3.3. СИСТЕМА ТУШЕНИЯ ПОЖАРА ВНУТРИ ДВИГАТЕЛЕЙ

Система тушения пожара внутри двигателей состоит из двух огнетушителей УБШ-2-1 14 (см. рис. 3.2), блока электромагнитных распределительных кранов 761200 13, системы сигнализации пожара ССП-12 и распределительных коллекторов.

Пожар, возникший внутри двигателя, гасят подачей фреона внутрь двигателя через распределительный коллектор из одного огнетушителя; при необходимости можно включить подачу огнегасящего состава из второго огнетушителя.

Огнетушитель УБШ-2-1 предназначен для содержания запаса огнегасящего состава для тушения пожара внутри двигателей. Он отличается от огнетушителя УБЦ-8-1 только формой и емкостью. Баллон огнетушителя сферической формы. Масса пустого огнетушителя

— 2,7 кг, масса огнегасящего состава — 2,9 кг. Следовательно, масса заряженного огнетушителя — около 5,6 кг.

Время выброса состава — 0,8 с. Огнетушители разряжаются в две очереди. Первая очередь может включиться автоматически от системы ССП-12 и вручную от лампы-кнопки, вторая очередь — только вручную.

Пироголовки огнетушителей объединены общим коллектором, от котороготрубопровод подводит огнегасящий состав к блоку электромагнитных распределительных кранов. Трубопровод от переходников огнетушителей подведен к сигнальному очку саморазряда баллонов, расположенному справа в хвостовой части фюзеляжа. При давлении в огнетушителе, превышающем 200±20 кгс/см2 огнегасящий состав выбрасывается в атмосферу через сигнальное очко, предохраняя тем самым баллон от разрушения.

Огнетушители расположены по правому борту фюзеляжа в районе шп. № 68—69.

Блок электромагнитных распределительных кранов 781200 направляет огнегасящий состав при пожаре внутрь двигателя. По конструкции и работе он аналогичен блоку электромагнитных кранов 781100. Его корпус имеет три штуцера для отвода огнегасящего состава к распределительным коллекторам первого, второго или третьего двигателей.

Расположен блок электромагнитных кранов в районе шп. № 68—69.

Система сигнализации пожара ССП-12 служит для подачи светового сигнала о пожаре внутри двигателей и автоматического включения огнетушителя первой очереди.

В комплект системы сигнализации пожара входят шесть датчиков ДП-6 и исполнительный блок ССП-12-БР. Датчики ДП-6 аналогичны датчикам ДПС-1АГ. На каждом двигателе установлено по три датчика в зонах передней, средней и задней опор вала двигателя. Малоинерционные спаи датчиков расположены внутри двигателя и защищены керамическими изоляторами, инерционные спаи находятся с внешней стороны двигателя.

Датчик подает сигнал о пожаре при температуре 200± 150° С.

Сигнал от датчика поступает в исполнительный блок ССП-12-БР, а оттуда на табло «Пожар», лампу-кнопку и электромагнитный кран.

На самолете установлено два комплекта системы сигнализации пожара ССП-12. Распределительные коллекторы. На каждом двигателе установлено по одному

распределительному коллектору. Коллектор соединен с тремя форсунками, установленными в зонах передней, средней и задней опор двигателя.

Коллектор выполнен из стали и окрашен в красный цвет.

Работа системы тушения пожара внутри двигателей. Перед полетом необходимо включить автоматы защиты на правой панели АЗС «П/пожарная система. Огнетушительные краны двигателя» и главный выключатель противопожарной системы на щитке бортинженера.

При возникновении пожара внутри двигателя датчик подает сигнал в исполнительный блок. Исполнительный блок включает два табло «Пожар» у пилотов и бортинженера, лампукнопку и соответствующий электромагнитный распределительный кран. Кран, открывшись, включит самоподпитывающую обмотку и пропустит ток к пиропатрону огнетушителя первой очереди. При взрыве пиропатрона загорается первая желтая лампа. Огнегасящий состав из

154