- •Механические колебания и виброакустическая защита транспортно-технологических строительных машин
- •«Наземные транспортно-технологические комплексы»
- •Введение
- •Характеристики сил в механизмах
- •1.1. Движущие силы
- •. Силы сопротивления
- •. Силы трения
- •. Силы упругости
- •. Импульсные и ударные силы
- •2. Уравнения движения механизмов
- •2.1. Число степеней свободы
- •2.2. Жесткость
- •2.3. Уравнения движения механической системы с одной степенью свободы.
- •2.4. Кинематика гармонического движения
- •2.5. Учет массы пружины
- •2.6. Вынужденные колебания
- •2.7. Резонанс
- •2.8. Кинематическое возбуждение
- •2.9. Инерционное возбуждение
- •2.10. Экспериментальное определение собственной частоты
- •2.11. Сложное (полигармоническое) возбуждение
- •2.12. Круговые колебания. Критическая частота вращения вала
- •2.13. Различные виды трения при колебаниях
- •3. Колебания системы с двумя степенями свободы
- •3.1. Собственные колебания
- •3.2. Вынужденные колебания
- •4. Вибрация и способы ее снижения
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Основные конструкционные особенности зтм.
- •4.3. Общая характеристика источников виброакустической энергии
- •4.4. Методы и средства снижения виброакустической энергии
- •5. Виброизоляция
- •5.1. Линейный виброизолятор
- •5.2. Виброизоляция при ударном воздействии
- •5.3. Виброизоляция при случайном воздействии
- •6. Динамическое гашение колебаний
- •6.1. Пружинный динамический гаситель
- •6.2. Динамический поглотитель колебаний
- •6.3. Динамический поглотитель колебаний крутильной системы
- •6.4. Ударные гасители колебаний
- •7. Уравновешивание механизмов и машин
- •7.1. Общие сведения об уравновешивании
- •7.2. Уравновешивание вращающегося тела
- •8. Вибропоглощение
- •8.1. Природа и характеристики потерь колебательной энергии в твердых телах
- •8.2. Расчет вибропоглощающих покрытий и конструкций
- •8.3. Конструкционные материалы с большими внутренними потерями
- •9. Характеристики вибрации, определяющие ее действие
- •9.1. Показатели интенсивности вибрации
- •9.2. Показатели спектрального состава вибрации
- •9.3. Допустимые значения уровней вибрации
- •Определение коэффициентов передачи при виброизоляции
- •9.5. Пассивная и активная виброизоляция сиденья самоходной машины
- •9.6. Виброизоляция автомобильных и тракторных двигателей
- •10. Теория и практика борьбы с шумом
- •10.1. Актуальность проблемы борьбы с шумом
- •10.2. Перспективы борьбы с шумом
- •10.3. Основные понятия и определения
- •10.4. Излучение и распространение звука
- •10.5. Распространение звука в помещении
- •10.6. Поглощение, отражение и прохождение звука
- •10.7. Интерференция звука
- •10.8. Дифракция звука
- •11.1. Характеристика шума
- •11.2. Спектральные и временные характеристики шума
- •11.3. Сложение шума двух и более источников
- •11.4. Перевод узд в уз
- •11.5. Вычитание уз (узд)
- •11.6. Расчет эквивалентного уз
- •11.7. Нормы шума на рабочих местах
- •11.8. Технические нормы шума машин
- •11.9. Нормирование ультразвука и инфразвука
- •12. Источники шума
- •12.1. Классификация
- •13. Механический шум
- •13.1. Зубчатые передачи
- •13.2. Подшипники
- •13.3. Роторы
- •13.4. Кулачковые механизмы
- •14. Аэродинамический шум
- •14.1. Шум струи
- •14.2. Шум вентиляторов
- •15. Гидродинамический шум
- •15.1. Источники шума
- •15.2. Шум гидронасосов
- •16. Электромагнитный шум
- •16.1. Электрические машины
- •16.2. Трансформаторы
- •17. Расчет звука в помещении от наружнего источника
- •17.1. Расчет структурного звука
- •17.2. Расчет эффективности звукоизолирующего капота
- •18. Характеристики шума в кабинах строительных
- •18.1. Характеристики внешнего шума
- •18.2. Снижение шума в кабинах. Методы и средства
- •18.3. Звукоизоляция и звукопоглощение
- •18.4. Виброизоляция и вибродемпфирование
- •18.5. Снижение внешнего шума
- •18.6. Глушители шума выпуска отработавших газов двигателей
- •Часть четвертая
- •19. Задачи и методы прогнозирования
- •19.1. Системный анализ
- •19.2. Математическая модель виброакустического процесса
- •19.3. Используемые конечные элементы
- •Формирование топологии и базы исходных данных
- •20.1. Топология и физико-геометрические характеристики элементов конструкции машины1
- •20.2. Аппроксимация конечными элементами колесного погрузчика
- •20.3. Сопоставление результатов численных исследований (мкэ)
- •20.4. Определение вклада воздушного и структурного шума
- •Виброакустические исследования дорожного
- •21.1. Топология дорожного снегоочистителя типа дэ-2101
- •Анализ результатов численных исследований мкэ виброакустического процесса на снегоочистителе
- •Первая часть:
- •Второй часть:
- •Третья часть:
- •Четвертая часть
- •Приложения
- •И их значений в м/с и м/с2 соответственно
- •Сведения об авторе
- •Механические колебания и виброакустическая защита транспортно-технологических строительных машин
2.2. Жесткость
Рассмотрим свободные колебания системы (см. рис. 2.1,а), считая, что сопротивления движению отсутствуют. Переместим массу из положения покоя О в начальное положение О1; пусть ОО1 = х0. Под действием сил упругости масса А начнет двигаться от О1 к О. Запас потенциальной энергии, полученной на пути х0 (О до О1), зависит от длины пути и от жесткости пружины. Жесткостью называют силу, которую нужно приложить к пружине, чтобы растянуть или сжать ее на 1 м. Величину с изменяют в н/м, и сила P = cx н.
Рис. 2.3. К определению потенциальной энергии системы
Если сила пружины пропорциональна перемещению ее конца (характеристика ее – прямая линия), то запас потенциальной энергии измеряется площадью заштрихованного треугольника на рис. 2.3, , а в крайнем положении . Этот запас при колебаниях (без трения) остается неизменным и только меняет форму: потенциальная энергия Wp переходит в кинетическую Wк и обратно. В любой момент
Wр + Wк = W0. (2.1)
Уравнение (2.1) справедливо в любом случае, какова бы ни была характеристика пружины. В рассматриваемом случае, для витой цилиндрической стальной пружины, характеристика пружины – прямая линия. На практике часто применяют пружинящие элементы с другими характеристиками. Можно, например, стремясь ограничить величину перемещений при случайных очень больших толчках, поставить, кроме основной пружины, короткую дополнительную, как схематически показано на рис. 2.4, а. Тогда при перемещении ОО1 жесткость будет равна жесткости внутренней пружины с1, а далее, на пути от О1 к О2, суммарные жесткости обеих пружин с1 + с2. При обратном движении сперва жесткость равна с1 + с2, а начиная от точки О1 до О, будет действовать сначала сжатая, а затем (от О по направлению к О3) уже растянутая внутренняя пружина, и жесткость снова равна с1. Характеристика пружины этого устройства показана на рис. 2.4, б.
Рис. 2.4. Нелинейная система
Здесь уже нет пропорциональности между силой и перемещением, но по-прежнему начальный запас потенциальной энергии W0, равной площади фигуры ОО1О2МО, будет равен запасу потенциальной энергии в другом крайнем положении, выражаемому площадью треугольника ONO3. Ясно, что при этом путь ОО3 будет больше, чем ОО2 – масса подпрыгнет вверх от среднего положения на большее расстояние, чем опустилась вниз. Возможны различные непрямолинейные характеристики пружинных устройств, обеспечивающие требуемые условия. В ряде случаев упругие элементы делают не из стали, а целиком или частично из резины. Резиновые элементы при сжатии по мере увеличения деформации становятся более жесткими, т.е. характеристика их не прямая линия, а плавная кривая.
Приводимый ниже вывод закона колебательного движения системы с одной степенью свободы относится к системе с прямолинейной характеристикой пружины (см. рис. 2.3). Движение в этом случае описывается линейным дифференциальным уравнением, т.е. содержащим только первые степени искомой функции и ее производных. Если же жесткость с сама зависит от х (рис. 2.4, а), т.е. с = f(х), то уравнение делается нелинейным. Колебания, описываемые такими уравнениями, тоже называются нелинейными. В большинстве случаев, при точном рассмотрении, колебания оказываются нелинейными, и только для упрощения задачи их рассматривают приближенно как линейные, что вполне оправдывается в ряде практических применений теории достаточной точностью результатов.