Рис. 5.13. Заправочная панель:
1 — кнопка «Пуск»; 2 -кнопка «Стоп»; 3 — желтая лампа «Подогрев клапана»; 4 — зеленая лампа «Клапан открыт»; 5 — штуцер.
Система канализации задних туалетных комнат служит для сбора и хранения нечистот до окончания полета самолета. В систему канализации (см. рис. 5.12) входят сливной бак 28, три насоса промывки 16, сливная панель 20, унитазы 13 и трубопроводы. Смыв нечистот осуществляется химической жидкостью СТ-2, которая подается в унитазы насосами промывки ЭЦН-89. Содержимое унитазов по трубопроводам транспортируется в сливной бак, где и хранится до конца полета.
Сливной бак служит резервуаром для нечистот, сливаемых из раковин и унитазов, а также хранит химическую жидкость, необходимую при промывке унитазов. Бак (рис. 5.14) емкостью 280 л выполнен из нержавеющей стали и имеет два днища и обечайку.
На нижней части бака установлены два патрубка 14 и 17, соединенные трубопроводами со сливной панелью. Через эти патрубки из бака сливаются нечистоты и жидкость, попавшая в отсек с фильтром. На верхней части бака расположены патрубки: 2— для приема нечистот из унитазов, 19 — для приема воды из умывальников, 4 — для слива воды из водяного бака, 6 — для дренажа сливного бака и 7 — для подвода воды и химжидкости при обслуживании системы. Трубопровод вентиляции бака выведен из туалетных комнат и затем вновь опускается под пол к клапанам выброса воздуха из гермокабины. Клапаны во время полета всегда открыты, поэтому распространение неприятного запаха в кабине самолета не происходит.
В патрубке промывки бака устанавливается обратный клапан 15 (см. рис. 5.12). Он исключает утечку содержимого из бака при его переполнении. При неисправности уплотнений насосов промывки ЭЦН-89 жидкость сливается в бак через патрубок 20 (см. рис. 5.14). Внутри бака от патрубка промывки отходят промывочные каналы 8 с отверстиями 9. Через эти каналы и отверстия подается вода для смыва нечистот со стенок бака. После слива нечистот по» каналам в бак подается химическая жидкость, предназначенная для смыва нечистот в унитазах. Она дезинфицирует и дезодорирует нечистоты.
Внутри бака установлена перегородка 1, разделяющая его на две полости. В правую полость сливаются нечистоты из унитазов, в левую — из раковин умывальников. В днище левой части бака устанавливается фильтр 18. Он имеет две сетки — внутреннюю 12, выполненную в виде решетки, и внешнюю 11 из латунной проволоки. Решетка осуществляет грубую, а сетка — тонкую очистку жидкости от нечистот. Фильтрующие элементы имеют вид цилиндров, вставленных один в другой. Очистка жидкости от нечистот осуществляется сначала решеткой, затем мелкой сеткой. После сетчатого фильтра химическая жидкость через патрубки 13 направляется к насосам промывки. Свободный конец фильтра подходит к
183
отверстию перегородки бака. Места соединения фильтра с перегородкой и днищем имеют уплотнительные кольца 10 и 16. Фильтр крепится ' к баку с помощью шарнирных болтов и гаек 15.
Рис. 5.14. Сливной бак:
1 — перегородка; 2—приемные патрубки из унитазов; 3 — обратный клапан; 4 — патрубок слива из водяного бака; 5 — желоб седла; 6 — патрубок дренажа; 7 — патрубок промывки сливного бака; 8— промывочный канал; 9— отверстие; 10, 16 — уплотнительные кольца; 11
— сетчатый фильтр; 12— фильтр-решетка; 13 — патрубки отвода жидкости к насосам промывки; 14 —сливной патрубок; 15 — гайка; 17 — патрубок смыва из-под фильтра; 18 — фильтр; 19 — патрубки приема воды из умывальников; 20 — патрубок.
На баке расположены два седла, на которые устанавливаются ленты подвески его. Ленты стягиваются тандерами. Бак подвешивается к поперечным балкам пола в зоне задних туалетов между шп. № 65—66.
Насосы промывки ЭЦН-89 служат для подачи химжидкости СТ-2 на промывку унитазов. Насосы центробежного типа приводятся в действие электродвигателями переменного трехфазного тока напряжением 200 В. Принцип их работы аналогичен принципу работы насосов топливной системы ЭЦН-325.
Для управления насосами промывки в каждой туалетной комнате установлена кнопка, расположенная на шкафчике умывальника. Над кнопкой нанесена надпись «Смыв унитазов». Автоматы защиты насосов промывки находятся на левой панели генераторов и в РК хвостовой. Насосы промывки установлены рядом со сливным баком. На самолетах первых выпусков установлен один насос промывки. Он осуществляет подачу жидкости для смыва унитазов в трех туалетных комнатах. Управляется насос от трех педальных кранов.
Педальный кран (рис. 5.15) служит для включения насоса промывки и открывает проход жидкости на смыв соответствующего унитаза. К штуцеру 1 подается жидкость от насоса промывки, от штуцера 12 она отводится в унитаз. Подача электропитания к кнопке 9 включения насоса осуществляется через штепсельный разъем 10. Педаль 3 управления краном и насосом промывки находится над полом рядом с унитазом. Шток подачи герметизируется уплотнительным чехлом 4. При нажатии на педаль поворачивается качалка 7. Качалка поворачивает пробку 13 для сообщения между собой штуцеров 1 и 12. Одновременно с открытием пробки крана винт 6 нажимает на кнопку и включает насос
184
промывки. После смыва нечистот отпускают педаль. Пружина 5 вернет все детали в исходное положение, при этом пробка, разобщит штуцера, а насос — выключится.
Рис. 5.15. Педальный кран:
1 — штуцер входа жидкости; 2 — кронштейн; 3 — педаль; 4 — уплотнительный чехол; 5— пружина; 6 — винт регулировки хода кнопки насоса; 7 — качалка; 8 — винт регулировки хода педали; 9 — кнопка включения насоса; 10 — штепсельный разъем; 11 — винт для обеспечения щели в кране; 12 — штуцер выхода жидкости; 13 — пробка.; 14 — корпус крана.
Винт 11 регулируется так, что при закрытии пробки крана остается небольшая щель. Через щель стекает жидкость в бак из промывочного трубопровода, идущего к унитазу. Кран расположен рядом с унитазом и крепится к кронштейну пола 2. Сливная панель служит для подсоединения шлангов спецмашины при обслуживании системы канализации.
Сливная панель 20 (см. рис. 5.12) выполнена в виде кармана, закрытого крышкой с надписью «Санузел». Карман герметически вклепан в обшивку фюзеляжа. На панели расположены сливной клапан 21 и штуцер 19. С помощью клапана сливают нечистоты из сливного бака, а через штуцер промывают бак водой и заполняют его химжидкостью.
Патрубок 2 сливного клапана (рис. 5.16) герметически закрывается клапаном 3. Негерметичность клапана в закрытом положении можно ликвидировать, подвернув шаровой болт 6. Шаровое соединение рычага с клапаном дает возможность клапану при закрытии ориентироваться в диапазоне до двух градусов.
Управляется клапан ручкой 25. Ручка запирается в открытом и закрытом положении фиксатором 20 и сектором 23. Для перевода ручки из одного положения в другое необходимо нажать кнопку 21.
185
Рис. 5.16. Сливной клапан:
1, 17, 22, 35 — уплотнительное кольцо; 2 — патрубок для подсоединения к сливному баку; 3, 31 — клапан; 4 — резиновая шайба со стальными шпангоутами; 5 — гайка; 6 — шаровой болт; 7 — фланец; 8 — корпус клапана; 9— сегменты; 10 — горловина; 11 — траверса; 12 — резьбовой узел; 13 — заглушка; 14, 24 — булавка; 15 — рычаг; 16 — резьбовая заглушка; 18 — валик; 19 — втулка; 20 —фиксатор; 21—кнопка стопора ручки; 23 — сектор фиксации ручки; 25 — ручка; 26, 34 — рычаг с ползуном; 27 — шток; 28 — пружина; 29 —корпус; 30 — штуцер слива остатков жидкости - из сливного бака; 32—ползун; 33 — карман.
Для исключения самопроизвольного или случайного перемещения кнопки ставится булавка 24. Ручка через рычаги 26 и 34 и ползун 32 приводит в действие клапан 3. Шланг от спецмашины МА-7 подсоединяют к сегментам 9 горловины 10.
Горловина закрывается заглушкой 13 с траверсой 11. В закрытом положении заглушка и траверса удерживаются рычагом 15, который контрится булавкой 14. Заглушка соединяется с траверсой с помощью ориентирующегося резьбового узла 12. Отвернув заглушку, мы можем увеличить прижатие ее к горловине. При обнаружении течи через заглушку и невозможности ее устранения, заглушка сливной горловины заменяется на новую. Корпус клапана слива имеет карман 33 с приваренным корпусом 29 клапана 31. Клапан 31 открывается одновременно с открытием клапана слива 3. Открытие клапана 31 осуществляется путем нажатия рычага 34 на шток 27. Закрывается клапан от усилия пружины 28. Через клапан 31 сливаются остатки жидкости из отсека сливного бака, в котором расположен фильтр. Фланцем 7 сливной клапан крепится к карману сливной панели. При открытом положении
186