При заправке системы маслом необходимо соблюдать правила техники безопасности, аналогичные указаниям по технике безопасности при работах, связанных с обслуживанием топливной системы самолета.

Необходимо помнить, что масло ВНИИНП50-1-4Ф ядовито, и поэтому при работе с ним необходимо соблюдать правила по технике безопасности, оговоренные в специальной инструкции.

Заправка маслом может осуществляться централизовано и через горловины маслобаков. Централизованная заправка маслом под давлением производится через заправочный штуцер. Для заправки масла под давлением необходимо включить питание системы СИМ11Т с помощью АЗС «Масломер» на левой панели генераторов и «Запуск ВСУ» на правой

панели автоматов защиты.

Заправку баков производить до тех пор, пока стрелки на всех указателях не встанут на границу зеленого и желтого участков шкалы, что соответствует 28-2 кг масла, а сигнальная лампа бака ВСУ погаснет.

Если в процессе заправки произойдет переход стрелки указателя какого-либо бака на желтый участок шкалы, то это указывает на неисправность заправочного клапана бака. В этом случае заправку надо превратить, избыток масла слить, а остальные баки, если они полностью не заправлены, дозаправить через заправочные горловины.

Заправка маслобаков через заправочные горловины может осуществляться только как исключение.

В этом случае количество залитого масла контролируется мерной линейкой.

Перед каждым полетом количество масла в баке основного двигателя должно быть не менее 12 кг — стрелка указателя масломера должна находиться на зеленом участке шкалы. Для гонки двигателя на земле масла в баке должно быть не менее 9 кг—стрелка не должна заходить на красный участок шкалы.

Перед каждым очередным запуском двигателя ВСУ масла в его баке должно быть не менее 2,5 кг — сигнальная лампа на панели указателей масломеров и табло «Уровень масла» на панели запуска. ВСУ пульта бортинженера не должны гореть. После загорания лампы двигатель ВСУ может работать в течение 2 часов.

Глава 2. Высотное оборудование самолета Ту-154

2.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Высотное оборудование служит для обеспечения жизнедеятельности и работоспособности экипажа и пассажиров, находящихся в герметической кабине (кабине) во время полета самолета на высотах до 12 км.

Герметическая кабина самолета — вентиляционного типа. Ее наддув осуществляется путем нагнетания воздуха, отбираемого от 9-х ступеней компрессоров двигателей на земле и

вполете или от ВСУ на земле. Воздух после использования выбрасывается в атмосферу.

Ввысотное оборудование входят системы, позволяющие осуществить наддув, вентиляцию, обогрев, а также поддержание необходимого давления и температуры в кабине.

Наддув кабины, вентиляцию и обогрев обеспечивает система кондиционирования, а поддержание необходимого давления — система регулирования давления.

Кроме этого, высотное оборудование имеет специальные устройства и системы, которые осуществляют отсос воздуха из кухни, обогрев ВСУ на земле и в полете, штуцер наземного кондиционирования, обогрев заправочных и сливных клапанов туалетов и сливного клапана кухни.

Основные данные

80