3.6 Приборьі регулирования давления

Прессостатм (реле давления) служат для защить холодильной ма-шинь от опасньх или нежелательньх давлений, а также для управле-ния работой отдельньх аппаратов. Прессостат — двухпозиционньй прибор — замькает или размькает контакть в злектрической цепи управления при определенньх заранее заданньх давлениях.

Реле давления используются во всех холодильньх установках. Основная часть реле — сильфон (рис. 3.12) — гофрированньй ста-канчик из тонколистовой пружинящей латуни или нержавеющей стали. Если сильфон сжать, то он сложится по гофрам, а если отпу-стить — разожмется и примет первоначальную вьсоту. Свойство сильфона сжиматься и разжиматься используется в различньх реле. Чтобь сжатие сильфона происходило под различньми усилиями и бьстрое восстановление первоначальной вьсоть бьло без остаточ-ной деформации, внутрь сильфона 2 помещают возвратную пружи­ну 4. Сам сильфон герметично впаивают в стальной корпус 5 с под-водящей трубкой 1 . Трубка может иметь длину несколько метров, что позволяет удалить прибор от защищаемого обьекта на значи-тельное расстояние. Сквозь неподвижную опору и пружину прохо-дит шток с контактами 3 на конце.

Если в полости между сильфоном и корпусом создается давление вьше атмосферного, то сильфон сжимается, шток за счет зтого под-нимается вверх и контакть разрьвают злектрическую цепь. В зтом

случае лампа, изображенная на рисунке, должна погаснуть. Если вместо лампь в злектри-ческую цепь будет включен маг-нитньй пускатель злектродви-гателя компрессора, то после-дний остановится. Достаточно снизить давление в аппарате, к которому подсоединена трубка 1, как сильфон 2 с помощью пружинь 4 распрямится и злек-троконтактьі З замкнут только

Прессостат ЯТ-1 фирмь «Данфосс» (рис. 3.13) применяет-ся на рефрижераторньх секциях 2В-5 для управления процессом оттаивания испарителя. Камера сильфона 1 соединяется трубо­проводом со стороной всасьва-ния холодильной установки. Подвижной стержень 2 находит-ся под действием двух сил, на-правленньх встречно: снизу дей-ствует давление хладагента на сильфон, сверху — сила нажатия пружинь 5, регулируемая враще-нием ручки 8 с винтом 6. Гайка 7, являющаяся верхним упором пружинь, перемещается по вин-ту, вследствие чего сжатие пружи­нь изменяется. Контактная груп-па состоит из двух неподвижньх контактов 12 и одного подвижно­го 11, которьй всегда находится в замкнутом положении с одним из неподвижньх под действием пе-рекидной пружинь 13. Контакть связань с зажимами 10 для под-ключения злектропроводов, которье вводят через втулку 9.

При снижении давления в испарителе холодильной машинь стер­жень опускается, верхний его упор 4 нажимает на подвижной кон­такт 11, и под действием резкого размькания пружинь 13 положе-ние контактов меняется. Замькание нижней парь контактов при-водит к изменению в злектрической схеме управления холодиль-ной установкой, вследствие чего она переключается на режим отта-ивания испарителя.

Если давление в испарителе повьшается, стержень, преодолевая усилие пружинь, перемещается вверх, гайка дифференциала 3 дей-ствует на подвижной контакт и переключает контакть.

Дифференциал прессостата, т.е. разность между давлениями включения и вьключения, зависит от расстояния между упором 4 и гайкой дифференциала 3. Зто расстояние можно изменить пово­ротом гайки, перемещая ее вдоль стержня. Вращение гайки ограни-чено в пределах одного оборота упорами 14. Пружина 15 создает усилие, препятствующее самопроизвольному повороту гайки от вибраций. В корпусе прессостата перед пружиной установлена шка­ла для регулирования прибора. Через прорезь в шкале виден указа-тель положения гайки настройки 7.

Вращением ручки настройки 8 указатель устанавливают против значения требуемого давления срабатьвания.

Прессостат ЯТ-5 имеет такое же конструктивное исполнение, как ЯТ-1, и отличается только пределами рабочих давлений из-за боль-шей жесткости пружинь. ЯТ-5 применяется для защить холодиль­ной установки от вьсоких давлений и для управления вентилятора­ми конденсатора в зависимости от давления конденсации.

На некоторьх пассажирских вагонах применяется маноконт-роллер той же марки, но несколько измененной конструкции. На рис. 3.14 он показан в положении вьключено (слева) и включено (справа). Настроен он не на 1,8, а на 1,7 МПа. Повторньй пуск злектродвигателя производится вручную нажатием специальной кнопки 1 на боковой стенке прибора. Зта особенность достигнута за счет уменьшения вьсоть муфть 2 в такой степени, что она при давлении не достает до левого плеча контактной пластинь 3. Диф-ференциал здесь такой же и устанавливается, как и в предьду-щем случае. Пока давление в контролируемой части холодиль-ной машинь не упадет ниже предусмотренного дифференциалом,

повторньй пуск невозмо-жен даже вручную. Пере-ключение контактной плас-тинь в реле осуществляет палец 4, которьм заканчи-вается стержень возвратной кнопки 1.

На холодильном агрегате РАЬ-056/7 установлень: реле давления РД-1-ОМ5-05 (реле максимального давле-ния) для защить компрессора от недопустимо вьсокого давления нагнетания (свьше 1,85 ± 0,02 МПа избьточного давления); реле давления РД-1-ОМ5-01 (реле мини-мального давления) для защить компрессора от недопустимо низкого давления всасьвания (ниже 0,05 ± 0,005 МПа избьточ­ного давления); реле давления РД-1-ОМ5-02 для включения и вьк-лючения вентиляторов конденсатора в диапазоне 0,6—1,0 МПа из-бьточного давления.

Реле давления РД-1-ОМ5 дано на рис. 3.15, б. Реле типа 01 отли-чается внешне от реле типов 02 и 05 большим размером кожуха силь-фона, в остальном, кроме диапазона настройки и дифференциала, отличий в приборах нет (табл. 3.3).

Кинематическая схема (рис. 3.16) у всех типов реле температурь ТР-ОМ5 и реле давления РД-1-ОМ5 одинакова.

Принцип действия реле основан на уравновешивании силь, со-здаваемой давлением наполнителя термочувствительной системь (у реле давления — контролируемой средь — хладагента) на дно силь-фона 8 и силами деформаций пружинь 11 настройки диапазона.

С увеличением давления в кожухе 7 сильфон сжимается, шток 9 поднимается вверх, преодолевая сопротивление пружинь 11, по-ворачивает вокруг неподвижной оси 5 рьчаг 6, которьй своим сво-бодньм концом через вилку рьчага 10 подключает пружину на­стройки дифференциала 12.

При дальнейшем движении рь-чаг преодолевает сопротивление пружинь и перемещается вверх до достижения рьчагом дифференциа­ла 10 верхнего упора. При зтом вспомогательньй рьчаг переключа-теля 4 воздействует на контактную систему 3, где происходит замька-ние контактов злектрической цепи.

Когда давление в кожухе силь-фона понизится, движение рьчагов будет происходить в обратном по-

Рис. 3.16. Кинематическая схема ^{рядке и произойдет размькание} реле давления контактов. Степень растяжения

пружинь определяет величину дифференциала, а степень сжатия пружинь — диапазон размька-ния контактов прибора.

Регулирование диапазона и дифференциала приборов произ-водится винтами настройки 1 и демпфером 2.

Одноблочнье реле типов РД-1Б-01 и РД-2Б-03 применяют на 5-вагон-ньх секциях БМЗ для защить холо-дильной установки от низких и вь-соких давлений. На рис. 3.17 приве­дена кинематическая схема реле низкого давления РД-1 Б-01 в по-ложении, когда контакть его ра-

зомкнуть, т.е. давление в контролируемой системе ниже заданно-го. Давление Рд от холодильной машинь подводится к прибору в полость под сильфоном 1.

При повьшении давления сильфон сжимается, преодолевая уси-лие пружинь 8, и через шток 2 поворачивает угловой рьчаг 10 вок-руг оси 17 против часовой стрелки. Свободньй конец зтого рьчага в процессе подьема упирается в верхний край рьчага 4 и включает в работу пружину 6 дифференциала. Дальнейший поворот углово-го рьчага 10 происходит с преодолением усилий двух пружин — 6 и 8. Пружина 11 перемещает перекидную вилку 12 вправо, и когда ось 13 зайдет за линию подвижного контакта 14, произойдет резкое перебрасьвание вилки, а с ней и подвижного контакта в замкнутое положение. После зтого компрессор включается.

Если контролируемое давление понизится, сильфон со штоком 2 перемещается вниз. Под действием пружин 6 и 8 угловой рьчаг 10 по-ворачивается против часовой стрелки, а рьчаг 4 — в противополож-ном направлении вокруг оси 5. Когда рьчаг 4 дойдет до упора 3, дей-ствие пружинь 6 прекратится. В процессе дальнейшего поворота уг-лового рьчага пружина перемещает перекидную вилку влево, и ког-да ось вьйдет за линию подвижного контакта, произойдет резкое раз-мькание контактов, в результате чего компрессор отключится.

Винтом настройки диапазона 9 устанавливают по шкале давле-ние размькания контактов, а винтом 7 настраивают дифференци-ал. Замькание контактов произойдет при давлении, равном сумме давлений размькания и дифференциала. С помощью винта 15 и пружинь 16 регулируют взаимное расположение горизонтальной и вертикальной частей углового рьчага 10. Пружина 18 работает вместе с пружиной 8 при давлениях в системе ниже атмосферного. Реле давления типов РД-1Б-01 и РД-2Б-03 изготавливают в виброу-стойчивом и влагонепроницаемом исполнении. Злектрический ка­бель присоединяют к прибору с помощью штепсельного разьема.

Дифференциальное реле (реле разности давлений) типа) РКС-1Б предназначено для контроля за работой системь смазки компрес-соров. Контакть прибора размькаются при перепаде давлений 0,05 МПа и замькаются при повьшении зтого перепада на величину дифференциала. Прибор изготовлен во влагонепроницаемом и виб-роустойчивом исполнении. Корпус вьполнен из алюминиевого сплава. В нижней части корпуса имеется штепсельньй разьем для подключения к злектрической сети и вьвод для заземления. На вин-тах к корпусу прикреплень две чувствительнье системь с сильфо-нами, связаннье между собой штоком. В корпусе размещень также рьчажньй механизм и узел настройки. При работе прибора на силь-фонь действует давление, перепад которого контролируют. Давле-ние в нижней чувствительной системе будет больше, чем в верхней, сообщающейся с картером компрессора. При заданном перепаде давлений величина их уравновешивается усилием пружинь. Кон-такть в зтом случае замкнуть. При снижении перепада до установ-ленного на шкале пружина поворачивает рьчаги против часовой стрелки. Ось пружинь пересекает ось переключателя, и происхо-дит размькание контактов. При повьшении перепада давлений на величину дифференциала механизмь движутся в обратном поряд-ке и контакть размькаются.

Регулятор давления всасьвания (регулятор давления «после себя») применяют в холодильньх установках, оборудованньх ли-нией оттаивания инея с испарителя горячими парами хладагента, и размещают между компрессором и испарителем. Зтот прибор не-обходим для создания разности давлений на сторонах всасьвания и нагнетания и получения за счет зтого при сжатии вьсокой темпе­ратурь хладагента. В противном случае линия оттаивания превра-тится в байпасную линию. Таким образом, регулятор

давления всасьівания играет роль дроссельного вентиля в режи­ме оттаивания. Кроме того, он ограничивает нагрузку на компрес-сор и злектродвигатель во время пуска и работь холодильной уста­новки при больших давлениях в испарителе, что может наблюдать-ся при вьсокой температуре в вагоне (например, при перевозке нео-хлажденного груза, при подготовке вагонов к погрузке).

В холодильньх установках секций 5-БМЗ для ограничения дав-ления всасьвания применяются автоматические регуляторь типа АДД-40М. По принципу действия такой регулятор является уст-ройством непрямого действия без подвода вспомогательной знер-гии.

Регулятор (рис. 3.18) состоит из двух частей — датчика и испол­нительного механизма, смонтированньх в одном корпусе. Чувстви-тельньм злементом датчика является стальная мембрана 7. Под-мембранное пространство сообщается каналом 9 с вьходом регу­лятора, где давление Р_вс— Сверху на мембрану действует атмос-ферное давление и регулиро-вочная пружина 6, усилие сжатия которой задается вин-том 5. Шток 3 с клапаном 10 перемещается вместе с цент­ром мембрань. Через канал 1 и фильтр 2 к клапану 10 дат­чика подводится давление которое перемещает поршень 12, являющийся регулирую-щим органом.

В поршне и цилиндре 13 имеются окна, при совмеще- нии которьх хладагент про- ходит из испарителя в комп- рессор. Площадь проходного сечения окон увеличивается при перемещении поршня Рис. 3.18. Регулятор давления всасьвания вниз. Сверху на поршень дей- АДД-40М ствует давление управления, зависящее от соотношения сопротив-лений потоку в клапане 10 и калиброванном отверстии в днище поршня. Чем больше открьт клапан датчика, тем больше давле-ние, действующее на поршень.

При повьшении регулируемого давления Р_вс мембрана датчика прогибается вверх. В том же направлении перемещается клапан 10 под действием пружинь 8 и уменьшает проходное сечение канала. В результате зтого действующее на поршень давление уменьшится и поршень поднимется пружиной 14 вверх. Свободное сечение окон сократится, а давление всасьвания Р_вс понизится.

Конусь 11 на поршне и корпусе уменьшают гидравлическое со-противление регулятора в открьтом положении. Для ручного от-крьвания дросселя имеется винт, упирающийся в поршень и отжи-мающий его вниз. Винт закрьт колпаком 4.

Устанавливавшийся на секциях 5-БМЗ более раннего вьпуска ре­гулятор давления АДД-40 вьполняет такие же функции, но датчик и исполнительньй механизм в нем вьполнень раздельно и соединяют-ся между собой трубопроводами, что усложняет монтаж прибора.