
- •Глава 10. Экономическая эффективность мероприятий по развитию материально-технической базы
- •10.1 Эффективность мероприятий усиления пропускной и провозной способности железных дорог
- •10.2. Оценка стратегий строительства новых железных дорог и вторых путей
- •10.3. Экономическая эффективность электрификации железных дорог
- •10.3.1. Сущность и основные понятия экономической эффективности электрификации железных дорог
- •10.3.2. Определение сравнительной экономической эффективности электрификации железных дорог
- •10.3.3. Определение коммерческой эффективности электрификации железных дорог
- •10.4. Экономическая эффективность развития и модернизации вагонного парка и реконструкция вагоноремонтной базы
- •10.4.1. Пути развития и модернизации вагонного парка
- •10.4.2. Экономическая эффективность развития и модернизации вагонного парка
- •10.5. Экономическая эффективность контейнерных перевозок и пакетирования грузов
- •10.5.1. Анализ современного состояния сферы эффективного применения контейнерных пакетных перевозок.
- •10.5.2. Состав и краткая характеристика технических средств контейнерного хозяйства России
- •Основные характеристики специализированных контейнеров
- •10.5.3. Экономические показатели функционирования логистических контейнерных систем
- •10.5.4.Оценка экономической эффективности логистических контейнерных систем
- •10.6. Экономическая эффективность развития грузовых и сортировочных станций
- •Глава 11. Основные фонды и оборотные средства железных дорог
- •11.1. Сущность и содержание понятия имущества предприятия
- •11.2 Общая характеристика основных фондов, их классификации и оценки.
- •11.3. Основные фонды железных дорог
- •11.4. Износ и амортизация основных фондов
- •11.5. Показатели эффективности использования основных фондов
- •11.6. Экономическая сущность, состав и структура оборотных средств
- •11.8. Эффективность использования оборотных средств
- •Глава 12. Организация и планирование труда
- •12.1. Организация труда и ее особенности на железнодорожном транспорте
- •12.2. Понятие о рабочем времени. Бюджет рабочего времени
- •12.3. Режим труда и отдыха
- •12.4. Классификация затрат рабочего времени исполнителя
- •12.5. Нормирование труда и его роль в повышении производительности труда и эффективности перевозочного процесса
- •12.6. Методы изучения использования рабочего времени
- •12.7. Производительность труда, ее измерение и пути повышения
- •Глава 13. Организация и планирование заработной платы
- •13.1. Принципы оплаты труда
- •13.2. Формы и системы оплаты труда
- •13.3. Тарифная система
- •13.4. Структура заработной платы, виды и порядок выплаты доплат
- •13.5. Материальное поощрение труда
- •13.6. Планирование труда
11.2 Общая характеристика основных фондов, их классификации и оценки.
Совокупность материально – вещественных объектов, составляющих часть имущества, используемого в качестве средств труда при производстве продукции, выполнении работ, услуг или для управления предприятием в течении более, чем двенадцатимесячного периода, представляют собой основные фонды организации, предприятия.
Основные фонды (ОФ), функционирующие в сфере материального производства, относятся к производственным (ОПФ), а используемые в непроизводственной сфере (жилые дома, школы, больницы и т.п.) - к непроизводственным (ОНПФ). Основные производственные фонды вместе с оборотными фондами образуют производственные фонды (ПФ) организации.
Основные производственные фонды (ОПФ) — это средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на изготовляемую продукцию частями по мере износа (Рис. 11.1).
Основные производственные фонды предприятия, находясь в сфере материального производства:
■ непосредственно участвуют в изготовлении продукции (машины, оборудование и т. д.); это активная часть основных фондов;
■ создают условия для осуществления производственного процесса (производственные здания, сооружения);
■ служат для хранения и перемещения предметов труда (складские помещения, транспортные средства).
Учет и планирование воспроизводства ОПФ осуществляется как в денежном выражении, так и в натуральных показателях, поскольку ОПФ в процессе производства выступают и как носители стоимости, и как совокупность определенных средств труда
■ здания основных, вспомогательных и обслуживающих цехов, а также административные здания предприятия;
■ сооружения — инженерно-строительные .
Необходимым условием учета основных фондов является их классификация. Наиболее существенное экономическое значение имеет видовая классификация, в соответствии с которой основные фонды подразделяют по признаку родства функционального назначения и натурально-вещественного состава:
• здания;
• сооружения;
• коммуникационные приспособления (передаточные устройства);
• машины и оборудование;
• транспортные средства;
• инструмент;
• производственный инвентарь и оснащение;
• хозяйственный инвентарь;
• другие основные фонды.
Элементы основных фондов в процессе производства выполняют разные функции и состоят из двух частей: активной, которая непосредственно принимает участие в производственном процессе; пассивной, создающей условия для осуществления процесса производства. Соотношение отдельных видов (групп) основных фондов на предприятии, выраженное в процентах к их обшей стоимости, определяет видовую (технологическую) структуру используемых средств труда. Технологическая структура основных фондов предприятия тем прогрессивнее и эффективнее, чем больше удельный вес ее активной части. Эта структура изменяется под воздействием многих факторов, основными из которых являются: производственно-технологические особенности предприятия; научно-технический прогресс и обусловленный им технический уровень производства;
Оценка основных фондов предприятия — это определение их стоимости в денежном выражении. Такая оценка необходима для правильного определения общего объема основных средств, т.е. стоимости основных фондов, их динамики и структуры, расчета экономических показателей хозяйственной деятельности предприятия за определенный период.
Основные фонды имеют первоначальную, остаточную и восстановительную стоимости.
Первоначальная стоимость основных фондов формируется из фактических затрат на приобретение, сооружение и изготовление, включая расходы по доставке, монтажу и установке. Все расходы учитываются без налога на добавленную стоимость. По первоначальной стоимости фонды принимаются на учет, определяются их амортизация и другие показатели.
Остаточная стоимость представляет собой разность между первоначальной или восстановительной стоимостью основных фондов и начисленной суммой их износа.
Восстановительная стоимость основных фондов — стоимость их воспроизводства (строительства или приобретения) в современных условиях. Она устанавливается, как правило, во время переоценки основных фондов.
Ликвидационная стоимость — это стоимость реализации изношенных или выведенных из эксплуатации отдельных объектов основных фондов.
Для определения реальной единообразной стоимости основных фондов организаций в современных условиях и создание предпосылок для нормализации инвестиционных процессов в стране производится их переоценка. Переоценка позволяет получить объективные данные об основных фондах, их общем объеме, отраслевой структуре, территориальном разделении и техническом состоянии. Переоценивать объекты основных средств коммерческие организации имеют право не чаще одного раза в год на начало отчетного года путем индексации их стоимости или прямого пересчета по документально подтвержденным рыночным ценам с отнесением возникающих разниц на добавочный капитал
Для переоценки основных фондов на железнодорожном. транспорте используются разрабатываемые Госкомстатом России соответствующие коэффициенты, а для отдельных специфических железнодорожных объектов - метод прямого счета, базирующийся на рыночных ценах объектов-аналогов, приведенных в «Методических положениях по переоценке важнейших видов и групп основных фондов железнодорожного транспорта с использованием рыночных цен».
Определение восстановительной стоимости подвижного состава при методе прямого пересчета осуществляется на основе рыночных базовых аналогов, в качестве которых принимается подвижной состав, поставляемый железнодорожному транспорту. При отсутствии поставок подвижного состава данного типа при расчете восстановительной стоимости на базе цен объектов-аналогов учитывается разность между объектами по важнейшим технико-экономическим параметрам машин, устройств ( мощность,
грузоподъемность, вместимость, энергоёмкость и др.).
Расчет восстановительной стоимости верхнего строения пути методом прямого пересчета базируется на установлении его стоимости по ценам типовых конструкций, учитывающим:
-тип рельсов (закаленные, сырые),
-тип шпал (железобетонные, деревянные),
-эпюру шпал,
-род балласта (щебень, гравий, асбест и др.),
-тип рельсовой нити (звеньевой, бесстыковой),
-подразделение конструкций верхнего строения пути на главных и станционных путях.
Для определения ориентировочной среднегодовой стоимости основных производственных фондов (Фср) служит зависимость:
Фср = (Фн + Фк)/2 , (11.1)
при
Фк = Фн + И - В,
где Фн, Фк - стоимость основных фондов соответственно на начало конец года;
И - сумма годовых инвестиций;
В- выбытие основных средств за год.