3.8. Исполнительньїе механизмьі

Исполнительньй механизм использует внешний источник знер-гии и приводит в действие регулирующий орган. В холодильньх установках вагонов применяют злектромагнитнье вентили, обрат-нье клапань и др.

Магнитнмй вентиль — злектромагнитньй запорньй вентиль ус-танавливается на жидкостной линии холодильной установки и пред-назначен для перекрьтия жидкостного трубопровода при неработа-ющем компрессоре с целью предотвращения перетекания жидкого хладагента из ресивера в испаритель и его переполнение, опасное при очередном пуске компрессора в связи с возможностью возникнове-ния гидравлического удара. При работе компрессора в режиме отта-ивания он тоже закрьт. Магнитньй вентиль относится к типу двух-позиционньх регуляторов, исполнительньй механизм которьх мо-жет бьть или полностью открьт или закрьт.

Магнитньй вентиль МУ-10.2.2 (рис. 3.20) состоит из корпуса 5 с двумя фланцами для присоединения жидкостного трубопровода, клапана 4, якоря 3, перемещающегося в направляющей трубке 2 и злектромагнита 1.

В обесточенном состоянии седло перекрьвается клапаном под тяжестью якоря, при пода-че напряжения якорь втягива-ется злектромагнитом и подни-мает вверх клапан, открьвая седло для прохода хладагента.

На трубопроводе магнитньй вентиль устанавливают строго вертикально (допускается откло-нение не более 15°) в направлении стрелки, указанной на корпусе.

При замене магнитного вен­тиля необходимо отсосать хла-дагент из холодильного агрега-та, демонтировать вентиль. При постановке нового необ-ходимо обратить внимание на установочное положение.

После установки вентиля следует вакуумировать жидко-стньй трубопровод.

Магнитньй вентиль ПЗ26237-015 установлен на ли-нии оттаивания и служит для перекрьтия прохода хлада-гента через трубопровод, со-единяющий нагнетательньй трубопровод с испарителем, при работе холодильной уста­новки в режиме «охлаждение» и открьтия прохода горячих паров хладагента в испари-тель в режиме «оттайка». Мембранньй магнитньй вен­тиль (рис. 3.21) — злектромаг-нитньй запорньй вентиль, ко-торьй под воздействием злек-трического импульса открь-вает проход хладагенту.

В холодильной машине ус­тановки ВР применяются по два соленоидньх вентиля: СВМ12Ж-15 на жидкостньх линиях и СВМ12Г-15 на лини-

ях оттаивания. Первьй соединяет ресивер с испарителем и отклю-чает подачу жидкого хладона при остановке компрессора. Вто-рой предназначен для разгрузки злектродвигателя компрессора при его пуске. Соленоидньй вентиль (рис. 3.22) перепускает парь хладона из нагнетательной во всасьвающую полость компрессо-ра. Когда злектромагнит вьключен, то вспомогательньй клапан перекрьвает свое седло.

Герметичность в затворе достигается за счет давления хладо-на, подаваемого на мембрану 6, и действия пружинь. При вклю-чении тока в катушке возникает магнитное поле, под действием которого втягивается сердечник 4, клапан вентиля поднимается,

и открьвается разгрузочное от-верстие. Хладон вьходит из надмембранной полости через разгрузочное отверстие. При вьключении тока сердечник пе-рекрьвает разгрузочное отвер-стие, давление в надмембран-ной полости увеличивается и прижимает клапан к седлу.

Устройство рассматривае-мьх вентилей одинаково, толь-ко вентиль СВМ12Г-15 не име-ет ручного дублера. Техничес-кие характеристики вентилей следующие (табл. 3.5).

В холодильной установке МАВ-ІІ использовань четьре магнит-ньх вентиля, два из которьх типа ЕУГО-10 установлень на жидко-стной магистрали перед воздухоохладителем 10, а два других типа ЕУГО-6 — на трубопроводе механизма отключения клапанов ком-прессора. Конструктивно обе парь вентилей не отличаются, если не считать диаметра проходного сечения: в первом случае он равен 10 мм, во втором — 6 мм.

Вентиль (рис. 3.23) состоит из двух частей: злектрического маг-нита и бронзового корпуса. Корпус вентиля герметичен; катушка 9 магнита защищена от проникновения влаги колпаком 10. При от-сутствии в катушке напряжения мембрана 3 прижата к седлу 4. Зто-му способствует давление хладона, которьй через уравнительное отверстие 6 заполняет надмембранную полость. Разгрузочное от-верстие 5 за счет усилия пружинь 2 закрьто клапаном 7, позтому перетекания хладона под мембрану не происходит, а разность дав­лений над и под мембраной усиливает ее запорное действие.

При прохождении тока через катушку 9 сердечник 8, преодоле-вая сопротивление пружинь, втягивается, а клапан открьвает раз-грузочное отверстие 5, через которое хладагент под давлением уст-ремляется к вьходу вентиля. Благодаря зтому давление над мемб-раной почти сравнивается с давлением в другой половине вентиля. В то же время за счет разности площадей отверстий 5 и 6 на мемб­рану снизу будет действовать подпор перетекающей жидкости, и она поднимется над седлом. Для отрьва мембрань от седла требу-ется разность давлений всего 0,005 МПа. С зтого момента вентиль будет в открьтом положении. После отключения тока сердечник 8 под нажимом возвратной пружинь 2 опустится и клапаном 7 зак-роет отверстие 5. Так как давление в зтот момент по обе сторонь мембрань одинаковое, то под давлением веса сердечника и усилия пружинь мембрана опустится на седло. Хладон КЛ2, протекая под вьсоким давлением через отверстие 6, заполняет пространство над мембраной и дополнительно прижимает ее к седлу. Упор 1 ограни-чивает подьем сердечника 8.

Обратньїй клапан — зто запирающее устройство, открьвающе-еся только в одном направлении под действием небольшой разно-сти давлений. Он предотвращает перетекание хладагента из од-ной части холодильной машинь в другую. Обратнье клапань имеют различное назначение. Так, обратньй клапан КУОА-32 (рис. 3.24, а), установленньй между испарителем и компрессором в холодильной установке секции 2Б-5, предотвращает перетека-ние паров из компрессора в испаритель после вьключения маши-нь и исключает тем самьм дополнительнье теплопритоки в ва­гон. Кроме того, пар, попадающий в испаритель при отключении холодильной машинь, может там конденсироваться, что затруд-няет последующий пуск компрессора и повьшает вероятность его работь влажньм ходом.

Клапан КУОЛ-32 состоит из корпуса 1, пружинь 2, клапана 8 со штоком 3 в форме поршня, направляющего цилиндра 6 для штока, крьшки 5 с уплотнительньми прокладками 4 и 7. Давлением со сто-ронь испарителя во время работь холодильной машинь клапан от-крьвается, не создавая значительного гидравлического сопротивле-ния. Шток в форме поршня является демпфером, которьй препят-ствует колебаниям клапана. Демпфированнье клапань устанавли-вают обьчно на трубопроводах с пульсирующим давлением.

Обратньй клапан КУ1/2 в установках секций 2В-5 и АРВ имеет более простое устройство. Он состоит из корпуса 1 (рис. 3.24, б), штуцера с седлом 2, лепесткового клапана 3 и пружинь 4; устанав-ливается в жидкостном трубопроводе между конденсатором и ре­сивером и предотвращает поступление хладагента в конденсатор после вьключения холодильной машинь, в период пуска и при ра-боте в режиме оттаивания испарителя.