18.1. Характеристики внешнего шума

Внешний шум машин зависит в основном от акустических характеристик и числа источников шума, а также от состава и эффективности применяемой шумозащиты. Характеристики шума некоторых типов машин и тракторов приведены в табл. 18.3.

Таблица 18.3

Внешний шум строительных и дорожных машин и тракторов

Тип машины	Режим работы	Корректированный уровень звуковой мощности, дБА
Колесные погрузчики, экскаваторы, автогрейдеры	Стационарный Динамический	96-102 97-105
Гусеничные тракторы, бульдозеры	Стационарный Динамический	100-102 103-106
Виброкатки	Стационарный Динамический	97-99 109-111

По акустическим характеристикам внешнего шума строительно-дорожные машины можно разделить на три основные группы.

К группе I относятся колесные машины (экскаваторы, погрузчики, автогрейдеры и др.), в которых основным источником шума является ДВС. Они характеризуются наименьшими уровнями звуковой мощности, а разница между шумом в динамическом и стационарном режимах составляет не более 1-3 дБА.

В группу II входят гусеничные машины. Гусеницы дают примерно равный вклад с двигателем во внешнее звуковое поле, и шум этих машин при динамическом режиме на 3-4 дБА выше, чем при стационарном.

Группу III составляют машины, у которых основным источником внешнего шума является рабочий орган вибрационного или ударного действия (виброкатки) или другие шумоактивные рабочие органы. Шум таких машин в динамическом режиме на 10 дБА и более выше, чем в стационарном.

На рис. 18.2 приведены характерные спектры внешнего шума для машин трех указанных групп. Спектр шума машин I группы низко- и среднечастотный, II группы – высокочастотный, III группы – средне- и высокочастотный.

Рис. 18.2. Спектры внешнего шума строительных и дорожных машин:

1 – I группа; 2 – II группа; 3 – III группа

18.2. Снижение шума в кабинах. Методы и средства

Снижение шума в кабине проводится по трем основным направлениям:

• уменьшение интенсивности внешнего звукового поля вокруг кабины, а также внутреннего поля, образованного внутренними источниками шума;

• снижение звуковой вибрации;

• улучшение акустических свойств кабины.

Уменьшение интенсивности внешнего и внутреннего звуковых полей достигается снижением шума в источнике, увеличением расстояния от источника до кабины, применением локальных акустических экранов между источником шума и кабиной, установкой глушителей и пр.

Снизить звуковую вибрацию можно путем виброизоляции источника и кабины, внесением потерь в звукоизлучающие элементы кабины, а также в рамные конструкции машин.

Улучшению акустических свойств кабины способствуют следующие меры: звукоизоляция ее ограждающих элементов, повышение звукопоглощения внутреннего объема и акустическая герметизация с целью воспрепятствовать проникновению звука через элементы с меньшей звукоизоляцией и через неуплотненные места, отверстия и проемы. Акустическая герметизация достигается путем уплотнения отверстий и щелей, закрытием проемов, а также использования одинаковых по звукоизолирующим свойствам материалов при изготовлении элементов кабины.

Все эти меры представлены на схеме рис. 18.3.

Рис. 18.3. Классификация методов и средств снижения шума

в кабинах строительных и дорожных машин и тракторов