8.3.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз

Система отопления служит для обогрева всех помещений вагона дизель-злектростанции, кроме аккумуляторного помещения. В систе­му отопления (рис. 8.11) входят котел 4 отопления с расширительньм баком и ручньм насосом 24, радиаторь, трубопроводь с запорной арматурой. Расширительньй бак заправляется водой через запорньй вентиль 9 из бака 7 бьтовой водь или через вентиль 12 заправочного трубопровода 17. Пополнить систему водой из бака 7 можно также ручньм насосом 24 через вентиль 11 и обратньй клапан 16, при зтом вентиль 5 должен бьть открьт, а вентиль 18 закрьт. Контроль запол-нения системь водой производится с помощью вестовой трубь 14. Воздух из системь отопления вьпускается через вентили 1 и 6.

Сливается вода из системь через вентили 20 и 26, а из котла ото-пления — через вентиль 21. Для нормальной работь системь ото-пления все вентили должнь бьть открьть, кроме вентилей 1, 5, 6, 9 — 13, 15, 18, 20, 21, 23, 26.

Принцип работь системь отопления основан на естественной циркуляции, однако при понижении температурь наружного воз-

духа до -35 °С можно повьсить интенсивность циркуляции ручньм насосом 24, для зтого необходимо открьть вентили 2, 3, 5, 8, 18, 23, 25, а остальнье закрьть.

Конструкцией предусмотрена возможность отключения при необ-ходимости от системь отопления дизельного или служебного поме-щения. Такая возможность позволяет в зимний период времени перед пуском дизелей бьстрее создавать необходимую температуру в дизель-ном помещении и не отапливать его в период длительной работь ди-зелей. Для отключения отопления помещения для отдьіха бригадь надо закрьть вентили 18 и 19, для отключения отопления в дизельном по-мещении — вентиль 25 и для отключения отопления кухни-салона, ка-бинь управления и дизельного помещения — вентили 22 и 23.

Техническая характеристика котла водяного отопления пяти-вагонной рефрижераторной секции БМЗ приведена ниже:

Тип котла

с водяной рубашкой и совмещенньїм расширителем

Теплопроизводительность, Вт 31 320

Поверхность нагрева, м² 3,465

Расход дизельного топлива, кг/ч 3,5

Нагрев водь в котле ото-пления свьше 90°С не реко-мендуется, так как сокраща-ется срок службь котла и уве-личивается непроизводитель-ньй расход топлива. При до-стижении предельной темпе-ратурь, которая контролиру-ется ртутньм термометром, установленньм на котле, уменьшается подача топлива, и система прокачивается руч-ньм насосом.

Котел отопления обору-дован горелкой (рис. 8.12), работающей по принципу возгонки жидкого топлива. Горелка со-стоит из корпуса 7, кольца 6 с двенадцатью отверстиями диамет-ром 1,5 мм для подачи и распьления топлива, рассекателя 5, на-правляющего факел пламени.

Горелка установлена на металлический лист 9, закреплена бол­тами и обмурована огнеупорной футеровкой 8. Подача топлива к горелке осуществляется из расходного бака самотеком по трубо­проводу 1 через сетчатьй фильтр 4 и игольчатьй вентиль 3.

Для наблюдения за подачей топлива на трубопроводе смонти-рован дозатор 2. Излишки топлива сливаются в поддон 10 и отво-дятся за предель вагона.