7.1.2 Холодильно-нагревательная установка гаь-056/7

Холодильно-нагревательньй агрегат РАЬ-056/7 на вагон уста-навливают по направляющему рельсу, смонтированному на сторо-не испарителя агрегата, и опорньм роликам, прикрепленньм к по-толку грузового помещения в торцевой его части, а также на роли­ках рамьі агрегата по направляющим консолям, расположенньм в машинном отделении. Направляющие консоли вьшолненьї состав-ньми. Одна часть консоли является деталью сварной конструкции машинного отделения, а другая — приставная поставляется в со­ставе модуля и используется только при снятии агрегата с вагона или при его установке.

Такая конструкция консоли допускает перемещение агрегата при техническом обслуживании в пределах машинного отделения.

Изолирующая плита рамьі агрегата плотно входит в проем ма­шинного отделения и закрепляется девятью (семью у РАЬ-056/7Е) защелками с усилием 120 Нм. При зтом два отжимньх болта долж-нь бьть в отвинченном положении.

После установки на вагон агрегата его заземляют и подключа-ют злектрические соединения. Для транспортировки агрегата пре-дусмотрень две опорь для захвата специальньм подьемньїм при-способлением. Снятьй с вагона агрегат устанавливают на специ-альном стеллаже.

Автоматический запорньй и запорнье вентили должнь бьть закрьітьі, уровень масла и хладагента виден в смотровьх стеклах компрессора и ресивера.

Порядок пуска холодильного агрегата определяется инструкци-ей завода-изготовителя. Перед вводом в зксплуатацию агрегата осуществляют пробньй пуск. Пробньй пуск вьполняют: перед вво­дом в зксплуатацию; перед каждьм сезоном охлаждения; повтор-ньм вводом в зксплуатацию, если агрегат не работал более месяца и вводом в зксплуатацию после ремонта. Перед пробньм пуском необходимо проверить уровень масла и хладагента по смотровьм стеклам. Нормальньй уровень масла в компрессоре должен запол-нять половину смотрового стекла. Уровень хладагента в ресивере не должен превьшать уровня в верхнем смотровом стекле и бьть не ниже уровня в нижнем смотровом стекле (контролируется до-полнительно по шарикам-поплавкам); при поставке нового агре­гата уровень хладагента должен бьть виден в верхнем смотровом стекле. После атого открьть ручной запорньй вентиль перед реси­вером, угловой вентиль после ресивера и ручнье запорнье вентили манометров, открьть жалюзи на входе и вьходе воздуха из конден­сатора, пустить агрегат в режиме «Охлаждение».

Для пробного пуска агрегата необходимо включить холодиль-ньй агрегат, предварительно убедившись, что температура масла в компрессоре вьше 15 °С, давление в системе ниже давления вьклю-чения реле максимального давления, вентиляторь испарителя в исправном состоянии и давление всасьвания вьше 0,05 МПа. Ра-ботоспособность агрегата проверяют не менее 1 ч.

Во время пробного испьтания испаритель должен отпотевать или покрьваться инеем; давление масла должно составлять 0,25—0,5 МПа (избьточное давление определяется по разности показаний маномет-ров давления масла и давления всасьвания); вентиляторь конденса­тора и испарителя должнь создавать необходимьй напор воздуха при прохождении через конденсатор и испаритель; уровень масла и хладагента должен просматриваться в смотровьх стеклах компрес-сора и ресивера; не должно бьть масляньх пятен и подтеков на тру­бопроводе, арматуре, а в компрессоре посторонних стуков и вибра-ций; показания манометров вьсокого, промежуточного давления и давления всасьвания должнь зависеть от температурь окружающей средь и температурь грузового помещения.

По окончании пробного пуска агрегат останавливают, при атом закрьвают ручнье запорнье вентили перед манометрами.

Зксплуатация холодильного агрегата РЛЬ-056/7 осуществляется в автоматическом режиме. Режим «Оттаивание» зависит от интерва-ла оттаивания, заданного на программном часовом механизме.

При установившемся режиме работь холодильного агрегата тем­пература цилиндровьх головок не должна бьть вьше 70 °С; темпе­ратура конденсации не должна превьшать наружную температуру более чем на 15 °С, а температура испарения должна бьть на 8— 12 °С ниже температурь грузового помещения: разность темпера­тур входа и вьхода хладагента из испарителя должна составлять 2—3 °С (при неустановившемся режиме может достигать 5—10 °С); про-межуточное давление должно бьть вьше давления всасьвания, но ниже давления конденсации; сигнальнье лампочки на приборном ящике не должнь гореть, вентиляторь конденсатора должнь включаться при давлении конденсации до 1 МПа и отключаться при снижении давле-ния до 0,6 МПа избьточного давления; реле времени должно вклю­чать компрессор через 6 мин после включения установки; максималь-ное давление конденсации должно составлять 1,6 МПа избьточного давления, а минимальное давление всасьівания 0,05 МПа.

При кратковременной остановке холодильной установки она

должна бьгть готова к повторному пуску.

При вьключении агрегата на длительное время (более месяца) необходимо: отсосать хладагент из агрегата, а затем полностью открьть до упора угловой вентиль после ресивера и закрьть до-полнительно заправочньй парубок вентиля; холодильньй агрегат протереть, подверженнье коррозией детали покрьть антикоррозий-ной смазкой; жалюзи плотно закрьть.

При зксплуатации холодильного агрегата предусматриваются работь, периодичность которьх приведена в табл. 7.2.

При длительной остановке холодильного агрегата через каждьй месяц следует очищать его от пьли, грязи и устранять неплотности в резьбовьх или фланцевьх соединениях.

Таблица 7.2

№ п/п	Периодичность проведения работ	Наименование работ
1.	Через 2 ч после ввода в зксплуатацию.	Проверить плотность разьемньгх соединений тече-искателем. Подтянуть соединительньїе злемент^і (на фланцах крест-накрест) на неработающем агрегате.
2.	Через 480 ч.	Вьполнить работь, указаннье в п. 1, а также прове­рить исправность фильтров-осушителей и заменить их при необходимости.
3.	Через 5 000 ч.	Вьполнить работь , указаннье в п 1, а также очистить вса-сьвающий, магнитньй фильтрь и маслоотстойник в ком-прессоре; заменить масло; очистить всасьгваюшую сетку и на всасьвающем трубопроводе перед автоматическим за-порньм вентилем, проверить у злектродвигателя компрес-сора сопротивление изоляции между фазами и корпусом, а также встроенньх температурньх датчиков, заменить два фильтра-осушителя, дополнить смазку в подшипники дви-гателей вентиляторов; заменить рабочие клапань компрес-сора; проверить нагревательнье злементь масляной ваннь компрессора.

Отсасьвание хладагента из агрегата вьполняют при ремонте отдельньх деталей, при консервации агрегата и других операциях.

При отсасьвании хладагента необходимо закрьть заправочньй угловой вентиль, включить компрессор, и при достижении давления 0,02 МПа на мановакууметре давления всасьвания компрессор вьк-лючить. Ручной запорньй вентиль на входе в ресивер закрьвают.

В процессе аксплуатации в компрессор необходимо добавлять свежее масло. Для атого необходимо присоединить заправочньй маслопровод к угловому вентилю, включить холодильньй агрегат, приоткрьть угловой вентиль и продуть заправочньй маслопровод, после чего его бьстро опустить в бак со свежим маслом, а вентиль закрьть, отсосать хладагент из холодильного агрегата до давления всасьвания 0,02 МПа, открьть угловой вентиль и добавить свежее масло до уровня 1/2—2/3 смотрового стекла, а затем закрьть угло-вой вентиль и снять заправочньй маслопровод.

При смене масла следует прогреть компрессор в работе до тем-пературь корпуса в зоне маслоотстойника свьше 40 °С; отсосать хладагент из холодильного агрегата до давления 0,02 МПа, при неработающем компрессоре (закрьтом автоматическом запорном вентиле) снизить давление на угловом вентиле для заправки мас­лом. Вентиль оставить открьітьім, вьвернуть одну из маслоспуск-ньх пробок на компрессоре и слить отработанное масло в чистьій сосуд для проверки цвета и загрязнения.

Если масло сильно загрязнено, очистить маслоотстойник, завер­нуть маслоспускную пробку, с помощью вакуумного насоса вакуу-мировать компрессор через угловой вентиль до 4000 Па, привер­нуть штуцер заправочного маслопровода к угловому вентилю на компрессоре, затем самотеком из масляного бака путем его подня-тия заполнить маслопровод маслом до появления течи из места при-соединения, после чего плотно затянуть штуцер; открьть угловой вентиль и за счет созданного вакуума подать свежее масло до уров-ня 1/2—2/3 диаметра смотрового стекла, а затем закрьть угловой вентиль и снять заполнительньй маслопровод.

В случае уменьшения уровня хладагента вследствие утечек ниже нижнего смотрового стекла на ресивере необходимо добавить в систему хладагент. Для зтого из холодильного агрегата отсосать в ресивер хладагент, подсоединить баллон с хладагентом к заправоч-ному угловому вентилю после ресивера, продуть хладагентом зап-равочньй трубопровод, включить компрессор.

Заправляют хладагент до тех пор, пока не будет виден уровень хладагента в верхнем смотровом стекле ресивера.

Для обнаружения мест больших утечек хладагента можно при-менять метод «обмьіливания», т.е. проверяемьй участок покрьва-ют тонким слоем мьльного раствора с добавкой глицерина и в ме-сте утечки образуются видимье пузьрьки. Для обнаружения уте-чек можно использовать и течеискательную спиртовую лампу.

Присутствие воздуха в системе вьізьівает повьшенное давление конденсации и излишний перегрев паров нагнетания. Наличие возду-ха определяется по сильному дрожанию стрелки манометра, а также по разности давлений на манометре нагнетания и давления паров хла-дагента по таблице насьіщенньїх паров при той же температуре.

Воздух вьпускают через штуцер в верхней части конденсатора после того, как агрегат не работал в течение 3—4 ч.

Возможнье неисправности оборудования и причинь их возник-новения приведень ниже.

Компрессор не включается: дефект злектрической цепи агрега-та; неисправен регулирующий прибор; температура масла комп­рессора ниже -20 °С; дефект злектродвигателя компрессора; закли-нивание кривошипно-шатунного механизма.

Стуки в компрессоре: дефекть шатунно-поршневой группьі; попа-дание жидкого хладагента в цилиндр; излишек масла в блок-картере.

Отключение компрессора через некоторое время после пуска: срабатьвание злектронной защить из-за неисправностей злектро­двигателя; не работают вентиляторь конденсатора; вьсокая наруж-ная температура; наличие воздуха в системе.

Холодильная установка работает, но температура в грузовом помещении не понижается: неисправен автоматический запорньй вентиль; недостаточное давление смазки, запорньй вентиль рабо-тает на байпасном режиме; малое количество хладагента или его отсутствие; неисправности терморегулирующего вентиля.

Вьсокое давление нагнетания, срабатьвает реле максимально­го давления: вьсокая температура наружного воздуха; закрьгтьі жалюзи конденсатора; загрязнение наружной и внутренней повер-хностей конденсатора; наличие воздуха или других посторонних газов в системе; система переполнена хладагентом.

Низкое давление всасьівания, срабатьвание реле минимального давления: засорен фильтр-осушитель; замерзла влага в ТРВ; неисп­равен жидкостной вентиль; закрьт угловой запорньй вентиль; утеч-ка наполнителя термосистемь ТРВ или другие его неисправности; недостаточное количество хладагента в системе.

Низкое давление смазки: загрязнен масляньй фильтр; недоста-точное количество масла в компрессоре; загрязнен перепускной клапан масла; низкая производительность маслонасоса из-за изно-са его деталей.

Испаритель покрьт толстьм слоем льда: неисправен магнитньй вентиль оттаивания; неисправно реле температурь оттаивания; не­исправен программньй часовой механизм оттаивания.

Всасьвающий трубопровод сильно покрьт инеем: разрегулиро-ван ТРВ, большая подача хладагента. Образование инея за фильт-ром-осушителем: засорение фильтра-осушителя.

Показания манометров промежуточного давления и давления всасьвания идентичнь: дефект уплотнений цилиндров и клапанов низкой ступени.

Магнитньй вентиль оттаивания не работает: перегорела катуш-ка; дефект мембрань; заедание сердечника.

Терморегулирующий вентиль слабо реагирует на изменение тем­пературь на вьходе из испарителя, давление всасьвания низкое: утечка наполнителя термосистемь; плохой контакт температурно­го датчика с всасьвающим трубопроводом; терморегулирующий вентиль сильно перегревается.

Чрезмерньй нагрев одного из цилиндров: повреждено уплотне-ние между полостями всасьвания и нагнетания, поломана клапан­ная пластина.