2.3.9. Вспомогательньїе аппаратьі

Холодильнье установки снабжень вспомогательньми аппарата-ми и арматурой. К вспомогательньм аппаратам относятся: ресиверь , фильтрь , переохладители, обратнье клапань , вентиляторь и др.

Ресивер предназначен для сбора жидкого хладагента, поступаю-щего из конденсатора, и накопления его для непрерьвной и равно-мерной подачи в испаритель. Ресивер — зто цилиндрический сосуд, на нем установлень вьходной патрубок с вентилями. Ресивер снаб-жен смотровьми стеклами для наблюдения за количеством хлада-гента. Емкость ресивера вьібирается из расчета заполнения его хла-дагентом при работе установки на обьема. Располагается ресивер обьчно вблизи конденсатора, большей частью горизонтально с не-большим наклоном в сторону вьпускного патрубка.

На РАЬ-056/7 ресивер вместимостью 16 кг вьшолнен из алюми-ниевого сплава. Зтот запас хладагента обеспечивает надежную ра-боту холодильного агрегата. Два смотровьх стекла на ресивере слу-жат для проверки уровня жидкого хладагента. Масса порожнего ресивера около 10 кг, габаритньїе размерш 210 х 478 мм. рабочее давление 1,6 МПа. Ресивер испьгтьівают водой под давлением 2,1 МПа и азотно-хладоновой смесью давлением 1,6 МПа.

Ресивер хладоновой установки ВР (рис. 2.32) вьполнен в виде го­ризонтального цилиндрического сосуда с приваренньми плоским и сферическим днищами. Стальной корпус 1 диаметром 273 мм имеет четьре лапь 7 для крепления к раме холодильной машинь и крон­штейн 6, на котором устанавливается злектродвигатель вентилято­ра конденсатора.

В бобьшки корпуса ввернуть входной и вьходной угловье за-порнье вентили 5; к входному вентилю подведена труба от конден­сатора, к вьходному — от фильтра-осушителя. Воздух из внутрен-ней полости ресивера удаляют через пробку 4. Уровень хладагента контролируют по смотровому рифленому стеклу 3, прижатому бол­тами к корпусу крьшкой 2 с резиновой и паронитовой прокладка­ми. Вместимость ресивера 30 л.

Для защить от недопустимого повьшения давления при вьсокой наружной температуре служит предохранительная плавкая пробка 8, ввернутая в бобьшку нижней части корпуса. После изготовления или ремонта ресивер испьтьвают на прочность водой давлением 1,9 МПа и на герметичность — воздухом давлением 1,5 МПа.

Ресивер установки МАВ-ІІ (рис. 2.33) представляет собой ме-таллический сосуд сварной конструкции, работающий под боль-шим давлением 1,8 МПа. Он может вместить 34 л жидкого агента.

Трубопровод 1 соединяет ресивер с терморегулирующим вентилем, а тру­бопровод 2 — с разгрузочншм устрой-ством компрессора.

Мернше стекла 3 на корпусе 6 реси­вера предназначенш для контроля уров-ня хладона 7 в системе. Учитшвая бес-цветность хладона КЛ2 и связаннше с зтим затруднения, которше могут воз-никнуть при определении его уровня, за стеклом 3 помещен шарик 4 из легкого материала. Чтобш шарик не «уішмвал» в ресивер, установлена сетка 5. В нижней части ресивера находится предохранительншй клапан 11 мембранного типа. Он защищает холодильную установку от ава-рийного давления. Если оно превшсит 2,5 МПа, мембрана 10 лопа-ется и хладон КЛ2 вшходит в атмосферу через отверстие 8 в крьішке 9. Чтобш восстановить предохранительншй клапан, мембрану за-меняют.

Фильтр-грязеуловитель (механический фильтр) предназначен для защить компрессора от попадания окалинш и других загрязнений. В цилиндрическом металлическом корпусе фильтра имеются штуцера для входа и вшхода паров холодильного агента, расположеннше под прямшм углом один к другому. Внутрь корпуса вставлена двойная ме-таллическая сетка с мелкими ячейками. Загрязненную сетку вшнима-ют для промшвки, сняв глухую кршшку на торце корпуса. У многих

вертикальншіх компрессоров грязе-уловители монтируются во всасьі-вающем коллекторе.

В холодильной установке РАЬ-056/7 механический фильтр расположен в жидкостном трубо­проводе на вшходе из ресивера. В латунном корпусе 1 (рис. 2.34) по-мещена сетчатая вставка 3, зак-репленная пробкой 5 с уплотни-Рис. 2.34. Механический фильтр ^{тельной} ЩЮЮШдасш ^{4. Меднше}

трубопроводь крепятся двумя накидньми гайками 2. Стрелка на корпусе фильтра ука-зьвает направление потока хладагента.

Фильтр-осушитель С12-120 (рис. 2.35) служит для поглощения влаги, содержа-щейся в хладагенте, а также для его очист­ки от механических примесей. В холодиль-ном агрегате РАЬ-056/7 на жидкостном трубопроводе перед жидкостньм магнит-ньм вентилем параллельно установлень два фильтра-осушителя типа С12-120.

Фильтр-осушитель состоит из цилинд-рического корпуса 2, заполненного влаго-поглощающим веществом — цеолитом 1. Цеолит-синтетический силикат алюминия состоит из кристаллических песчинок, со-единенньх связующей глиной. В верхнюю часть корпуса фильтра-осушителя вверть -вается патрубок 6, которьй через нажим-ную пружину 5 и нажимную тарель 4 уп-лотняет цеолит. В нижнюю часть корпуса фильтра ввертьвается патрубок с фильтру-ющим конусом 3, являющимся хорошим фильтрующим злементом для улавливания механических частиц. Фильтрь -осушители устанавливают вертикально стрелкой вниз, нанесенной на корпусе. Крепятся они на жидкостном трубопроводе накидньми гай­ками М 18 х 1,5.

Новьй фильтр-осушитель с обеих сто-рон закрьвается заглушками и заполня-ется азотом. При ослаблении одной из заглушек должен бьть сльшен шипящий звук вьходящего азота, что указьвает на исправность фильтра-осушителя.

Насьщеннье влагой или загрязненнье фильтрь -осушители сле-дует заменить новьми. При насьщении фильтра-осушителя и невоз­можности дальнейшего поглощения им влаги из системьі может про-изойти замерзание терморегулирующего вентиля. Состояние влаж-ности хладагента определяется по смотровому стеклу с индикатором влаги, устанавливаемому после фильтра-осушителя. В зависимости от содержания влаги в хладагенте после фильтра-осушителя изменя-ется цвет индикаторной бумаги, помещенной в корпусе со сторонь смотрового стекла. Изменение цвета индикатора зависит также от температурь хладагента. Значения содержания влаги в зависимости от температурь и цвет индикации указань в табл. 2.13.

Таблица 2.13

	Количество водьі в мг на 1 кг жидкого				Цвет индикатора
Оценка влажности	хладагента при температуре, °С
	20	35	50
Сухо, менее	5	10	15	Синий
Повьішенная влажность	5—15	10—30	15—50	Переходньїе цвета
Недопустимо, более	15	30	50	Розовьій

Если в смотровом стекле индикатор показьвает розовьй цвет, то следует заменить фильтрь-осушители. Надежность показания индикаторной бумаги в смотровом стекле обеспечивается в тече-ние 12 месяцев после установки на холодильном агрегате.

Признаком загрязнения фильтра-осушителя и повьшения вслед-ствие зтого сопротивления прохождения хладагента через него яв-ляется снижение температурь испарения; при зтом жидкостной тру-бопровод перед ТРВ становится более холодньм, чем трубопро-

вод перед фильтром-осушителем. Сетчатьй фильтр установки ВР (рис. 2.36) размещен на жидко-стной линии между ресивером и злектромагнитньм вентилем. Кор­пус 5 изготовлен из стальной тру-бь диаметром 89 мм с приварен-ной крьшкой 9 и фланцем. В крьшке есть бобьшка для подво-дящего трубопровода; отводится хладагент через бобьшку в верхней части корпуса.

В корпусе помещень фильтр 6 из стального перфорированного листа толщиной 0,5 мм. обвернутого техническим сукном и латун-ной сеткой с ячейками 0,56 мм, а также гильза 4, осушителя, кото-рая состоит из стальной обечайки с отверстиями 3, кольца 1 и сетки 2 по торцам. Внутрь гильзь засьпают 200 г цеолита (влагопогло-щающего вещества). Пружина 7, опирающаяся на крьшку 8, удер-живает фильтр в сборе. Для крепления к раме холодильной маши-нь предусмотрен кронштейн. Собранньй фильтр-осушитель испь -тьвают под водой хладоном КЛ2 давлением 1.2 МПа.

Фильтр-осушитель в установке МАВ-ІІ такой же по конструкции, как в холодильно-нагревательной установке РАЬ-056/7 (см. рис. 2.34).

Теплообменник (рис. 2.37) пред-назначен для перегрева паров хлада-гента, отсасьваемьх из испарителя в компрессор, и переохлаждения жидкого хладагента перед регулиру-ющим вентилем. Теплообменник представляет собой стальной ци-линдр 1 со сферическими днищами, внутри которого помещен змеевик 2 из медной трубьі. Жидкий хладагент из конденсатора поступает по трубе 4, проходит по змеевику и, встреча-ясь с холодньми парами, идущими из испарителя через патрубок 3, не-сколько охлаждается, что способ-ствует более зкономичной работе ус­тановки. Теплообменник располага-ется внутри вагона или под вагоном и изолируется от внешней средь .

В холодильной установке ВР он изготовлен из стальной трубь диа-метром 108 мм, к которой приваре-нь два сферических доньшка и лапь для крепления к раме холо-дильной машиньї. Переохлаждае-

мььй хладагент поступает в змеевик Рис 2.37. Теплообменник

2 через патрубок в доньшке и вьходит через штуцер. Змеевик вьь-полнен из медной трубь диаметром 20 мм и имеет 22 витка. Паро-жидкостная смесь хладагента после испарителя поступает через патрубок доньшка внутрь аппарата, омьвает змеевик и всасьвает-ся компрессором из противоположного патрубка. Рабочая поверх-ность теплообменника 0,3 м², скорость хладона КЛ2 в змеевике 0,8­1,0 м/с, пара — 8-10 м/с.

Каплеотделитель. Стенки змеевика воздухоохладителя имеют температуру значительно ниже температурь проходящего сквозь него воздуха, позтому на поверхности трубок будет конденсиро-ваться влага, содержащаяся в воздухе. Капли конденсата могут сдуваться с ребер и змеевика охладителя и попадать в вентиляцион-ньй канал. В установках кондиционирования воздуха купейньх ваго-нов для улавливания влаги предусмотрен каплеотделитель (злимина-тор). В вагоне постройки заводов Германии злиминатор, например, состоит из 40 волнообразньх стальньх пластинок 1 (рис. 2.38, а), на-саженньх с дистанционньми втулками 3 на стяжной болт 4 и вер­тикально расположенньх за змеевиками воздухоохладителя. Увле-каемье воздушньм потоком капли конденсата под действием инер-ции сохраняют прямолинейное движение, налетают на пластинки с приваренньми к ним ребрами 2 и стекают вниз. В вагонах ставят также злиминаторь , подобнье показанному на рис. 2.38, б.

Чтобьь удалить скопившуюся воду, которая стекает с пластин злиминатора, под воздухоохладителем установлен стальной под-дон. Вода со змеевика и пластин злиминатора попадает в поддон и по трубке вьтекает под вагон.

Обратньїй клапан (рис. 2.39) пропус-кает поток газообразного хладона толь-ко в одном направлении и не допускает перетечки хладона во время пуска холо­дильной установки из конденсатора во всасьвающую полость компрессора. Та­ким образом компрессор разгружается при пуске. Во время пуска (соленоидньй вентиль на байпасной линии открьт) клапан 2 закрьвается за счет разности давлений и препятствует проходу хладо-на из конденсатора в байпасную линию.

Клапан 2 работает в направляющих 4 и прижимается к седлу пружи-ной 3. В корпусе 1 с крьшкой 5 предусмотрена пробка для вьпуска воздуха из системь.

Трубопроводь холодильной установки изготавливают из мед-ньх труб с возможно меньшим количеством соединений. Трубь большого диаметра соединяют фланцами с прокладками из паро-нита, пропитанного глицерином. Трубь небольшого диаметра мо­гут соединяться на резьбе при помощи накидньх гаек. Для зтого трубу отбортовьвают под углом 45° и отбортованньй конец при-жимают гайкой к штуцеру. Если по условиям монтажа разьедине-ния не требуется, трубь малого ди­аметра спаивают.

Запорная арматура. В холодильньх установках применяют угловье и про-ходнье вентили. Проходной вентиль (рис. 2.40) состоит из латунного кор­пуса 1 и крьшки 3, прижимаемой гай­кой 2. Между корпусом и крьшкой за­жата мембрана 7, отделяющая внут-реннюю полость вентиля от внешней средь (атмосферь). При вращении ма­ховика 4 по часовой стрелке головка шпинделя 5 через пятник 6 нажимает на мембрану, которая в свою очередь действует на шток 9, перекрьвающий проходное отверстие вентиля. При от­крьвании вентиля пружина 8 поднимает шток вверх, освобождая канал для прохода хладона КЛ2. Если мембрана вьійдет из строя, то утечку хладагента предотвращают полньм открьтием вентиля — в зтом слу-чае верхняя конусная часть головки шпинделя плотно прижимается к крьшке. Трубопроводь соединяют с вентилем накидньми гайками 10.

Угловой вентиль для заправки хладагентам установки РАЬ-056/7 яв-ляется одновременно запорньм и заправочньм вентилем. Он размеща-ется между ресивером и фильтрами-осушителями и вьведен под агрегат со сторонь торца злектроаппаратного ящика. Угловой вентиль (рис. 2.41) имеет шпиндель для закрььвания вентиля с защитньм колпачком. Уплотнение шпинделя сальниковое. Для заправки хладагента на нем пре-дусмотрено резьбовое отверстие, к которому привинчивается заполни-тельньй патрубок от баллона с хладагентом. После заправки резьбовое отверстие углового вентиля закрьвается запорньм болтом.

Угловой вентиль на холодильном агрегате вьполняет следую-щие функции.

При вращении шпинделя вправо до упора (закрьтие) произво-дится перекрьтие ресивера от системь циркуляции хладагента (на-пример, для отсасьвания хладона из системь , т. е. его сбора в реси­вер); заправка хладагента в систему.

При вращении шпинделя влево до упора (открьтие) происходит от-крьтие системь циркуляции хладагента (одновременно заполнитель-ньй патрубок закрьт).

При среднем положе-нии шпинделя (за два обо-рота до упора) осуществ-ляется заправка хладаген-та в систему; проверка си-стемь на плотность; ваку-умирование.

Угловой вентиль (рис. 2.42) для заправки масла служит для заправ­ки маслом компрессора, для смень масла в нем, а также в случаях проведе-ния ремонтньх работ на холодильном агрегате.

Он установлен сбоку на картере компрес-сора и состоит из корпуса 3, шпинделя 4 с сальниковьм уплотнением 5, закрьваемьм защитньм колпачком 2 и накидной гайки 1 М 12 х 1,5 для подключения патрубка мас-лозаправочного шланга.

Ручной запорньй вентиль является бес-сальниковьм проходньм вентилем и устанав-ливается перед ресивером. Он состоит из кор­пуса, буксь, в которой размещень шпиндель, диафрагмь, клапана и пружинь. Полость корпуса отделена от буксь диафрагмой, чем достигается вьсокая плотность такого типа бессальниковьіх вентилей.

Проходной запорньй вентиль впаивает- ^{Рис 2.42. Угловой вентиль} ся в нагнетательньй трубопровод. ^{для заправки маслом}

В установке МАВ-ІІ широко используются два типа запорньх вентилей.

Стальной корпус углового вентиля (рис. 2.43, а) состоит из двух частей. Зто сделано для удобства сборки. Клапан 1 имеет форму двух усеченньх конусов, наклоннье поверхности которьх являются запи-рающими. Если поворачивать шток по часовой стрелке за хвостовик, то клапан, опускаясь вниз, упрется в седло и преградит путь хладону. Чтобь хладагент не просачивался по резьбе наружу, вставлено наби-вочное уплотнительное кольцо, прижимаемое сверху втулкой.

Если необходимо открьть вентиль, то вьвинчивается хвостовик клапана против часовой стрелки до отказа. В зтом случае головка плотно прижмется к верхнему седлу и будет дополнительная гаран-тия, что утечки хладона КЛ2 в месте вьхода штока из корпуса не произойдет. Маховичка на вентиле нет. Чтобь не повредить наби-вочное уплотнительное кольцо, необходимо перед поворотом хвос­товика клапана ослабить с помощью ключа втулку 3, а после пово-рота завернуть ее до отказа. Квадратная часть штока ограждается защитньм колпачком 4, которьй навинчивается на корпус 2.

Для отключения манометров используются вентили мембранно­го типа. В них мембрана 3 (рис. 2.43, б) изолирует нижнюю клапан­ную часть от верхней силовой. Возвратная пружина 6 при открь-том положении вентиля удерживает клапан 4 в приподнятом поло­

жении, что обеспечивает свободньй проход газообразному или жид-кому хладону по каналам корпуса 5. Для закрьтия вентиля махо­вик 2 ввинчивают вниз до упора. При зтом мембрана прогибается и сферический конец стержня маховика, преодолевая усилие пру­жинь, прижимает клапан к седлу. Края мембрань герметично при­жать к корпусу вентиля накидной гайкой 1.

Мембранньїй вентиль по конструкции несколько сложнее угло-вого, он отличается надежностью и практически не требует ухода.

Вентиляторь подбирают по требуемому расходу воздуха и на­пору. Развиваемьй вентилятором напор (давление) должен бьть до-статочньм для преодоления всех сопротивлений во всасьвающей и нагнетательной воздушной сети и компенсации потерь динамичес-кого давления при вьходе воздуха из сети в атмосферу. Сопротив-ление сети складьвается из сопротивления трения о стенки труб, воздуховодов, а также местньх сопротивлений (изгибь , изменение сечений, ответвления и др.).