Карбюраторды есептеу.

Мақсаты: Диффузор мен жиклердің негізгі өлшемдерін анықтай отырып, басты мөлшерлеуіш жүйе элементтерін есептеу. Карбюратор сипаттамасын ашатын көрсеткіштерді есептеу.

Қоспаны сыртта түзейтін қозғалтқыштарды қоректендіру жүйесінің негізгі құралы ретінде көп жылдар бойы карбюраторды қолданды. Карбюраторда қозғалтқыштың қоректендіру жүйесіне қойылатын негізгі талаптарды қамтамасыз ететін жүйелер мен құралдар бар:

1. Қозғалтқыштың негізгі эксплуатациялық режимдерінде тапсырылған қоспа құрамдардың алуын қамтамасыз ететін, отын беруі түзетілген басты мөлшерлегіш жүйе.

2. Жүктемесіз және аз жүктелген (жылытқанда, жарық түсіргенде және т.б.) қозғалтқыштың тұрақты жұмысын қамтамасыз ету үшін бос жүріс жүйесі.

3. Максималды қуат алу үшін максималды жүктемеге өткенде қоспаны байыту жүйесі.

4. Қозғалтқыштың жақсы аласалығын қамтамасыз ететін құрылғы (екпін кезінде қоспаның тең байытылуы).

5. Ыстық қозғалтқышпен қоса салқын қозғалтқыштың да сенімді қосылуын қамтамасыз ететін құралдар мен құрылғылар.

6. Карбюратор жұмысының сенімділігі мен тұрақылығын қамтамасыз ететін қосымша құралдар.

Карбюраторды есептеу кезінде, әдетте диффузор мен жиклердің негізгі өлшемдерін анықтай отырып, басты мөлшерлеуіш жүйе элементтерінің есептеуімен шектеледі.

Диффузорды есептеу реті.

Диффузорды есептегенде, оның қималарындағыауаның өозғалыс жылдамдығын анықтайды және негізгі конструкциялық өлшемдерін орнатады.

Атмосферадағы ауа ауа тазартқыш пен ауа келте құбыры арқылы диффузордың ең кішкентай қимасынан өтеді, ол жерде оның жылдамдығы еселеп артады, ал қысымы азаяды.

Ауа ағынының жылдамдығы мен қысымы арасындағы байланысты I – I қимасындағы қысым атмосфералық қысымға тең деп есептейді, яғни P_{I – I} =P₀ ауа жылдамдығы ω_{Ι – Ι}=0 деп болжап, Бернулли теңдеуі бойынша сығылмайтын сұйықтық үшін анықтайды.

Сонымен бірге, белгілі дәлдікпен ауаны сығылмайтын сұйықтық ретінде, ал оның тығыздығы енгізу жолы бойында тұрақты деп есептейді. Бұл жорамал 2% -тен аспайтын қате береді, өйткені карбюратордың кез-келген қиамсындағы қысым мәні аздап қана өзгереді, ал диффузордың II – II минималды қимадағы максималды ыдырау ΔР_Д=Р₀ - Р_Д 15 – 20 кПа-дан аспайды.

98

1 Сурет. Қарапайым карбюратор сызбасы.

1. Диффузордың кез-келген қимасы үшін ауаның теориялық жылдамдығы ωВ (м/с) (гидравликалық кедергілер ескерілмеді):

мұндағы: р_х және Δ р_х - сәйкесінше диффузордың кез-келген х — х қимасындағы қысым мен ыдырау, Па;

ρ₀ — ауа тығыздығы, кг/м³;

диффузордың минималды қимасы үшін ( II – II қимасы):

2. Диффузордағы ауаның нақты жылдамдығы:

w_Д=φ_Д·α_С·w_В=μ_Д·w_В

мұндағы: φ_Д — енгізу жолының гидравликалық кедергілері ескерілген жылдамдық коэффиценті;

α_С = f_П/f_Д =0,97-0,98 - f_П ауа ағынының диффузордың II – II қимасының f_Д минимал ауданына қатынасы;

μ_Д= φ_Д·α_С — диффузордың шығын коэффиценті.

_{2 суретте түрлі карбюратор диффузорларында болатын ΔрД ыдырауларға байланысты μД шығын коэффицентінің тәуелділіктері көрсетілген. Графикте көрсетілгендей, аз ыдырау кезінде μД тез өсіп, сосын аз өзгереді, кейде ΔрД артқанда сәл азаяды. Екі μД қисықтарының арасындағы штрихталған аймақ}

₉₉

_{көптеген карбюраторлар үшін μД өзгерісін сипаттайды. Диффузорды есептегенде μД қисығы тәжірибе мәліметтері нәтижесінде немесе ең үлкен қисыққа жақын қылып алынады.}