2.1.2. Конструкция компрессоров

Поршневьіе компрессорьі холодильньїх машин малой и средней хо-лодопроизводительности в большинстве случаев вьполняют блок-кар-терньїми. Конструктивную основу таких компрессоров составляет фа­сонная отливка (блок-картер) из чугуна или алюминиевьх сплавов. В расточки блока запрессовьвают тонкостеннье втулки-гильзь цилинд-ров, отлитье из чугуна. Головки (крьшки цилиндров) литье; они зак-рьвают цилиндр или группу цилиндров и закрепляют клапаннье пли-ть (обьчно с помощью буферной пружинь ). В компрессорах предус-мотрено водяное охлаждение цилиндров и их головок. Для зтого в блоке вьполняют охлаждающие полости (рубашки). В компрессорах с воздушньм охлаждением поверхность блока в верхней части, а так-же головки обьчно вьполняют с наружньм оребрением.

Подшипниковье узль и сальники компрессора, размещеннье в блок-картере, закрьвают крьшками. В компрессорах бессальнико-вой конструкции торцевую расточку блока со сторонь приводного злектродвигателя также закрьвают глухой крьшкой.

Поршни компрессоров непрямоточного типа тронковье из чу­гуна или алюминиевьх сплавов. На поршне установлень компрес-сионньїе и маслосьемньїе кольца. При зтом маслосьемное кольцо обьчно располагают над поршневьм пальцем, обеспечивая пода­чу смазки пальцу. Число уплотнительньгх колец в холодильньїх ком-прессорах вьбирают в зависимости от частоть вращения вала. При п = (700 1000) мин ^-1 обьічно устанавливают три кольца, при бо-лее вьсокой частоте — два.

Уплотнительнье кольца чугуннье, в компрессорах повьшенной мощности из неметаллических материалов (обьчно из фтороплас-та), что способствует снижению износа зеркала цилиндра и умень-шению потерь трения. Упругость колец из неметаллических мате-риалов обеспечивают зспандером (плоской пружиной), подкладь ­ваемой под кольцо. Маслосьемньїе кольца клиновиднье или с коль-цевой канавкой, которую отверстиями соединяют с просверленнь -ми в поршне каналами для отвода масла в картер.

Поршни компрессоров прямоточного типа сложной конфигура-ции. В днище такого поршня устанавливают всасьвающий клапан; в верхнем поясе наружной поверхности размещень уплотнитель-нье кольца (обьчно два-три); средняя часть образует окна для про-хода хладагента, всасьваемого в цилиндр, в нижнем поясе распо-лагают поршневой палец, а под ним — маслосьемное кольцо.

Шатунь поршневьх холодильних компрессоров изготавлива-ют из кованого или штампованного чугуна; верхняя головка шату­на неразьемная, а нижняя имеет прямой или косой разьем.

В многоцилиндровьх конструкциях двухколеннье валь вьпол-няют двухопорньми; их устанавливают в подшипниках скольже-ния или качения. К шатунной шейке такого вала присоединяют до четьрех шатунов. Вьходную часть вала в компрессорах с внешним приводом тщательно уплотняют для предотвращения утечки хла-дагента. Обьчно уплотнение вьполняют кольцевьми пружиннь -ми или сильфонньми сальниками. Наибольшее распространение имеют одно- или двусторонние кольцевье пружиннье сальники с неподвижньми металлографитовьми кольцами, уплотненньми резиновьми или фторопластовьми втулками, устойчивьми против воздействия хладагента и масла. Для дополнительного уплотнения вала и охлаждения трущихся частей в сальниковую камеру подают масло из системь смазки.

Система смазки поршневьгх холодильньгх компрессоров малой и сред-ней холодопроизводительности комбинированная: часть поверхностей трения обеспечивают подачей масла под давлением, создаваемьм мас-ляньм насосом, часть — разбрьзгиванием, т.е. масляньм туманом, оседающим на поверхностях трения. В качестве насосов в большин-стве случаев используют шестеренчатье с непосредственньм приво­дом от вала компрессора или от вспомогательного вала, связанного с коленчатьм шестеренньм приводом. От насоса масло под давлением поступает к коренньм шейкам, а далее по каналам в теле коленчатого вала к шатунньм. Очищается масло в фильтре грубой очистки на вхо­де в насос и тонкой очистки на вьходе из него. Иногда на входе в фильтр грубой очистки устанавливают магнитньй фильтр.

Таблица 2.1

Физико-механические свойства масел для компрессоров транспортних холодильних установок

Показатели	Марка масла
	ХА	ХА-23	ХА-30	ХФ12-18	ХФ22-24	ХФ22с-16
Вязкость кинемати-ческая при темпера-туре 50 °С, мм2/с	11,5-14,5	22-24	28-32	18	24,5-28,4	16
Температура вспьші-ки. °С, не ниже	160	175	185	160	125	225
Температура застьіва-ния, °С, не вьіше	-40	-38	-38	-40	-55	-58
Кислотное число, мг КОН на 1 г мас­ла, не более	0,10	0,07	0,07	0,03	0,05	0,35
Зольность, % не более	0,010	0,005	0.005

На нагнетательной линии насоса размещают перепускной кла­пан, которьй позволяет направлять масло в обход фильтра при не-допустимом повьшении давления из-за загрязнения фильтра.

Для смазки холодильньх поршневьх компрессоров используют минеральньїе или синтетические масла марки X (вторая буква в ус-ловном обозначении масла относится к хладагенту, на котором ра-ботает компрессор: А — аммиак; Ф12 — КЛ2 и Ф22 — К22). Физи-ко-механические свойства масел для компрессоров транспортньх холодильньх устовок приведень в табл. 2.1.

Ведутся работь по созданию поршневьх компрессоров малой и средней холодопроизводительности без смазки цилиндров. Уплот-нительнье и специальнье направляющие поршневье кольца таких компрессоров вьполняют из полимерньх композиционньх матери-алов; шатуннье подшипники изготавливают из антифрикционньх самосмазьвающих материалов с графитно-полимерной основой.

Наиболее ответственньй злемент поршневого компрессора, оп-ределяющий надежность и зкономичность его работь — клапань , конструктивно состоящие из седла, замькающего злемента и огра-ничителя подьема. К клапанам предьявляют следующие требования: минимальнье потери давления при минимальньх габаритньх раз-мерах и мертвьіх обьемах, максимальная плотность и долговечность.

Таблица 2.2