
- •Механические колебания и виброакустическая защита транспортно-технологических строительных машин
- •«Наземные транспортно-технологические комплексы»
- •Введение
- •Характеристики сил в механизмах
- •1.1. Движущие силы
- •. Силы сопротивления
- •. Силы трения
- •. Силы упругости
- •. Импульсные и ударные силы
- •2. Уравнения движения механизмов
- •2.1. Число степеней свободы
- •2.2. Жесткость
- •2.3. Уравнения движения механической системы с одной степенью свободы.
- •2.4. Кинематика гармонического движения
- •2.5. Учет массы пружины
- •2.6. Вынужденные колебания
- •2.7. Резонанс
- •2.8. Кинематическое возбуждение
- •2.9. Инерционное возбуждение
- •2.10. Экспериментальное определение собственной частоты
- •2.11. Сложное (полигармоническое) возбуждение
- •2.12. Круговые колебания. Критическая частота вращения вала
- •2.13. Различные виды трения при колебаниях
- •3. Колебания системы с двумя степенями свободы
- •3.1. Собственные колебания
- •3.2. Вынужденные колебания
- •4. Вибрация и способы ее снижения
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Основные конструкционные особенности зтм.
- •4.3. Общая характеристика источников виброакустической энергии
- •4.4. Методы и средства снижения виброакустической энергии
- •5. Виброизоляция
- •5.1. Линейный виброизолятор
- •5.2. Виброизоляция при ударном воздействии
- •5.3. Виброизоляция при случайном воздействии
- •6. Динамическое гашение колебаний
- •6.1. Пружинный динамический гаситель
- •6.2. Динамический поглотитель колебаний
- •6.3. Динамический поглотитель колебаний крутильной системы
- •6.4. Ударные гасители колебаний
- •7. Уравновешивание механизмов и машин
- •7.1. Общие сведения об уравновешивании
- •7.2. Уравновешивание вращающегося тела
- •8. Вибропоглощение
- •8.1. Природа и характеристики потерь колебательной энергии в твердых телах
- •8.2. Расчет вибропоглощающих покрытий и конструкций
- •8.3. Конструкционные материалы с большими внутренними потерями
- •9. Характеристики вибрации, определяющие ее действие
- •9.1. Показатели интенсивности вибрации
- •9.2. Показатели спектрального состава вибрации
- •9.3. Допустимые значения уровней вибрации
- •Определение коэффициентов передачи при виброизоляции
- •9.5. Пассивная и активная виброизоляция сиденья самоходной машины
- •9.6. Виброизоляция автомобильных и тракторных двигателей
- •10. Теория и практика борьбы с шумом
- •10.1. Актуальность проблемы борьбы с шумом
- •10.2. Перспективы борьбы с шумом
- •10.3. Основные понятия и определения
- •10.4. Излучение и распространение звука
- •10.5. Распространение звука в помещении
- •10.6. Поглощение, отражение и прохождение звука
- •10.7. Интерференция звука
- •10.8. Дифракция звука
- •11.1. Характеристика шума
- •11.2. Спектральные и временные характеристики шума
- •11.3. Сложение шума двух и более источников
- •11.4. Перевод узд в уз
- •11.5. Вычитание уз (узд)
- •11.6. Расчет эквивалентного уз
- •11.7. Нормы шума на рабочих местах
- •11.8. Технические нормы шума машин
- •11.9. Нормирование ультразвука и инфразвука
- •12. Источники шума
- •12.1. Классификация
- •13. Механический шум
- •13.1. Зубчатые передачи
- •13.2. Подшипники
- •13.3. Роторы
- •13.4. Кулачковые механизмы
- •14. Аэродинамический шум
- •14.1. Шум струи
- •14.2. Шум вентиляторов
- •15. Гидродинамический шум
- •15.1. Источники шума
- •15.2. Шум гидронасосов
- •16. Электромагнитный шум
- •16.1. Электрические машины
- •16.2. Трансформаторы
- •17. Расчет звука в помещении от наружнего источника
- •17.1. Расчет структурного звука
- •17.2. Расчет эффективности звукоизолирующего капота
- •18. Характеристики шума в кабинах строительных
- •18.1. Характеристики внешнего шума
- •18.2. Снижение шума в кабинах. Методы и средства
- •18.3. Звукоизоляция и звукопоглощение
- •18.4. Виброизоляция и вибродемпфирование
- •18.5. Снижение внешнего шума
- •18.6. Глушители шума выпуска отработавших газов двигателей
- •Часть четвертая
- •19. Задачи и методы прогнозирования
- •19.1. Системный анализ
- •19.2. Математическая модель виброакустического процесса
- •19.3. Используемые конечные элементы
- •Формирование топологии и базы исходных данных
- •20.1. Топология и физико-геометрические характеристики элементов конструкции машины1
- •20.2. Аппроксимация конечными элементами колесного погрузчика
- •20.3. Сопоставление результатов численных исследований (мкэ)
- •20.4. Определение вклада воздушного и структурного шума
- •Виброакустические исследования дорожного
- •21.1. Топология дорожного снегоочистителя типа дэ-2101
- •Анализ результатов численных исследований мкэ виброакустического процесса на снегоочистителе
- •Первая часть:
- •Второй часть:
- •Третья часть:
- •Четвертая часть
- •Приложения
- •И их значений в м/с и м/с2 соответственно
- •Сведения об авторе
- •Механические колебания и виброакустическая защита транспортно-технологических строительных машин
14.2. Шум вентиляторов
Шум вентиляторов складывается из механического и аэродинамического шума, причем последний является преобладающим.
Аэродинамический шум возникает при обтекании потоком лопаток колеса вентилятора и представляет собой сумму вихревого шума и шума неоднородностей потока. Шум имеет основную частоту
,
(14.6)
где Sh – число Струхаля, uв – скорость потока воздуха, dв – диаметр вентилятора.
Спектр шума от неоднородностей потока воздуха всегда имеет характерные частоты, определяемые по формуле
,
(14.7)
где i = 1, 2, 3, … – натуральные числа; n – частота вращения; Zв – число лопаток вентилятора.
Звуковая мощность, излучаемая вентилятором, определяется по формуле
,
(14.8)
где χ – коэффициент, учитывающий обтекаемость лопастей вентилятора, ρ – плотность воздуха, с – скорость звука, u – окружная скорость колесного вентилятора, D – диаметр колеса вентилятора.
Уровень звуковой мощности центробежных и осевых вентиляторов определяется по формуле
,
(14.9)
где
– критерий шумности вентилятора,
являющийся характеристикой его
акустических качеств (значения
для основных типов вентиляторов
приводятся в справочниках,
= 14-50 дБ); H
– полное давление, развиваемое
вентилятором, Н/м2;
Q
– производительность вентилятора,
м3/с.
Таким образом, шум вентилятора зависит от развиваемого им давления и его производительности, а также от диаметра колеса вентилятора, его скорости и аэродинамических свойств.
Следует учесть, что при подключении вентилятора к вентиляторной сети его шум увеличивается за счет отражения звука в сети. Значение этого добавленного шума связано с калибром внутреннего канала вентилятора и может быть найдено из графика (рис. 14.4). Калибр канала определяется его размерами:
,
(14.10)
где S и П – соответственно площадь и периметр поперечного сечения канала.
Рис. 14.4. Увеличение шума вентилятора (∆L) при присоединении его к сети:
d – калибр; f – частота
Мерой снижения шума вентиляторов, как это следует из формулы (14.8), является уменьшение окружной скорости и диаметра колеса. Рекомендуемая максимальная скорость для центробежных вентиляторов составляет 15-20 м/с.
Для улучшения аэродинамических свойств вентиляторов, а следовательно, уменьшения излучаемого шума, рекомендуется:
увеличить число лопаток (это может дополнительно снизить шум на 5-8 дБ в широком диапазоне частот);
улучшить обтекаемость лопаток путем изменения их профиля (2-5 дБ);
применить скошенную по отношению к выходным кромкам лопаток входную кромку языка (10-15 дБ на низких и средних частотах);
установить сетку на входных кромках лопаток колес (от 10 до 15 дБ в отдельных октавных полосах частот).
В качестве дополнительной меры снижения аэродинамического шума можно рекомендовать установку мелкоячеистой сетки перед вентиляторным колесом.
Контрольные вопросы
Схематично изобразить движение струи из насадка в виде сопла.
Написать формулы определения звуковой мощности струи, полученные Джеймсом Лайтхиллом.
Что такое число Струхаля?
Написать формулу звуковой мощности, излучаемой вентилятором.
Что нужно сделать для снижения шума вентилятора?