- •Часть I
- •Оглавление
- •Часть I 5
- •Введение
- •1.2. Профессионализм управления
- •1.3. Менеджмент, как тип управления
- •1.4 Особенности российского менеджмента
- •Глава 2 управление как наука
- •2.1 Производство как сложная социально-экономическая система
- •2.2. Основные условия эффективного управления
- •Что является основательным решением.
- •2.3. Законы и закономерности управления
- •2.4. Принципы управления
- •Глава 4 инфраструктура менеджмента
- •4.1. Основные факторы инфраструктуры
- •5.2. Основные цели и задачи развития транспорта России – как большой социально-экономической системы
- •Приоритетные направления деятельности и меры по развитию транспортного комплекса
- •Наиболее актуальные меры социально-экономического характера на краткосрочную среднесрочную и долгосрочную перспективу
- •1. Социальные аспекты
- •1.1. Обеспечение безопасности дорожного движения, мореплавания, судоходства
- •1.3. Переход к реализации концепции устойчивого развития транспорта. Использование альтернативных экологически чистых энергоносителей
- •2. Экономические аспекты
- •2.1. Развитие транспортной инфраструктуры
- •2.2. Развитие внутреннего рынка транспортных услуг
- •2.3. Государственная поддержка отечественных перевозчиков, работающих на международных рынках транспортных услуг
- •3. Научно-технические аспекты
- •3.1. Развитие техники транспорта
- •3.2. Реструктуризация научно-технического потенциала транспортного комплекса
- •4. Институциональные аспекты Завершение правовой реформы деятельности транспортного комплекса
- •5.3. Согласование деятельности и коммуникация
- •Примеры тем для передачи
- •Глава 6 соврменная технология эффективных коммуникаций
- •6.1. Процесс коммуникации
- •Индикаторы определения модальности
- •6.2. Стратегия мышления
- •6.3 Этапы эффективной коммуникации
- •Глава 7 статика менеджмента
- •7.1. Общая характеристика системы управления, как статики управления
- •7.2. Классификация функций управления
- •7.3. Прогнозирование (планирование)
- •7.4. Бизнес-план.
- •1. Общие замечания: назначение, типология бизнес-плана.
- •2. Разделы бизнес-плана.
- •2.1. Резюме.
- •2.2. Анализ состояния отрасли.
- •2.3. Виды товаров (услуг).
- •2.4. Анализ рынка.
- •2.6. План маркетинга.
- •2.7. Производственный план.
- •2.8. Организационный план.
- •2.9. Правовое обеспечение деятельности фирмы.
- •2.10. Оценка риска и страхование.
- •2.11. Финансовый план.
- •2.12. Предложения, выдвигаемые фирмой.
- •7.5. Организация
- •7.6. Мотивация
- •Экономические факторы мотивации труда
- •Социально - психологические методы мотивации труда
- •7.6. Контроль
- •7.8. Регулирование (координация)
- •7.9. Принятие решений
- •7.10. Организационные структуры и принципы построения систем управления
- •7.10. Организационные структура и функции управления транспортом России
- •I. Общие положения
- •О Федеральной службе по надзору в сфере транспорта
- •I. Общие положения
- •II. Полномочия в области водного транспорта.
- •III. Организация деятельности
- •Положение о Федеральном агентстве морского и речного транспорта
- •I. Общие положения
- •II. Полномочия
- •III. Организация деятельности
- •Список литературы
- •Приложение №1 Экскурс в историю школ менеджмента
- •1. Школы управления
- •Приложение 2 Содержание второй части книги «Основы менеджмента на водном транспорте»
3.2. Реструктуризация научно-технического потенциала транспортного комплекса
Общее направление: повышение мобильности научно-технического потенциала транспортного комплекса, ориентация его на нужды предприятий и организаций.
В краткосрочной перспективе:
– завершение реструктуризации научно-технических организаций транспортного комплекса и обслуживающих его отраслей;
– активизация деятельности внебюджетных фондов финансирования исследований и разработок, отработка механизмов возвратного финансирования.
В среднесрочной перспективе:
– создание в транспортном комплексе современных инновационных предприятий, в том числе с государственным участием, обеспечивающего его научно-техническое развитие на коммерческой основе;
– формирование федеральных научных центров по ключевым проблемам развития транспорта.
В долгосрочной перспективе:
– интеграция научно-технических организаций российского транспортного комплекса в международные программы транспортных исследований, проводимые Европейским союзом и другими международными организациями;
– развитие системы финансирования высокорисковых инновационных проектов, включая венчурное инвестирование инновационных предприятий, создание условий и механизмов, обеспечивающих привлечение капитала в высокотехнологичные, пионерные проекты, реализуемые в транспортном комплексе.
4. Институциональные аспекты Завершение правовой реформы деятельности транспортного комплекса
Общее направление: формирование единого правового поля деятельности транспортного комплекса, системы государственного регулирования и контроля транспортного рынка, гармонизирующих национальные интересы с международными нормами транспортной деятельности.
В краткосрочной перспективе:
– завершение формирования системы базовых законов для всех видов транспорта;
– начало гармонизации национальной нормативной правовой базы с основными международно принятыми нормами транспортной деятельности.
В среднесрочной перспективе:
– гармонизация российских и международных требований к транспортной технике, технологиям и эксплуатационным материалам по параметрам безопасности, охраны природы, ресурсосбережения;
– принятие рыночных законов, регламентирующих устойчивое развитие транспорта.
В долгосрочной перспективе:
– разработка и принятие нового поколения транспортных законов и нормативных актов, интегрирующих в рамках концепции устойчивого развития базовые нормы коммерческого и транспортного права, социальные и технические нормативы
Указанные цели, приоритетные направления их достижения, также как и наиболее актуальные меры практически инвариантны по отношению к возможным позитивным сценариям социально-экономического развития России. Влияние этих сценариев скажется только в очередности и интенсивности реализации предложенных направлений развития транспортного комплекса.
5.3. Согласование деятельности и коммуникация
Одним из важнейших факторов интеграции управления является согласование деятельности, которая в значительной мере определяется функциями управления.
Согласование – это достижение интеграции, гармоничности взаимодействия работников в осуществлении своей деятельности. Это обеспечение взаимодополнительности и взаимоприемлимости.
Главную интеграционную нагрузку несут функции управления, которые по существу отражают содержание управления. Функции управления называются функциями интеграции управления.
Управление – это реализация всех основных функций управления.
Какой бы не была интеграция управления, если она не ведет к получению реального результата, а существует сама по себе, то такая интеграция будет нарушена и система совместного труда распадется. Это бывает тогда, когда коллектив или фирма попадает в зону кризисного состояния. Нет сбыта производственной продукции, услуг нет доходов, производительность падает, зарплату не выплачивают и интерес к труду пропадает – фирма разрушается, происходит дезинтеграция управления, т.е. нарушается согласованность и т.д.
Коммуникация – это общение людей в процессе их совместной согласованной деятельности, (обмен идеями, мыслями, чувствами, информацией).
Без коммуникации не возможно существование никакой организованной группы людей, т.е. коммуникация выступает как условие организации людей. Также без коммуникации не возможно и управление. Существуют 2 вида коммуникаций: организационные и личностные.
Организационные коммуникации характеризуют процесс движения информации в организациях, фирмах.
Личностные коммуникации характеризуют взаимодействие личностей.
Это взаимодействие (личностное) осуществляется благодаря движению информации – они оба взаимосвязаны. Но коммуникация строится не только по факту передачи и получения информации, но и по личностным оценкам и индивидуальным качествам. Понятие коммуникации включает в себя 3 аспекта совместной деятельности людей: движение информации в процессе управления, отношение индивидуума к цели управления, отношение индивидуума к управленческим решениям.
Нередко коммуникацию отождествляют с понятием информации.
Коммуникация – это явление социально-экономического плана, проявление сущности человека и его отношения с другими людьми, а информация – это всего лишь внешнее проявление коммуникации и ее результат. Информация существует потому что есть коммуникация. Коммуникацию нельзя противопоставлять информации или понимать в отрыве от информации. Информация действительна тогда, когда воспринимается с определенными интересами, когда она понимаема и воспринимаема, т.е. она также является фактором интеграции управления.
В практике информация воспринимается как совокупность сведений или данных о состоянии управляемой системы и внешней Среды ее функционирования.
Коммуникативное значение информации проявляется в ее свойствах:
В основе информации лежат материальные процессы и она зависит от интеллектуального носителя.
Информация может накапливаться, для управления необходим определенный объем информации.
Информация имеет количественную и качественную характеристики.
Эффективность использования информации зависит от интеллектуального потенциала.
Информация может быть средством эквивалентного обмена купли и продажи, т.е. товаром.
Передача информации не обязательно уменьшает ее количество, от использования она не уменьшается.
Информация существует в процессе передачи, обработки, использования, распределения и хранения.
Движение и обработка информации осуществляется с помощью технических средств.
Информация является основой познания мира, понимания проблем. Не всякая информация может быть познанием проблем, а информация, организованная, систематизированная определенным образом.
Виды коммуникаций:
1. Внешние и внутренние (отражают целостность управляемой системы, одновременно ее открытость, приоритетность действий, работников фирмы, стиль управления менеджера, ситуации взаимодействия фирмы с другими объектами).
2. Одноканальные (часто выступают в виде явной и намеренно выделенной приоритетности проблемы комплекса деятельности менеджера). Многоканальные (несут широкий подход к проблематике управления и многообразия решаемых проблем).
3. Устойчивые (имеют позитивное значение). Неустойчивые (имеют негативное значение)
4. Формальные (отражают связи, необходимые для выполнения функций и полномочий, определяемые характером и системой распределения функций). Не формальные (возникают в процессе общения людей по различным интересам – они не зафиксированы ни в каких организационных документах). Они определяют социально-психологическую атмосферу в коллективе.
Они взаимосвязаны и не могут существовать друг без друга.
5. Ситуационные, постоянные.
6. Мнимые (связи, которые существуют по каким – то установленным организационным положениям, но не реализуются в практической деятельности), реальные.
7. Коммуникации отражают различные виды интересов, определяющих результаты деятельности человека (организационные, социально-психологические, экономические)
На формировании этих коммуникаций строится система стимулирования и мотивации труда.
Результат управления – это материализация его целей, функций, управленческих решений, отражение интеграционного потенциала управления в его реальном виде и реальном существовании. Заслуживает особого внимания личностный аспект коммуникации, а точнее межличностные коммуникации.
Несмотря на то, что преобладающее значение в организации имеет объемы письменной информации, объемы информации, передаваемые по компьютерным сетям, более подробно остановимся на межличностном
обмене информацией, так как менеджер 50-90 % своего времени тратит на разговоры.
Рассмотрим ряд факторов, влияющих на восприятие в процессе обмена этой информацией. Вступая в информационный контакт, и используя символы, мы обмениваемся информацией и добиваемся ее понимания. Данную проблему рассмотрим, когда в качестве символов мы используем слова (вербальная коммуникация), различные жесты, выражение лица и т.д. (невербальная информация).
Одним из факторов, влияющих на восприятие сообщения, является невербальные. Необходимо добиваться, чтобы используемые Вами невербальные символы соответствовали идее, которую вы намерены сообщить.
Другим ограничением эффективности межличностного обмена является отсутствие обратной связи по поводу посланного Вами сообщения.
Неумение слушать является другим фактором не эффективного обмена мнениями. Приведем десять правил эффективного слушания:
1. Не возможно слушать, разговаривая.
2. Помогите говорящему раскрепоститься. Создайте у человека ощущение свободы. Это часто называют созданием разрешающей атмосферы.
3. Покажите говорящему, что вы готовы слушать. Необходимо выглядеть и действовать заинтересованно. Не читайте почту, когда кто-либо говорит. Слушая, старайтесь понять, а не искать поводов для возражений.
4. Устраните раздражающие моменты. Не рисуйте не постукивайте по столу, не перекладывайте бумаги. Будет ли спокойнее в кабинете, если закрыть дверь?
5. Сопереживайте говорящему. Постарайтесь встать в положение говорящего.
6. Будьте терпеливым. Не экономьте время. Не перерывайте говорящего. Не порывайтесь выйти, не делайте шагов в направлении двери.
7. Сдерживайте свой характер. Рассерженный человек придает словам неверный смысл.
8. Не допускайте споров или критики. Это заставляет говорящего занять оборонительную позицию, он может замолчать или рассердиться. Не спорте. Именно победив в споре, вы проиграете.
9. Задавайте вопросы. Это подбадривает говорящего и показывает ему, что вы его слушаете. Это помогает продвигаться вперед.
10. Перестаньте говорить! Это наставление идет и первым, и последним, ибо все остальные зависят от него. Вы не сможете эффективно слушать, если будете разговаривать.
Природа дала человеку два уха, но только один язык, тонко намекнув, что лучше больше слушать, чем говорить.
Чтобы слушать, нужны оба уха: одно – воспринимать смысл, другое – улавливать чувства говорящего.
Люди, не слушающие, получают меньше информации для принятия взвешенных решений.
Чтобы развить умение слушать, оцените свое общение с другим человеком после завершения разговора. Спросите себя, что именно вы сделали эффективно с позиции 10 наставлений. А затем – в чем должны усовершенствоваться?
Исходя из выше изложенного можно рекомендовать будущему и настоящему менеджеру:
– ПОЯСНЯЙТЕ СВОИ ИДЕИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ИХ ПЕРЕДАЧИ.
Пояснение собственных идей перед их передачей означает, что вам необходимо систематически обдумывать и анализировать вопросы, проблемы и идеи, которые вы хотите сделать объектами передачи. Для любой передачи в адрес вышестоящего руководителя, подчиненного или коллеги вам, в принципе, нужна определенная тема как объект передачи. Некоторые из таких тем перечислены в таблице.
– БУДЬТЕ ВОСПРИИМЧИВЫ К ПОТЕНЦИАЛЬНЫМ СИСТЕМАТИЧЕСКИМ ПРОБЛЕМАМ. Не жалейте сил на то, чтобы исключить в их сообщениях двусмысленные слова или утверждения.
– СЛЕДИТЕ ЗА ЯЗЫКОМ СОБСТВЕННЫХ ПОЗ, ЖЕСТОВ И ИНТОНАЦИЯМИ. Следите за выражением своего лица, жестами, позой и интонацией, чтобы не посылать противоречивых сигналов. Постарайтесь взглянуть на себя и услышать себя так же, как видит и слышит вас собеседник.
Посылая гармоничные знаки, которые не содержат противоречивых сообщений, вы добиваетесь большей ясности и понимания ваших слов.
Таблица 2