- •Механические колебания и виброакустическая защита транспортно-технологических строительных машин
- •«Наземные транспортно-технологические комплексы»
- •Введение
- •Характеристики сил в механизмах
- •1.1. Движущие силы
- •. Силы сопротивления
- •. Силы трения
- •. Силы упругости
- •. Импульсные и ударные силы
- •2. Уравнения движения механизмов
- •2.1. Число степеней свободы
- •2.2. Жесткость
- •2.3. Уравнения движения механической системы с одной степенью свободы.
- •2.4. Кинематика гармонического движения
- •2.5. Учет массы пружины
- •2.6. Вынужденные колебания
- •2.7. Резонанс
- •2.8. Кинематическое возбуждение
- •2.9. Инерционное возбуждение
- •2.10. Экспериментальное определение собственной частоты
- •2.11. Сложное (полигармоническое) возбуждение
- •2.12. Круговые колебания. Критическая частота вращения вала
- •2.13. Различные виды трения при колебаниях
- •3. Колебания системы с двумя степенями свободы
- •3.1. Собственные колебания
- •3.2. Вынужденные колебания
- •4. Вибрация и способы ее снижения
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Основные конструкционные особенности зтм.
- •4.3. Общая характеристика источников виброакустической энергии
- •4.4. Методы и средства снижения виброакустической энергии
- •5. Виброизоляция
- •5.1. Линейный виброизолятор
- •5.2. Виброизоляция при ударном воздействии
- •5.3. Виброизоляция при случайном воздействии
- •6. Динамическое гашение колебаний
- •6.1. Пружинный динамический гаситель
- •6.2. Динамический поглотитель колебаний
- •6.3. Динамический поглотитель колебаний крутильной системы
- •6.4. Ударные гасители колебаний
- •7. Уравновешивание механизмов и машин
- •7.1. Общие сведения об уравновешивании
- •7.2. Уравновешивание вращающегося тела
- •8. Вибропоглощение
- •8.1. Природа и характеристики потерь колебательной энергии в твердых телах
- •8.2. Расчет вибропоглощающих покрытий и конструкций
- •8.3. Конструкционные материалы с большими внутренними потерями
- •9. Характеристики вибрации, определяющие ее действие
- •9.1. Показатели интенсивности вибрации
- •9.2. Показатели спектрального состава вибрации
- •9.3. Допустимые значения уровней вибрации
- •Определение коэффициентов передачи при виброизоляции
- •9.5. Пассивная и активная виброизоляция сиденья самоходной машины
- •9.6. Виброизоляция автомобильных и тракторных двигателей
- •10. Теория и практика борьбы с шумом
- •10.1. Актуальность проблемы борьбы с шумом
- •10.2. Перспективы борьбы с шумом
- •10.3. Основные понятия и определения
- •10.4. Излучение и распространение звука
- •10.5. Распространение звука в помещении
- •10.6. Поглощение, отражение и прохождение звука
- •10.7. Интерференция звука
- •10.8. Дифракция звука
- •11.1. Характеристика шума
- •11.2. Спектральные и временные характеристики шума
- •11.3. Сложение шума двух и более источников
- •11.4. Перевод узд в уз
- •11.5. Вычитание уз (узд)
- •11.6. Расчет эквивалентного уз
- •11.7. Нормы шума на рабочих местах
- •11.8. Технические нормы шума машин
- •11.9. Нормирование ультразвука и инфразвука
- •12. Источники шума
- •12.1. Классификация
- •13. Механический шум
- •13.1. Зубчатые передачи
- •13.2. Подшипники
- •13.3. Роторы
- •13.4. Кулачковые механизмы
- •14. Аэродинамический шум
- •14.1. Шум струи
- •14.2. Шум вентиляторов
- •15. Гидродинамический шум
- •15.1. Источники шума
- •15.2. Шум гидронасосов
- •16. Электромагнитный шум
- •16.1. Электрические машины
- •16.2. Трансформаторы
- •17. Расчет звука в помещении от наружнего источника
- •17.1. Расчет структурного звука
- •17.2. Расчет эффективности звукоизолирующего капота
- •18. Характеристики шума в кабинах строительных
- •18.1. Характеристики внешнего шума
- •18.2. Снижение шума в кабинах. Методы и средства
- •18.3. Звукоизоляция и звукопоглощение
- •18.4. Виброизоляция и вибродемпфирование
- •18.5. Снижение внешнего шума
- •18.6. Глушители шума выпуска отработавших газов двигателей
- •Часть четвертая
- •19. Задачи и методы прогнозирования
- •19.1. Системный анализ
- •19.2. Математическая модель виброакустического процесса
- •19.3. Используемые конечные элементы
- •Формирование топологии и базы исходных данных
- •20.1. Топология и физико-геометрические характеристики элементов конструкции машины1
- •20.2. Аппроксимация конечными элементами колесного погрузчика
- •20.3. Сопоставление результатов численных исследований (мкэ)
- •20.4. Определение вклада воздушного и структурного шума
- •Виброакустические исследования дорожного
- •21.1. Топология дорожного снегоочистителя типа дэ-2101
- •Анализ результатов численных исследований мкэ виброакустического процесса на снегоочистителе
- •Первая часть:
- •Второй часть:
- •Третья часть:
- •Четвертая часть
- •Приложения
- •И их значений в м/с и м/с2 соответственно
- •Сведения об авторе
- •Механические колебания и виброакустическая защита транспортно-технологических строительных машин
10.8. Дифракция звука
Дифракцией звуковых волн называется огибание ими препятствий. Объяснить дифракцию можно на основе принципа Гюйгенса. Согласно этому принципу каждую точку среды, в которую проникла звуковая волна, можно считать источником вторичных волн. Поэтому на краю огибаемого звуком тела образуется вторичный источник, от которого распространяется звуковая волна, проникаемая в область акустической тени (рис. 10.9).
Рис. 10.9. Схема образования звуковой тени:
1 – препятствие; 2 – звуковая тень; 3 – источник звука; 4 – точка наблюдения
Размер зоны тени зависит от соотношения длины звуковой волны λ и размеров препятствия: чем больше λ, тем меньше область тени за препятствием. Эта картина иллюстрируется на рис. 10.10, а и в.
Рис. 10.10. Дифракция звуковых волн на препятствиях (а, в),
щелях и отверстиях различных размеров (б, г)
Размер области тени за препятствием с поперечным размером D можно вычислить по формуле
. (10.28)
Пример. Пусть размер препятствия 10 м. Тогда длина звуковой тени для волны с частотой 100 Гц (λ = 3,4м) определяется так: lт = 102(4·3,4) ≈ 7м.
Дифракция приводит к тому, что прохождение звука через отверстия меньше, чем через щели, при их одинаковой площади (рис.10.10, б и г).
Если размеры отверстия D сравнимы с длиной звуковой волны λ, то излучение локализуется в узкий пучок, если же меньше (D < λ), то излучение в полупространство за препятствием будет ненаправленным. Эти явления иногда приходится учитывать при разработке конструкций шумозащиты.
Контрольные вопросы
Назовите три аспекта воздействия шума на человека и поясните их суть.
Что такое звук, звуковое поле, воздушный и структурный звук?
Какие виды источников существуют?
Как связан вид звуковой волны с расстоянием от точки приема до источника?
Как определяется собственная частота колебаний воздушного объема замкнутого помещения?
Чем характеризуется диффузное акустическое поле?
Объясните суть волновой и геометрической акустики.
Как определяются коэффициенты звукопроводности, звукопоглощения и звукоизоляции?
Что такое интерференция и дифракция звука?
11. ШУМ
Шумом называется случайное состояние звуков различной интенсивности и частоты. В практике борьбы с шумом под ним подразумевается мешающий, нежелательный звук. Воздействие шума на человека зависит от его основных характеристик, которыми являются:
уровни звукового давления (УЗД);
уровни звука (УЗ);
частотный состав (спектр).
11.1. Характеристика шума
Уровни звукового давления в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000 и 8000 Гц измеряются в децибелах (дБ). Измерение УЗД производится прибором с октавными фильтрами, который называется шумомером.
Уровень звукового давления относится к характеристикам постоянного шума на рабочих местах и определяется по формуле
, (11.1)
где ρ – среднеквадратическое значение звукового давления, измеряемое в паскалях; ρ0 – нулевой порог слышимости, т.е. давление, соответствующее порогу чувствительности человеческого уха на частоте 100 Гц (ρ0 = 2·10-5 Па).
Переход к децибелам вместо паскалей обусловлен тем, что логарифмический масштаб более адекватно отражает субъективное восприятие шума человеком. Кроме того, ухо воспринимает шум в очень широком диапазоне звуковых давлений: от 2·10-5 до 2·102 Па (рис. 11.1), и поэтому использование логарифмического масштаба при измерениях и расчетах шума более удобно.
По шкале децибел область восприятия шума человеком лежит в диапазоне от 0 дБ (нулевой порог) до 130-140 дБ (болевой порог).
Рис. 11.1. Область слухового восприятия человека:
1 – порог слышимости, 2 – болевой порог
Единица измерения УЗД децибел названа так в честь американского изобретателя телефона Г. Бела (1847-1924).
Для ориентировочной оценки шума используется уровень звука (единица измерения – дБА), который определяется по формуле
, (11.2)
где ρA – среднеквадратическое давление с учетом кривой коррекции фильтра «А» шумомера, Па. Характеристики шумомера приведены на рис. 11.2.
Уровень звука является интегральной характеристикой шума, поэтому он нашел широкое применение в технике измерений и при нормировании шума. В табл. 11.1 приведены УЗ некоторых источников. Эти данные дают представления об уровнях звуков, которые мы слышим.
Рис. 11.2. Частотные характеристики шумомера:
А – интегральная; С – линейная
Таблица 11.1
Звуки, которые нас окружают
Источник звука или место его измерения |
УЗ, дБА |
Расстояние, на котором измерен звук, м |
Шорох листвы при полном безветрии |
20 |
- |
Шепот |
40 |
0,3 |
Обычный разговор |
60 |
1,0 |
Легковой малошумный автомобиль |
70 |
7,5 |
Скоростной поезд |
75 |
100 |
Отбойный молоток |
100 |
1,0 |
Симфонический оркестр |
110 |
10 |
Взлет реактивного самолета |
125 |
100 |
Взлет ракеты |
180 |
10-0 |
Тихая сельская местность |
25-30 |
- |
Салон комфортабельного автомобиля |
65 |
- |
Оживленная магистральная улица |
80-85 |
7,5 |
Механический цех |
85-90 |
- |
Помимо основных характеристик для расчетов широко используются уровни интенсивности (LI) и уровни звуковой мощности (LW), определяемые по формулам
; (11.3)
, (11.4)
где I и W – среднеквадратичные значения интенсивности и мощности звука соответственно; I0 = 10-12 Вт/м2, W0 = 10-12 Вт – значение нулевых порогов интенсивности и мощности звука.
Напомним, что связь между интенсивностью звука и звуковым давлением в плоской волне определяется выражением
. (10.5)