Подъемники под самолетом размещаются семью группами согласно схеме на рис. 7.9 по 5 баллонов в группе. Во избежание смещения и перекосов подъемники каждой группы скрепляются друг с другом веревкой 6.
Самолет, не допуская перекосов, поднимают на высоту, необходимую для выпуска шасси или установки гидроподъемников или транспортировочных средств.
Рис. 7.9. Пневмотканевые подъемники АПТП-М:
а— схема аварийных пневмотканевых подъемников; б — схема размещения подъемников; 1 — ножные мехи А-3; 2 — приемный шланг; 3 — коллектор; 4 — раздаточные шланги; 5— баллоны; 6 — веревка.
7.3. СТРОПЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ МОНТАЖНЫХ РАБОТ
Для монтажа и демонтажа агрегатов и отдельных частей самолета в состав его наземного оборудования входят различные стропы и приспособления для подвешивания этих агрегатов и частей на крюк подъемного крана или же для опускания на средства транспортировки.
Стропы показаны на рисунках 7.10, 7.11 и 7.12. Все они имеют сходное устройство и состоят из тросов, верхние концы которых крепятся к серьге, предназначенной для подвески к крюку подъемного крана. На нижних концах закреплены кронштейны, фиксаторы, крюки, быстроразъемные замки или другие устройства для крепления к такелажным узлам снимаемых агрегатов. Кронштейны строп крепятся к агрегатам и частям самолета винтами. Стропы для элеронов (на рисунках не показаны) по конструкции аналогичны стропам носков крыла.
Некоторые стропы имеют балки, коромысла и пояса, обеспечивающие уменьшение сжимающих усилий на снимаемые агрегаты, а также тандеры для регулирования длины тросов.
На серьгах строп или тросах установлены трафареты с указанием грузоподъемности строп и номера чертежа.
224
Рис. 7.10. Стропы для подвески:
а — руля направления; б — стабилизатора; в — носков крыла; г — закрылков; 1 — трос; 2 — серьга; 3 — балка; 4 — рым-болт; 5 — кронштейн; 6 — ограничитель троса;
7 — ролик.
Рис. 7.11. Стропы для подвески:
а —реверса двигателя; б —гондолы двигателя; в —двигателя; г — двигателя в упаковке; 1 — трос; 2 — серьга; 3 — балка; 4 — пояс; 5 — тандер; 6 — коромысло; 7 —крюк;8— кронштейн.
225
Рис. 7.12. Стропы для подвески:
а — контейнера с плотом из гондолы шасси; б — амортизационных стоек; 1 — трос; 2 — серьга; 3 — балка; 4 — винт.
Приспособление 154.00.9960.070 позволяет производить монтаж и демонтаж внешних двигателей совместно с гондолами или отдельно от них. Приспособление (рис. 7.13) имеет две силовых фермы 6, нижние концы которых опираются на кронштейны 5, установленные на пилонах гондол, а сверху фермы поддерживаются тросами 12, прикрепленными к кронштейнам 11 фюзеляжа. Фермы связаны между собой тягой 14 и помостом 4 с перилами 13. Положение помоста на высоте может регулироваться.
На трубах ферм 7 установлены лебедки БЛ-52 8, посредством которых осуществляется подъем и опускание двигателя и кронштейны 3 с роликами для тросов 2, 15 лебедки. Кронштейны с помощью винтов 9 могут перемещаться вдоль оси труб.
Внизу тросы лебедки проходят по роликам кронштейнов 1 и 16. Последние посредством переходников 17 и штырей 18 крепятся к двигателю.
Лебедка имеет ручной и электрический приводы. Ручное управление осуществляется вращением ручки 10. Управление электродвигателем, смонтированным в корпусе лебедки, осуществляется с пульта управления на тележке двигателя, причем можно управлять двумя лебедками одновременно или каждой отдельно.
Приспособление 154.00.9960.030 предназначено для монтажа и демонтажа среднего двигателя. Оно состоит (рис. 7.14) из двух лебедок БЛ-52, установленных на фюзеляже посредством кронштейнов 7, двух верхних 3, 5 и двух нижних 1, 8 блоков роликов для тросов лебедок. Верхние блоки крепятся на фюзеляже, нижние — на двигателе.
Лебедки имеют .ручной и электрический приводы.
Приспособление 154.00.9967.000 предназначено для монтажа и демонтажа ВСУ. Оно состоит (рис. 7.15) из балки 4, каретки с лебедкой БЛ-52 11 и ручной лебедки 7.
Балка выполнена из двух дуралюминиевых профилей, по которым перемещаются ролики каретки. Балка имеет крюк, которым она опирается на кронштейн 16 на фюзеляже. Кроме того, балка фиксируется на самолете двумя верхними 2 и двумя боковыми 9 тросовыми растяжками. Верхние растяжки крепятся к такелажным узлам 1 на киле, боковые
— к узлам 17 на фюзеляже. Натяжение боковых растяжек осуществляется тандером 3.
226
Рис. 7.13. Приспособление 154.00.9960.070 для монтажа внешних двигателей: 1, 3, 16 — кронштейны с роликами; 2, 12, 15 — тросы; 4 — помост; 5, 11 — кронштейны; 6 — ферма; 7 — труба фермы; 8 — лебедка БЛ-52; 9 — винт; 10 — ручка лебедки; 13— перила; 14 — тяга; 17— переходник; 18— штырь.
Рис. 7.14. Приспособление 154.00.9960.030 для монтажа среднего двигателя:
1, 3, 5, 8 — блоки роликов; 2 — тросы; 4 — такелажный узел; 6 — лебедка БЛ-52; 7 — кронштейны.
227