и

прожекторов допускаются не ближе 20 м от навесов и штабелей

хлопка. Вся воздушная электросеть должна быть выполнена

изолированным проводом.

27. За состоянием электросетей и всего электрооборудования

хлопкохранилищ должно быть установлено постоянное наблюдение, для

чего должно быть выделено лицо соответствующей квалификации.

Особое наблюдение должно быть установлено за состоянием

электросетей, предохранительных, выключающих и тому подобных

устройств в трансформаторных и электрораспределительных будках.

28. Закрытые склады, навесы и открытые площадки с хлопком

должны быть обеспечены грозозащитными устройствами.

На участках, отведенных для хранения хлопка, не разрешается

проводка электросетей сторонних организаций.

29. Закрытые склады, навесы и открытые площадки с хлопком

должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения:

а) пенными огнетушителями: в закрытых складах и под навесами -

по 1 шт., располагаемыми в концах основного прохода и в местах

пересечения основного прохода поперечными проходами; на открытых

площадках - по 2 шт. на каждый штабель;

б) ломами, баграми, топорами, лопатами, размещенными по 1 шт.

на специальных щитах на наружной стене склада или в 5 м от навеса

или открытой площадки - на каждую секцию закрытого склада или на

группу штабелей на открытой площадке и под навесами;

в) бочками емкостью 300 - 400 л с водой, ведром и шваброй

каждая, располагаемыми по 1 шт. у каждого входа в закрытый склад,

у каждого прохода под навесом и у каждого штабеля на открытой

площадке;

г) приставными лестницами - по 1 шт. на каждый склад или навес

и на каждые 2 штабеля хлопка на открытой площадке. При наличии

пожарного водопровода каждый пожарный кран должен быть оснащен

одним пожарным рукавом стандартной длины.

30. Все суда, подаваемые под погрузку хлопка, должны быть

тщательно обследованы работниками ВОХРа и судоходной инспекцией

совместно с представителями порта (пристани). Подавать суда, не

отвечающие требованиям настоящих Правил и не имеющие средств

пожаротушения, положенных по нормам Речного Регистра, под погрузку

хлопка не разрешается.

31. Во время погрузки, выгрузки и в пути следования на судах

с хлопком должна устанавливаться усиленная вахта. У нагревающихся

переборок и труб хлопок укладывается на расстоянии не ближе 0,5 м.

32. Грузовые и буксирные суда, имеющие паровые, дизельные и

другие двигатели, должны быть оборудованы искрогасителями надежной

конструкции.

33. Устройство электроосвещения и сигнального оборудования

на судах должно быть выполнено в полном соответствии с "Правилами

по электрооборудованию судов внутреннего плавания СССР".

Хранение и заправка керосиновых и других ламп сигнального

освещения производятся в безопасных местах (в фонарных), а

зажигание их для ночного освещения - в камбузах (кухнях). При

постановке осветительных сигналов на место должны соблюдаться

строжайшие меры пожарной безопасности.

34. Пользование печами и нагревательными приборами на судах,

перевозящих хлопок открытым способом на палубах, запрещается.

Приготовление пищи для команд этих судов должно производиться на

буксирующем судне.

Суда, перевозящие хлопок на палубе, приравниваются в части

опознавательных сигналов к судам, перевозящим нефтепродукты 1-го

класса. В дневное и ночное время на буксирующих и на грузовых

судах выставляются соответствующие опознавательные сигналы.

35. Служебно - рейдовым судам, имеющим искрогасители

надежной конструкции, подход к судам, груженным хлопком на палубах

(открытым способом), разрешается в тех случаях, когда уменьшена

шуровка, а топка кухонь и других источников огня прекращена.

Наш груз(хлопок) упаковывается в кипы:

Наименование шерсти

Плотность шерсти в кипе (максимальная),

Размеры кипы, мм

Масса кипы шерсти, кг

кг/м

длина 

ширина 

высота, 

Тонкая и полутонкая

475

175±15

Полугрубая

525

970±15

600±15

700±30

195±15

Грубая

600

220±20

    

используем следующий погрузчик:

Характеристики

Производитель

 

 

Mitsubishi

Модель

 

 

FG40K 

Привод (Электро, Дизель, Газ, Бензин)

 

 

Газ

Оператор (сопровожд., стоя, сидя)

 

 

Сидя 

Номинальная грузоподъемность

Q

т

4,0 

Центр Тяжести (ЦТ)

c

мм

500 

Расстояние от оси опорных колес до спинки вил

x

мм

  557

Колесная база

y

мм

 2000

Веса

Масса погрузчика, без груза /с АКБ

 

кГ

 5630

Нагрузки на оси с номинальным грузом, перед. /задн.

 

кГ

 8650/990

Нагрузки на оси без груза, перед /задн.

 

кГ

 2540/3110

Колёса, Шасси

Шины V=массив, L=пневмо, SЕ=суперэластик -перед./задн.

 

 

 L/L

Размеры шин, передние

 

 

8.25 x 15 (14PR) 

Размеры шин. задние

 

 

7.00 x 12 (14PR) 

Число колес, перед. /задн. (х=ведущие)

 

 

2x/2 

Колея по центрам шин, передние

b10

мм

 1175

Колея по центрам шин, задние

b11

мм

1180

Размеры

Наклон мачты, вперед/назад

a/b

 

 6/10

Высота опущенной мачты

h1

мм

 2320

Свободный ход

h2

мм

 100

Высота подъема вил

h3

мм

 3300

Рабочая высота

h4

мм

 4570

Высота до защитной крыши

h6

мм

 2250

Высота сиденья

h7

мм

 1093

Высота буксирного устройства

h10

мм

 420

Общая длина

l1

мм

 4290

Длина до спинки вил (включая толщину вил)

l2

мм

 3070

Общая ширина

b1/b2

мм

 1415/1780

Размеры вил (толщина / ширина / длина)

s/e/l

мм

 50x150x1220

Каретка no DIN 15 173 А/B/ нет

 

 

 3A

Ширина вилочной каретки

b3

мм

 1190

Дорожный просвет под мачтой, с грузом

m1

мм

 150

Дорожный просвет в центре базы, с грузом

m2

мм

 252

Рабочий проход (Ast) с поддоном 1000 х 1200 мм

Ast

мм

 4492

Рабочий проход (Ast) с поддоном 800 х 1200 мм

Ast

мм

4292

Радиус поворота

Wa

мм

 2735

Минимальное растояние между центрами вращения

b13

мм

 870

Эксплуатационные Характеристики

Скорость хода. с грузом / без груза

 

кМ/ч

 18/19.5

Скорость подъема, с грузом / без груза

 

м/с

0.51/0.51 

Скорость опускания, с грузом / без груза

 

м/с

 0.50/0.50

Тяга буксирования, с грузом / без груза (60 мин.)

 

H

 24000/17000

Способность преодоления наклона, с грузом / без груза

 

%

 26.8/27.4

Время разгона, с грузом / без груза (0-10м)

 

сек

 

Рабочий тормоз (механич., гидравлич., электро)

 

 

 Гидравл.

Двигатель ДВС

Производитель/Тип

 

 

 TB45

Номинальная выходная мощность по ISO 1585

 

кВт

 72

Номинальные обороты по DIN 70 020

 

об/мин

 2450

Число цилиндров/ объем

 

/см3

 6/4500

Расход топлива по циклу VDI

 

л/ч

 

Разное

Тип управления ходом

 

 

 Автомат 1/1

Рабочее давление для навесного оборудования

 

Бар

 191

Поток масла для навесного оборудования

 

л/мин

 

Уровень шума, среднее значение на рабочем месте

 

дБ(А)

 

Конструкция буксирного устройства/ no DIN

 

 

Штырь