3) минимальные грузовые сборы (за 5 кг).

На отдельных направлениях для некоторых категорий грузов устанавливают специальные льготные тарифы (корейты) дифференцировано для различных партий груза, как правило, с минимальной стандартной массой отправки от 45 до 1000 кг.

Транспортная и товаросопроводительная документация. Накладная согла-

шения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) — перевозочный документ, выполняющий функцию договора перевозки при международных железнодорожных сообщениях между Россией и странами СНГ, Россией и Польшей, Чехией, Словакией, Болгарией, Румынией, Венгрией, Китаем и Монголией. Применяется при железнодорожных перевозках между Россией и странами Западной Европы при следовании состава по территории России и названных стран.

Коносамент — это документ, применяемый на морском транспорте и выдаваемый перевозчиком и удостоверяющий принятие груза к перевозке с обязательством доставить его в порт назначения

èвыдать получателю. Коносаменты бывают:

именные, в которых указан определенный получатель груза;

ордерные, содержащие указания «приказу отправителя» или «приказу получателя»;

на предъявителя.

Авиагрузовая накладная — договор воздушной перевозки груза. Заполняется отправителем и вручается перевозчику одновременно с передачей груза к перевозке. Составляется в трех оригинальных экземплярах: первый подписывается отправителем и перевозчиком и остается у перевозчиков, второй — отправителем и перевозчиком и следует с грузом до получателя, третий подписывается перевозчи- ком и следует с грузом к получателю.

Международная товарно-транспортная накладная — договор перевозки грузов автотранспортом в международном сообщении. Составляется в четырех оригинальных экземплярах: первый остается у грузоотправителя, второй следует с грузом и передается получателю, третий и четвертый остаются у перевозчика.

16.3. Алгоритм доставки груза

Алгоритм доставки груза представлен на рис. 16.2.

1. Прием груза у отправителя. До предъявления к перевозке груз должен быть подготовлен так, чтобы обеспечивалась транспортабельность и сохранность его в пути следования. В пунктах отправления и назначения, а также в пути следования отправители и получатели выполняют так называемые коммерческие операции — подготовку и

прием грузов к перевозке, оформление перевозочных документов, взимание провозных плат, пломбирование транспортных средств, хранение грузов на складских терминалах, выдачу получателям.

* В случае если перевозка осуществляется силами оператора.

Ðèñ. 16.2. Стадии доставки груза

2.Страхование. Транспорту, как и другим видам бизнеса, присущи риски, поскольку перевозимые грузы подвержены повреждению, хищению или полной утрате. Это может привести к финансовому убытку, а также снижению или потере стоимости. Именно возможность финансового убытка создает необходимость защиты груза.

Может возникнуть вопрос, надо ли грузовладельцу страховать груз, если перевозчик (экспедитор) все равно отвечает за него. Теоретиче- ски, если груз дешевый (менее 11 долл. за 1 кг), можно и не страховать, но в этом случае необходимо быть уверенным в платежеспособности перевозчика либо убедиться в наличии у него страхования ответственности. Практически груз необходимо страховать всегда.

3.Погрузо-разгрузочные работы. Это операции по погрузке и выгрузке грузов на подвижной состав всех видов транспорта, комплектование мелких отправок на подгруппировочных складах.

Погрузкой и креплением грузов руководят специальные работники, сдавшие испытания на знание технических условий погрузки и крепления грузов. При размещении груза в транспортном средстве применяют наиболее рациональные способы загрузки, позволяющие лучше использовать его грузоподъемность и вместимость, обеспечивающие сохранность груза и транспортного средства при

перевозке и безопасность движения. Груз размещают по всей площади пола, равномерно распределяя нагрузку и исключая возможность сдвига, падения или повреждения его при перевозке. Более тяжелые грузы укладывают внизу, а более легкие наверху.

4.Контроль движения товара. Контролинг — процесс сравнения фактического выполнения договорного задания по транспортному обслуживанию с запланированным, анализ отклонений, оценка возможных альтернатив и принятие в случае необходимости, корректирующих действий для ликвидации нежелательных отклонений от базового уровня показателей.

Системы интегрированного сбора и обработки информации существенно повышают производительность и качество перевозок. Такие наземные системы строятся на основе автоматического сбора

èрегистрации данных для идентификации и определения местоположения подвижного состава и грузовых мест, и расположены они вдоль железнодорожных линий.

5.Координация действий участников. Поскольку в процессе перемещения груза участвует множество хозяйственных структур, физиче- ских лиц и даже виртуальных посредников, требуются кооперативный характер деятельности участников рынка, формирование новейшей логистической стратегии, направленной на обеспечение устойчивых хозяйственных связей, основанных на международном разделении труда, различных формах межотраслевого кооперирования и внедрения передовых информационных технологий. Процесс глобализации требует создания международной транспортной логистики и организации интермодальных перевозок на основе долговременных альянсов судоходных, авиационных, автомобильных компаний.

Интермодальное сообщение требует управления им и координации движения из единого центра. Такие центры сегодня создаются ассоциациями перевозчиков и экспедиторов. Они могут быть сосредоточены в крупных терминалах, распределительных и сортировочных центрах и осуществлять контроль за грузопотоками на основе слияния отдельных участников-цепочек в единый комплекс и интеграцией отраслей.

16.4. Перспективы развития транспортной логистики

В России в последние годы не было ни одного случая утраты транзитных грузов. Для повышения этого качества перевозок должна быть введена единая система информационного обеспечения, универсальная и доступная для каждого участника транспортнологистического процесса продвижения товара. Она включает информацию о местонахождении груза как в пути, так и на стоянке транспортного средства и оборудования.

К числу таких международных систем следует отнести проект «Болеро», который является международной электронной сетью для обработки торгово-посреднической документации, в том числе коносаментов на безбумажной основе через систему The Microsoft-led Value Chain initiative. Несколько главных портов мира, включая Роттердам, Гонконг и Нью-Йорк, создают единую систему связи портов, экспедиторов, терминальных операторов, таможенных органов и перевозчиков всех отраслей.

Основной задачей логиста является получение информации, необходимой для принятия обоснованного, эффективного управлен- ческого решения.

Логисты, агенты, менеджеры обеспечивают поддержку в актуальном состоянии корпоративного информационного хранилища и выполняют одну из важнейших функций маркетинговых исследований грузовых перевозок — мониторинг состояния рынка транспортных услуг и его окружения.

Ликвидация традиционных национальных торговых, таможенных, транспортных и других барьеров, что сделало возможным свободное перемещение товаров и услуг через границы, одновременно усиливая значимость международной логистической координации. Важным решением, принимаемым фирмой является выбор ключе- вых звеньев производственно-сбытовой цепочки, которым следует уделить основное внимание, а также звеньев, не являющихся приоритетными для данной компании (коим является транспорт), но возможных к передаче в ведение других членов макрологистической системы, обладающих большим опытом работы в данной области.

Ответьте на вопросы

1.Дайте определение международной, мультимодальной и интермодальной перевозкам.

2.Чем экспедирование отличается от агентирования?

3.Какие функции выполняет таможенный брокер?

4.В каком случае предприятие принимает решение об организации собственного склада?

5.Какие материалы используются для внешней упаковки груза и каково ее назначение?

6.Какая транспортная документация применяется на различных видах транспорта?

7.Что такое стивидорная операция?

8.Какова роль информационных технологий в международной перевозке груза?