Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация туристской индустрии. Учебное пособие
.pdf
101
методических материалов по стратегическим направлениям развития
международной гражданской авиации, являются 1С АО и IATA. Каждая из
них имеет многолетний опыт деятельности.
ICAO (International Civil Aviation Organization) образовалась 7 декабря
1944 г. в Чикаго подписанием 52 странами Конвенции по международной
гражданской авиации. В октябре 1947 г. ICAO стала специализированным
агентством Организации Объединенных Цаций в рамках Комитета по
экономике и социальным вопросам (ECOSOC). Членами этой организации
являются 187 государств мира. В круг основных вопросов, рассматриваемых
ICAO, входят: разработка унифицированных правил навигационных систем
для самолетов; координация деятельности летных служб; безопасность
воздушного пространства; выдача лицензий на регулярные перевозки;
техническая помощь странам — участницам организации и др.
Регулирование международных авиаперевозок осуществляет IATA,
представляющая собой профессиональную ассоциацию авиакомпаний,
осуществляющих международные рейсы. Главная ее функция —
упорядочение международного коммерческого авиасообщения, введение
единых для всех членов правил и процедур и установление согласованных
тарифов на пассажирские авиаперевозки на международных маршрутах.
IATА была образована в Гаване (Куба) в апреле 1945 г. Цель
организации заключалась в объединении авиакомпаний для совместной
работы по повышению безопасности полетов, надежности авиатехники и
экономической эффективности на благо всех пользователей
авиатранспортом. В настоящее время ассоциация объединяет более 280
авиакомпаний из 132 стран мира. Из отечественных авиакомпаний членами
IATA являются «Аэрофлот», «Пулково», «Сибирь», «Трансаэро», «ВолгаДнепр». IATA оказывает помощь авиакомпаниям, туристской индустрии и
организациям-партнерам в повышении рентабельности их работы! и
улучшении качества обслуживания грузовых и пассажирских перевозок.
102
IATA разрабатывает процедуры аэропортового обслуживания
пассажиров и багажа; проводит конференции по координации расписания
авиакомпаний и проблемам загруженности аэропортов; предоставляет
возможность коллективного обсуждения авиакомпаниями соответствующих
правил и процедур. IATA также предоставляет консультационные услуги по
вопросам воздушных перевозок; публикует тарифы на международные
рейсы, издает необходимые руководства и документацию для пассажиров и
перевозчиков. При IATA создан Институт профессиональной подготовки и
повышения квалификации работников воздушного транспорта,
предлагающий полный комплекс учебно-тренировочных программ и методик
для обучения и повышения квалификации работников гражданской авиации.
Функции по организации перевозок выполняют службы аэродрома
(взлётно-посадочная полоса и аэропорт). Авиакомпании содержат воздушные
суда (в собственности или в аренде) и осуществляют их эксплуатацию – как
проведение полётов, так и наземное6 обслуживание пассажиров.
Перевозка пассажиров осуществляется по твердому (годовому или
сезонному) расписанию (регулярные перевозки) или по заказным рейсам вне
расписания (чартерные перевозки). Регулярные рейсы могут совершаться по
установленным направлениям с частотой, обусловленной постоянной
загрузкой пассажирскими потоками, ежедневно, в том числе несколько раз в
день.
Выделяют несколько типов авиарейсов: ежедневные; еженедельные;
дополнительные (при увеличении пассажиропотока), специальные заказные
и коммерческие рейсы. В отношении времени суток различаются дневные и
ночные рейсы. Дневные рейсы обычно совершаются на коротких трассах
между парами городов или туристских центров. Ночные рейсы планируются
и выполняются с различными целями: для удобства туристов и сокращения
затрат дневного времени на перевозку, для разгрузки дневной регулярной
программы и т.п. Иногда на ночные рейсы устанавливаются пониженные та-
103
рифы. Ночные рейсы используются на протяженных дальних маршрутах,
например, при трансокеанских полетах.
Прямые и стыковочные маршруты. Прямой полет или прямой рейс —
перелет между двумя точками с одной или несколькими посадками, но без
смены самолета. В транспортных условиях тура это всегда указывается,
однако посадка по техническим причинам не может служить основанием для
претензий туристов.
Согласованные авиамаршруты (стыковочные рейсы) — это элемент
тура, предусматривающий пересадку туристов с одного самолета на другой:
например, другой авиалинии, с местной на международную. Компании
заинтересованы в максимальном сокращении потерь времени пассажиров на
пересадки, поэтому при организации стыковочных рейсов вводятся
специальные (фирменные) скоростные автобусные рейсы и даже скоростные
поезда для трансфера на другой аэродром. Если временной разрыв большой
(более суток), авиакомпании предоставляют пассажиру на период ожидания
отличный туристский сервис (трансфер, размещение, питание, экскурсии),
часто входящий в стоимость перелета. Специальные фирмы занимаются
вопросами согласования маршрутов авиалиний.
Формирование маршрута по заказу клиентов — забота агентств по
продаже авиабилетов. Присоединенный, стыковочный, смежный,
согласованный рейс — рейсы рационального планирования времени
перевозки и удобства пассажиров при пересадке с одного маршрута на
другой.
На каждом маршруте с туристами работает руководитель группы,
который заботится о предоставлении им всего комплекса услуг,
предусмотренных путевкой (питание, размещение, экскурсионное
обслуживание и т.п.). Он является полномочным представителем
организации, обслуживающей туристов, и несет полную ответственность за
обеспечение обслуживания туристов, путешествующих по авиационным
маршрутам. Перед отправкой в авиационное путешествие руководителю
104
туристской группы необходимо в назначенный срок получить у
соответствующего работника бюро путешествий и экскурсий инструктаж по
работе на маршруте и следующие документы: наряд-путевку; список группы;
доверенность на право подписания акта-счета по обслуживанию группы и на
получение наличных денег от аэропорта за возврат билетов в случае
невозможности вылета; план-задание; бланк отзыва; билеты туда и обратно;
телеграмму-подтверждение о бронировании мест.
Полученные документы необходимо тщательно проверить и в случае
обнаружения каких-либо неполадок принять меры к их устранению.
Должностные обязанности руководителя туристской группы практически
идентичны обязанностям руководителя группы железнодорожного тура.
Однако исходя из местных условий каждой турфирме или организации
необходимо составить памятку руководителя группы авиационного тура, в
которой должны быть регламентированы его взаимоотношения с
работниками авиакомпаний.
До отправления в рейс руководителю группы необходимо напомнить
туристам, что они должны иметь при себе паспорта, а старший — путевку и
список туристов в нескольких экземплярах; порекомендовать им наиболее
рациональную одежду с учетом климатических условий и времени года;
назначить время и место встречи группы в аэропорту вылета; предупредить
туристов о времени регистрации.
В состав услуг перевозки входят услуги наземных служб при подготовке к рейсу: регистрация пассажиров и багажа, ожидание рейса,
сопровождение к авиалайнеру, охрана, а также собственно воздушная
перевозка или полет. По завершении полета следует высадка пассажиров и не
менее нервная операция, чем сам Полет, — получение багажа и трансфер в
дестинацию.
Услуги на борту включают номинальные, входящие в стоимость
авиабилета, и дополнительные. Набор предоставляемых авиакомпаниями
услуг прежде всего зависит от класса обслуживания.
105
Во всех авиакомпаниях мира обычно существуют три класса обслуживания:
— R – сверхзвуковой самолет, первый класс;
— Р – первый класс «премиум»;
— F – первый класс;
— A – первый класс со скидкой.
— J – бизнес-класс «премиум»;
— С – бизнес-класс;
— D, Z – бизнес-класс со скидкой.
Первый класс (буква обозначает код класса):
Бизнес-класс:
Экономический класс:
— W – экономический класс «премиум:
— S, Y – экономический класс;
— В, Н, К, L, М, N, Q, Т, V, X – экономический класс со скидкой.
Главное отличие классов — в комфортабельности кресел, качестве
питания и размере бесплатно провозимого багажа. Пассажирам, летящим
первым или бизнес-классом, предоставляется отдельный зал для регистрации
на вылет и иногда даже специальные залы ожидания с дополнительными услугами. Личное пространство на борту самолета у пассажиров первого и
бизнес-классов больше на 50%. Кресла имеют три комбинации изменения
местоположения, вплоть до превращения в кровать. Каждое кресло снабжено
телевизором с многоканальными программами, фильмы по видео идут на
родном языке каждого пассажира, всем пассажирам предоставляется выбор
печатных изданий.
В салонах высокого класса повышенный уровень обслуживания,
питания, включая спиртные напитки, радио и телевизор, кресла установлены
несколько свободнее. Приняты особый режим сопровождения багажа, более
высокое наземное обслуживание, специальные залы ожидания с буфетом,
106
отдельная стойка таможни, регистрации билетов, проход на посадку,
получение багажа и выход. Аналогично обслуживаются официальные
делегации или пассажиры класса VI Р. Соответственно уровню услуг
устанавливается и цена билета.
На международных рейсах в самолетах предлагают товары магазина
dutyfree (духи, алкоголь, шоколад, печенье, орешки, небольшие
электротовары, сувениры и др.), можно отправить телеграмму. В некоторых
лайнерах, особенно в салонах бизнес-класса и первого класса, имеются связь,
факс, телекс и другие элитные (и дорогостоящие) дополнительные услуги.
Возможны услуги сопровождения детей без взрослых, больных и инвалидов,
дополнительные услуги пассажирам с грудными детьми, пассажиров с
животными. За рубежом особо выделяются услуги сопровождения слепых с
собаками-поводырями (собака следует бесплатно).
Наземное обслуживание туристов при перевозке воздушным
транспортом включает обычно ряд операций и процедур:
1. регистрационные формальности (регистрация пассажира и
оформление багажа);
2. таможенные формальности (задача таможенного досмотра – не
допустить вывоза из страны большого количества валюты, изделий из
драгоценных металлов и камней, предметов искусства, представляющих
большую ценность и запрещённых к вывозу и провозу в салоне самолёта или
багажном отделении);
3. санитарные формальности (проверка наличия медицинских
сертификатов, необходимых для въезда в страну назначения);
4. паспортно-визовые формальности (проверка наличия у пассажира
действующей на момент посадки визы страны назначения);
5. контроль безопасности полёта (проверка ручной клади и багажа
пассажиров);
6. посадка и высадка пассажиров.
107
Тариф — это утвержденная в установленном порядке сумма, взи-
маемая авиаперевозчиком за перевозку пассажира в соответствии с
применяемым классом обслуживания, от пункта отправления до пункта
назначения по определенному маршруту. Различают несколько видов
тарифов: опубликованные тарифы IATA; опубликованные тарифы
авиакомпаний; конфиденциальные тарифы авиакомпаний; специальные
предложения.
Опубликованные тарифы IATA устанавливаются Международной
ассоциацией авиаперевозчиков. Регулируемые ею международные тарифы
являются базисными, не зависят от авиакомпаний, приводятся во всех
системах бронирования и печатаются во всех тарифных справочниках.
Опубликованные тарифы IATA используются при расчетах сложных
маршрутов, где участвуют несколько перевозчиков.
Опубликованные тарифы авиакомпаний представляют собой тарифы,
разработанные конкретным авиаперевозчиком на конкретном направлении, и
устанавливаются по согласованию с IATA. Применяются такие тарифы в тех
же случаях, что и базисные тарифы.
Конфиденциальные тарифы авиакомпаний являются коммерческой
тайной каждой авиакомпании и предлагаются на простых маршрутах,
выполняемых одним перевозчиком. Эти тарифы более дешевые по
сравнению с опубликованными и зависят от спроса и конкуренции на данном
направлении.
Специальные предложения в настоящее время получили большое
распространение. Основные цели таких тарифов — привлечение пассажиров
на новые рейсы, сохранение конкурентоспособности на старых
направлениях, заполнение незагруженных рейсов в несезон. В рамках таких
предложений проводятся рекламные и специальные акции.
В мире не существует единых тарифов на международные перевозки.
Базовые тарифы изменяются в зависимости от сезона. От базового тарифа
108
для различных категорий льгот устанавливаются скидки. Тарифы по
49
условиям применения бывают четырех типов.
1. Нормальные тарифы являются полными тарифами обслуживания и
предполагают полет в оба конца «туда и обратно», не накладывая никаких
ограничений на срок действия билета (один год с начала перевозки).
2. Специальные тарифы — это тарифы, регламентируемые конвенцией
и действующие на всех авиакомпаниях. Специальные тарифы относятся к
наиболее дешевым, однако их дешевизна ограничивается большим количеством параметров. Спецтарифы делятся на пять основных групп:
экскурсионные, молодежные, групповые, пенсионные и тарифы «инклюзивтур», (туристские).
3. Льготные тарифы, к которым относятся тарифы, взятые в
процентном отношении к опубликованным тарифам. (К таким тарифам
относятся, например, супружеские и семейные тарифы. Супружеский тариф
применяется при полетах в ограниченное число государств. Одному из
супругов предоставляется 50%-ная скидка от базового тарифа, но срок
действия билета ограничивается одним месяцем).
4. Рекламные тарифы, устанавливаемые каждой авиакомпанией в
рамках внутренних правил (рекламные перелеты, бесплатные или льготные
полеты для пассажиров, налетавших на самолетах данной авиакомпании
определенное количество часов или километров и др.).
Под железнодорожным туризмом понимается путешествие,
совершаемое физическими лицами по железной дороге на
специализированном железнодорожном транспортном средстве,
продолжительностью от 24 часов до одного года, либо менее 24 часов, но с
ночёвкой, в оздоровительных, познавательных, профессионально-деловых,
религиозных и иных целях, не связанных с оплачиваемой деятельностью49.
В сфере транспортного обслуживания железнодорожные перевозки
имеют ряд особенностей, которые позволяют им в ряде случаев выглядеть
Кусков А.С. Транспортное обеспечение в туризме: учебник. – М.: КНОРУС, 2008.
109
более привлекательными по сравнению с другими видами перевозок. К таким
особенностям относятся:
- большая провозная способность железнодорожного транспорта;
- возможность преодолевать большие расстояния;
- довольно высокая скорость передвижения;
- регулярность перевозок, практически независимая от погодно-
климатических условий;
- отсутствие влияния фактора сезонности;
- возможность предоставления путешествующим комфортных условий
и т.п.
Железная дорога также активно используется в развлекательных
целях – например, поездки на старинных составах (ретропоездах).
В системе пассажирских перевозок поезда подразделяются на рейсовые
(графиковые), следующие по строго установленному маршруту в строго
соблюдаемом временном промежутке и графике движения, и специальные
или чартерные. Внерейсовые (чартерные) поезда комплектуется по мере
необходимости перевозок. Это относится и к специальным туристским
поездам.
По расстоянию следования и ведомственной принадлежности поезда
разделяются на пригородные, местные и дальние. На железнодорожном
транспорте России перевозки пассажиров также подразделяются на виды
сообщений: дальнее, местное, пригородное. В дальнем сообщении перевозки
пассажиров осуществляются в пределах двух или более дорог; в местном
сообщении – в пределах одной железной дороги; в пригородном сообщении –
на расстояние не более 150–200 км.
В зависимости от скорости движения поезда делятся на пассажирские,
скорые и скоростные. Пассажирские поезда имеют среднюю скорость
движения, не превышающую 50–55 км/ч, и делают много длительных
остановок в пути следования. Пассажирские поезда (за исключением
фирменных) формируются из общих, плацкартные и купейных вагонов.
110
Скорые поезда двигаются обычно со скоростью, превышающей 50–55 км/ч.
50
Разница в скоростях движения скорых и пассажирских поездов составляет
обычно 5–10 км/ч. Скорые поезда обычно делают небольшое количество
непродолжительных остановок и предоставляют пассажирам гораздо более
высокий уровень комфорта в пути следования. Они формируются из
купейных и спальных вагонов, а также включают не менее 50% плацкартных.
Скоростные поезда в российской практике организации железнодорожных
сообщений встречаются редко. Такие поезда способны двигаться со средней
скоростью от 80 до 100 км/ч, причем на некоторых участках они развивают
скорость до 150–200 км/ч.
Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, различаются
между собой условиями комфортности, определяющими их тип и
подразделяются на общие (сидячие), межобластные, плацкартные, купейные,
спальные повышенной комфортности (СВ).
Тур железнодорожный – путешествие организованных туристов с
использованием железнодорожного транспорта. Этот вид тура включает
групповые путешествия с использованием части мест в графиковых поездах
и путешествия в специальных туристских поездах – арендованных составах,
предназначенных для организации путешествия с использованием спальных
мест как базы размещения на данном маршруте, а вагонов-ресторанов
поезда – как точек питания туристов50.
Перевозка организованных групп туристов может осуществляться в
специальных поездах, на аренду которых обычно заключается договор. За
рубежом широко используется система таких чартерных туристских поездов.
В его составе имеются специальные грузовые платформы для перевозки
личных автомобилей туристов. Во многих странах Европы курсируют
специальные экскурсионные поезда, расписание которых увязано с
расписанием морских и речных судов.
Кусков А.С. Транспортное обеспечение в туризме: учебник. – М.: КНОРУС, 2008.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]