Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация туристской индустрии. Учебное пособие
.pdf
111
Самыми массовыми железнодорожными туристскими поездками
являются путешествия туристов в графиковых поездах, осуществляемые в
обычных пассажирских составах, следующих по регулярному расписанию. В
таких поездах туристы едут к месту назначения на правах обычных
пассажиров, с одним лишь отличием: о билетах для них беспокоится
туристская организация, которая по согласованию с железной дорогой
заранее приобретает места для всей группы (как правило, в один вагон и на
соседние места).
Другие формы железнодорожного туризма представляют собой
путешествия на туристско-экскурсионных поездах, предназначенных
только для туристов. Это своеобразные турбазы на колесах, обладающие
особенностями туристской базы (питание, экскурсионное и культурномассовое обслуживание, наличие мест для размещения и т.д.), они
перемещаются, что позволяет туристам познакомиться со многими
достопримечательными местами. Переезды из города в город происходят в
основном ночью, а дневное время используется для экскурсий. Такие поезда
традиционно делят на три типа.
Первый тип представляют составы для коротких однодневных
маршрутов без сна в пути. Однодневные туры начинаются утром и
заканчиваются вечером того же дня. В дороге туристы располагаются за
столиками вагонов-ресторанов. По пути они могут не только перекусить, но
и посмотреть выступления эстрадных и цирковых артистов. Туристов
довозят до определенной станции, где для них подготовлена специальная
программа (это может быть экскурсионная поездка или пикник на природе).
Второй тип образуют 2–3-дневные маршруты и туры. Во время таких
непродолжительных железнодорожных туров пассажиры проживают в
отдельных купе. Поездки составлены с таким расчетом, чтобы ночью, когда
туристы спят, поезд находился в пути. Днем же они заняты на всевозможных
экскурсионных мероприятиях. В этих поездах к услугам клиентов, как
правило, имеются купе категории «люкс», можно заказать «королевские»
112
апартаменты. В каждом поезде примерно по 19 вагонов, пассажиров же при
этом — не более 70. Завтракают, обедают и ужинают туристы в вагонересторане. Если клиент захочет пообедать в одиночестве, он в любое время
может заказать еду в купе. Есть специальный вагон для отдыха и обозрения
встречающихся в пути достопримечательностей. Во время путешествия
запланировано немало автобусно-автомобильных экскурсий.
Третий тип — экспрессы для дальних поездок (длительностью
несколько суток и более). Экспрессы доставляют туристов в различные
достопримечательные зоны страны иногда с промежуточным многодневным
отдыхом в одной из них. В течение всего маршрута туристы проживают в
четырехместных спальных купейных вагонах поезда.
График движения поездов, обслуживающих многодневные поездки,
отличается большим разнообразием. Это зависит от маршрута и
экскурсионной программы. Чтобы путешественники не утомились, турпоезд
должен идти безостановочно не более 1,5 суток. Продолжительные дневные
перегоны планируются, как правило, в тех случаях, когда по пути следования
открываются интересные виды и ландшафты. В отдельных случаях
предлагаются и краткие временные «зеленые стоянки» в лесу или в горах, на
берегу моря или большого озера.
Во всем мире продолжают пользоваться спросом у туристов так
называемые малые железные дороги, характеризующиеся небольшой
протяженностью маршрута и проходящие по живописным местностям,
тематическим и национальным паркам. При этом часто используются
«ретропоезда», о которых уже упоминалось выше.
Организация туристско-экскурсионных поездов — особый вид
деятельности, требующий специальных знаний по организации «поездных»
программ и по работе туристской бригады на маршруте. Перевозка же
туристов в графиковых поездах на правах пассажиров не представляет собой
особого вида деятельности.
113
В настоящее время на железных дорогах России и СНГ используется
система электронного резервирования мест и продажи билетов «Экспресс4». Система «Экспресс-4» – это не только резервирование мест и продажа
билетов но и управление пассажирскими перевозками. Функциональные
подсистемы «Экспресс-4» перечислены на пятом слайде. К комплексу online
относятся подсистемы: билетно-кассовые операции; информационное
обслуживание (справочно-информационное обслуживание пассажиров на
вокзалах, по телефону, через Internet); управление багажными перевозками
(оформление перевозки, учет и розыск багажа); подготовка расписания и
НСИ (подготовка и оперативная корректировка информации о расписании
поездов и о норме мест для резервирования); сервисное обслуживание
(обеспечение пассажиров питанием в поезде и другие дополнительные
услуги); финансы и статистика (Система «Экспресс» ведет учет выручки по
всем видам пассажирских перевозок и составляет всю необходимую
финансовую отчетность); в рамках аналитической базы данных работают
подсистемы: управление парком вагонов (учет вагонного парка, управление
ремонтом вагонов), экономика, финансы и маркетинг.
Для перевозки туристов регулярными поездами осуществляется
продажа билетов на группу не менее 10 человек по предварительным
заявкам. В заявке указываются наименование юридического лица,
количество мест, номер поезда, тип вагона, дата выезда, станции отправления
и назначения. К заявке прилагается пофамильный список группы пассажиров
в двух экземплярах с указанием их паспортных данных и данных
руководителя группы.
Основными требованиями при организации путешествий являются:
составление туристского маршрута; заключение договоров между
туристскими организациями о направлении и приеме туристских групп в
соответствии с графиками, утвержденными каждой туристской
организацией; осуществление взаимосвязей между туристскоэкскурсионными организациями и транспортными компаниями.
114
Под железнодорожными тарифами понимается установленная
система плат, включающая цены за перевозку пассажиров, багажа,
грузобагажа и груза и правила их начисления. В стоимость услуг перевозки
(в стоимость билета) входят:
- стоимость плацкарты (проезда в вагоне пассажирского поезда с
местом для сидения);
- оплата за право проезда по дороге на определенное расстояние по
тарифу перевозки;
- доплата к плацкарте за дополнительно предоставляемые услуги (за
проезд в вагонах и поездах более комфортабельных или высокоскоростных, а
значит, и выше оплачиваемых категорий, за провоз багажа и груза);
- плата за страховку при возникновении в пути следования несчастного
случая;
- комиссионный сбор за услуги по предварительной продаже билета.
Наиболее массовый туристский транспорт – автобус, в большинстве
случаев он является собственностью крупных туристских компаний,
объединений, концернов, ассоциаций. Другие же туристские фирмы
пользуются услугами автотранспортных предприятий на основе
долгосрочной аренды или разовых заказов. Автотранспорт является лидером
туристских перевозок, выполняя две основные функции: самостоятельный
вид путешествий и экскурсий по маршрутам различной протяженности и
вспомогательный (трансферный) транспорт.
Обычно туристские автобусы классифицируются по следующим
признакам:
1. По числу мест: особо большой вместимости (55–80 человек);
большой вместимости (41–54 человека); малой вместимости (до 21–26
человек); микроавтобусы (9–11 человек).
2. По этажности: одноэтажные; полутораэтажные; двухэтажные;
специальные.
115
3. По категории (разработано Классификационной комиссией при
Международном союзе автомобильного транспорта): вне категории; одна
звезда (автобусы международного класса, предназначенные для проведения
обзорных городских и пригородных экскурсий); две звезды (транспортные
средства высокого класса, участвующие в реализации внутреннего и
международного туризма на небольшие расстояния); три, четыре, пять звёзд
(используются для осуществления дальних и длительных туристских
маршрутов). Эта классификация автобусов по категориям проводится на
основании следующих параметров: мощность двигателя; требования к
тормозной системе и амортизации; вид вентиляции и способ обогрева;
требования к окнам; внутреннее освещение; наличие аудио-видео-,
радиотехники и средств связи и оповещения; величина багажного отсека;
дополнительное оборудование (туалет, микроволновая печь, холодильник,
гардероб и др.).
4. По назначению: общего пользования, туристско-экскурсионные и
специальные (заводские, школьные, вахтовые).
5. По целям перевозки пассажиров автобусы можно разделить на
следующие группы: городские и пригородные для перевозки пассажиров.
Туристы активно используют городской транспорт для индивидуальных
путешествий при посещении крупных туристских центров; автобусы для
перевозки туристов к крупным транспортным узлам: в международные
аэропорты, железнодорожные вокзалы и узловые (районные областные
центры) станции, морские порты.
6. Автобусы, оборудованные под кемперы или караваны. Это
настоящие жилые помещения со спальными местами, кухней с газовой
плитой, холодильником, санузлом, умывальником и душем или (в самых
больших) с ванной. Вместимость жилого дома на колесах — до 6 человек (по
количеству спальных мест). Автобусы различаются по своему оборудованию
и классифицируются по звездам до *****. Караваны чаще всего
предлагаются в аренду в туристских центрах в пунктах проката автомашин
116
туристам, путешествующим семьями. Для остановки на природе
оборудуются специальные стоянки (кемпинги) для кемперов и караванов.
Существуют также и специальные автобусы для сафари и при-
ключенческих туров, автобусы класса «люкс» или более простые: в
зависимости от характера путешествия и состава группы, вместимостью до
25 человек. Автобусы приспособлены для езды по грунтовым дорогам,
экипированы для совершения продолжительных путешествий на природе вне
автострад и центров технического обслуживания, снабжены кондиционером,
холодильником, туалетом и умывальником, имеют особый дополнительный
прицеп с кухней, достаточно большой емкостью (до 200 л) пресной питьевой
воды, походным снаряжением, двухместными палатками и др. В составе оборудования имеется радиостанция с поисковыми приборами на непредвиденный случай.
Автобусы для дальних регулярных рейсов и перевозки туристов (так
называемых автобусных туров) используются для рейсовых и чартерных
маршрутов.
Туристско-экскурсионные перевозки являются наиболее популярным
видом путешествий в нашей стране. Они широко используются турфирмами
при организации внутреннего и въездного туризма. Многие турфирмы
страны разрабатывают автобусные туры как для российских, так и для
зарубежных туристов. Такие маршруты классифицируются по ряду
характеристик: времени осуществления, продолжительности, региону
проведения, тематике, условиям поездки и др.
Продолжительность большинства внутренних туров обычно составляет
от одного до десяти дней. К примеру, наиболее известным многодневным
автобусным маршрутом (4—5 дней) является маршрут по городам Золотого
кольца. Большим разнообразием отличается и тематика автобусных
туристско-экскурсионных маршрутов. Предлагаются программы
религиозной тематики (посещение монастырей и культовых сооружений
страны), паломнические туры, «космические» туры (посещение
117
космодромов, музеев авиации и космонавтики), театральные туры
(посещение известнейших театров Москвы и Санкт-Петербурга), природные
туры (выезды на природу, уикенд и др.), холидей-туры (участие в
праздничных мероприятиях) и др. Есть также нетрадиционные автобусные
туры — банный тур, джип-пинг, туры рыболовов, охотников,
дегустационные и гастрономические туры.
Помимо организации автобусных туристско-экскурсионных сопровождаемых туров на внутренних маршрутах организуются чар терные
несопровождаемые туры и экскурсионные поездки для независимо
сформированных групп туристов. В первом случае автобусы используются
для организованной доставки спортивных болельщиков, бизнесменов,
ученых, участников фестивалей. Во втором случае автотранспортные
предприятия или турфирмы организуют кратковременную поездку всех
желающих по какому-либо интересному городскому или пригородному
маршруту в сопровождении гида.
Для организации перевозок внутри страны автотранспортные
предприятия могут предоставлять туристским фирмам и другим
организациям автобусы для осуществления разовых и постоянных рейсов.
Туристские фирмы реализуют транспортные путешествия совместно с
автотранспортными предприятиями на основе разовых, сезонных или
годовых договоров аренды транспортного средства с экипажем, если они не
имеют на балансе собственного автотранспорта.
Россия является членом Международной ассоциации пассажирских
перевозок. Отечественные туроператоры самостоятельно или совместно с
перевозчиками осуществляют практически любые автобусные туры по
Европе. При этом практикуются комбинированные маршруты — железной
дорогой до границы России или стран СНГ (в частности, до Бреста или
Гродно), далее автобусом по Европе. Кроме того, туристские фирмы
организуют специальные школьные и студенческие автобусные туры.
118
Международные автобусные туры отличаются продолжительностью,
содержанием экскурсионных программ и условиями обслуживания во время
поездки. С учетом этих факторов все международные автобусные туры
можно разделить на экономичные, стандартные, фирменные и эксклюзивные.
В экономичных турах путешествие включает разнообразную экскурсионную
программу, размещение и отелях 2–3 звезды, расположенных на окраинах
городов, и ночные переезды. В стандартных турах предполагается один
ночной переезд, размещение в отелях 2–3 звезды вблизи станций метро или
остановок городского транспорта, разнообразная экскурсионная программа и
свободное время в крупных городах. В фирменных турах отсутствуют
ночные переезды, проживание организуется в отелях 3–4 звезды,
расположенных в центре города, предоставляется богатая экскурсионная
программа и свободное время в посещаемых населенных пунктах.
Эксклюзивные туры формируются на основе фирменных, разрабатываются
для конкретного потребителя с учётом его пожеланий.
Традиционным видом международного автобусного туризма являются
маршрутные поездки, сущность которых состоит в том, что программы для
них составляются с учетом максимального использования автобусов в
течение всей поездки. В последнее время получил развитие
комбинированный автобусный туризм — маршрутный туризм и отдых,
привлекающий туристов сочетанием познавательного путешествия и
оздоровительного отдыха.
Европейская конференция министров транспорта (1984) выделяет
четыре вида автобусного туризма:
- поездки на рейсовых автобусах. Перевозка пассажиров осуще-
ствляется в соответствии с расписанием, по фиксированным маршрутам. Она
включает остановки и загрузку пассажиров на определенных стоянках.
Такого рода обслуживание возможно лишь при наличии лицензии, которая
дается на ограниченное время;
119
- поездки на челночных автобусах. Сюда входят поездки по оп-
ределенным маршрутам, но в отличие от предыдущего вида группы всегда
возвращаются на место отправления. Иногда обслуживание включает
размещение группы на определенных стоянках маршрута;
- специальные рейсы включают целый спектр различных услуг. На
протяжении всего путешествия группа использует один и тот же автобус. По
окончании путешествия группа возвращается на место отправления;
- внутренний туризм и поездки в течение дня с различными целями
(экскурсии в течение дня, челночное обслуживание аэропортов и т.д.).
Автобусные компании предлагают следующие пакеты туров и службу
проката автобусов.
1. Чартерные туры — обслуживание вечеров, однодневные поездки на
соревнования, недельные поездки — праздничные туры.
2. Сопровождаемые туры — поездки заранее запланированных групп
продолжительностью от пяти дней до одного месяца в сопровождении
руководителя.
3. Независимо сформированные группы — в тур включается посещение
городов и достопримечательностей с использованием рейсовых автобусов.
4. Гибкие туры — сочетание автобусного транспорта с другими
транспортными средствами.
Туристский бизнес имеет разные формы организации путешествий, и
одна из них – круизы. Круиз представляет собой туристскую поездку по реке
или морю, как правило, с заходом в порты, на борту специального
пассажирского судна. В настоящее время десятки круизных компаний по
всему миру эксплуатируют сотни пассажирских судов вместимостью от 70 до
2000—3000 пассажиров и предлагают увлекательные поездки практически в
любой регион мира.
По сути дела круиз представляет собой морской или речной тур, в
базовую стоимость которого включено комплексное обслуживание на борту
судна. В частности: проезд на судне, проживание в каюте (в зависимости от
120
выбранного класса), трехразовое питание, развлечение и, как правило, целый
ряд специальных мероприятий на борту судна (праздники, фестивали,
конкурсы, концерты и др.).
Перевозка туристов водным транспортом включает в себя: морские
перевозки и круизы; речные путешествия и речные круизы; путешествия на
паромах, катамаранах, яхтах, лодках; морские и речные прогулки; прочие
виды водных путешествий.
Водные туристские путешествия имеют целый ряд достоинств:
наиболее высокий уровень комфорта; значительный объем единовременной
загрузки; возможность реализации различных видов и целей туризма;
возможность полноценного отдыха; полный комплекс жизнеобеспечения.
Недостатками водных путешествий являются: невысокая скорость движения
(но это лишь относительный недостаток); синдром замкнутого пространства;
ограниченная мобильность; подверженность части людей морской болезни; в
ряде случаев высокие тарифы.
Сроки проведения морских круизов самые разнообразные и в зависимости от направления маршрутов колеблются от одной недели до одного
месяца. Начинаться и заканчиваться они могут как в одном порту, так и в
разных. Морские круизы еще принято называть авиационно-теплоходными
турами, так как туроператоры доставляют клиентов в порт отправления и
обратно домой самолетом.
Речные круизы менее подвержены влиянию погодных условий, более
информативны (по сравнению с морскими), так как возрастает
продолжительность берегового обзора и количество экскурсий, здесь имеется
возможность воспользоваться многочисленными «зелеными» стоянками.
Речные путешествия можно классифицировать следующим образом:
регулярные рейсы; чартерные рейсы; скоростные и экспрессные линии;
паромные переправы; прогулочные и экскурсионные рейсы; краткосрочные и
длительные круизы; специальные круизы (конгресс-круизы, бизнес-круизы,
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]