18. Характеристики шума в кабинах строительных

И ДОРОЖНЫХ МАШИН

Шум в кабинах строительных и дорожных машин носит ярко выраженный низкочастотный характер (рис. 18.1). Поскольку внешний шум основных источников (корпус ДВС, вибровалец и др.) высокочастотный, полученные спектры показывают, что кабины имеют высокие звукоизолирующие свойства.

Строительно-дорожные машины по шуму в кабинах можно условно разделить на три группы: I – превалирует шум ДВС; II – шум ДВС сочетается с примерно таким же вкладом шума гусеничного движителя; III – шум полностью определяется виброактивным рабочим органом.

Рис. 18.1. Усредненные спектры шума в кабинах строительных и дорожных машин при рабочем режиме:

1 – машины без виброактивных рабочих органов (экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, автогрейдеры);

2 – с виброактивным рабочим органом (виброкатки)

Усредненные характеристики шума колесных, гусеничных машин и виброкатков с капотом, примыкающим к кабине, при основных режимах работы приведены в табл. 18.1.

В кабинах колесных и гусеничных машин в стационарном режиме шум на 1-3 дБА ниже, чем в динамическом, и достигает 70-75 дБА. Шум от виброкатков в динамическом режиме почти на 10 дБА выше, чем в стационарном, и достигает 80-86 дБА. Шум в кабине определяется основным источником – двигателем внутреннего сгорания или вибровальцом и существенно зависит от его частоты вращения, возрастает на 5-6 дБА при удвоении частоты. Одной из тенденций последних десятилетий, направленных в том числе и на уменьшение шума строительно-дорожных машин и тракторов, является использование двигателей с уменьшенной частотой вращения коленчатого вала, что обеспечивает заметное (на 2-3 дБА) снижение шума в кабинах. Если при этом кабина отделена от капота воздушным промежутком, то шум в ней снижается ещё на 3-5 дБА.

Таблица 18.1

Шум, дБА, в кабинах строительных и дорожных машин с дизельным приводом

в зависимости от режима работы

Группа машин	Тип машин	Режим работы
		стационарный	динамический
I	Колесные экскаваторы, погрузчики, автогрейдеры	70-75	71-77
II	Гусеничные бульдозеры	70-75	72-78
III	Самоходные виброкатки	73-76	80-86

Шум в кабинах кранов зависит не только от режима работы, но и от типа привода, а также конструктивного исполнения крана (табл. 18.2). Силовая установка грузового крана может располагаться под капотом, в машинном отделении или на шасси грузового автомобиля. В кабинах кранов с электрическим приводом шум на 10-11 дБА ниже, чем кранов с дизельным приводом. Шум в кабинах кранов на автомобильном ходу на 5-10 дБА, а кранов с машинным отделением на 8-12 дБА ниже, чем кранов капотного типа. Переход к другому режиму работы изменяет шум в кабине на 1-3 дБА.

Таблица 18.2

Шум в кабинах кранов в зависимости от режима работы и типа привода

Режим работы	Краны с машинным отделением		Краны капотного типа			Краны на автомобильном ходу с дизельным приводом
	Дизельный привод	Электрический привод		Дизельный привод	Электрический привод
Подъем груза	72	61		80	70		75
Вращение платформы с грузом	71	60		83	69		73
Опускание груза	71	60		82	69		72