Кругооборот карточек "Канбан"

Два метода использования карточек заказа

Первый метод предусматривает движение нескольких карточек заказа, каждая из которых соответствует емкости контейнеров. Производственный процесс начинается со снятия карточек с контейнера. Когда производятся разнообразные узлы и изделия, применение этого метода наиболее эффективно.

Карточка заказа

Номер изделия	234-1025
Шифр изделия	10
Наименование детали	XXX
Максимально допустимое число карточек "Канбан"	10 карточек (уровень материальных запасов склада)
Место склада	М-З-С
Время, когда забирают карточки	AM 10:00 РМ3:00

Второй метод использует единую сигнальную карточку для всех типов контейнеров. Например, в прессовом цехе количество штамповок огромно, а время обработки так мало, что целесообразно использовать по одной сигнальной карточке "Канбан" на все типы контейнеров или стеллажей. Сигнальные карточки прикрепляются к краю контейнера В местах складирования он ставится на место, что означает необходимость возобновления заказа. Когда на складе кончаются заготовки и пустые контейнеры увозят, сигнальная карточка доставляется на диспетчерский пункт по возобновлению заказов. При этом отпадает необходимость в ежедневном производственном задании и контроле за его выполнением. Единственное, что надо контролировать - время прохождения заказов. Оно рассчитывается автоматически при использовании треугольной карточки, по которой заказываются детали, и четырехугольной карточки, по которой делается заявка на материалы. Если на участке производится несколько деталей, по треугольным карточкам можно определить, какая деталь должна изготовляться первой Иногда треугольная карточка используется в качестве вспомогательной к обычным четырехугольным карточкам заказа В этом случае каждому ящику с деталями полагается своя карточка заказа, одновременно треугольные карточки размещаются в ячейках на пункте возобновления заказов.

5.4. Правила "Канбан"

Правило 1. Последующий технологический этап должен вытягивать необходимое изделие с предшествующего этапа в необходимом количестве, в нужном месте и в точно установленное время.

Это правило имеет следующие дополнения:

а) любое перемещение изделий без карточек "Канбан" запрещается;

б) любой отбор, увеличивающий количество карточек "Канбан", запрещается;

в) количество карточек должно всегда соответствовать количеству заказываемой продукции.

Необходимо отметить, что, прежде чем приступить к оперативному управлению производством по системе "Канбан", на предприятии необходимо заранее ввести сквозное планирование процесса производства. Для этого ежемесячно до сведения каждого цеха и каждого поставщика доводится производственный план на следующий месяц по номенклатуре и ассортименту, чтобы они могли заранее рассчитать свое штучное время, потребности в рабочей силе, материальных запасах, внести изменения в производственный процесс.

Необходимым условием должна быть слабоколеблющаяся дневная выработка продукции, то есть стабильность производства. Резкие колебания производства делают невозможным применение системы "Канбан".

Система "Канбан" имеет два вида заказов продукции с предшествующих участков:

а) с постоянным объемом партии, но разной периодичностью поставки.

Водителя автопогрузчика на "Тойоте" зовут "водяным жуком", так как он все время курсирует между участками. Например, нужно забрать детали для сборки небольшой партии (5 штук) приводов подачи топлива, водитель объезжает различные складские помещения по участкам механической обработки и берет требуемые детали - это пример отбора постоянных по объему партий;

б) с постоянной периодичностью, но разным объемом партии. Система снабжения свободной периодичности поставок по замкнутому маршруту и смешанной загрузкой. Этим методом пользуются внешние поставщики фирмы. Доставка осуществляется самой фирмой-поставщиком, соблюдение сроков поставки здесь особенно важно, поскольку продукция поставляется небольшими партиями. Например, фирмы-поставщики А, В, С и Д, расположенные в одном районе, должны доставлять свою продукцию на "Тойоту" малыми партиями четыре раза в день. Хотя такие частые поставки могут существенно снизить уровень материальных запасов у поставщиков, это практически неосуществимо из-за высоких транспортных расходов. Поэтому первая поставка в 9 часов утра выполняется поставщиком А, который на своем транспорте доставляет детали фирм В, С, Д. Аналогично поступает В в 11 часов, С - в 14 часов, Д - в 17 часов. В этом и состоит идея данной системы снабжения.

Правило 2.На предшествующем участке производства выпускается такое количество изделии, какое вытягивается последующим участком. Если возникают какие-то неполадки на одном из производственных участков, может остановиться весь процесс производства, но синхронность выпуска по-прежнему сохраняется. Производство превращается в единый конвейер.

Дополнения:

а) производство в большем количестве, чем указано в карточке "Канбан", запрещается;

б) различные детали должны изготавливаться на производственных участках в той последовательности, в какой выдавались карточки "Канбан".

Правило 3. Бракованная продукция никогда не должна поступать на последующие производственные участки. Если несколько бракованных изделий будет обнаружено на производственном этапе, то процесс производства автоматически останавливается, так как на линии на этот случай не предусмотрено никаких запасов изделий, а брак возвращается изготовителю. Такая остановка видна каждому. Используется автономный контроль качества непосредственно на рабочем месте.

Правило 4.Число карточек "Канбан" должно быть минимальным, так как карточка "Канбан" отражает максимальный запас деталей и узлов. Рост материальных запасов на "Тойоте" рассматривается как источник безвозвратных потерь. Право изменить количество карточек "Канбан" принадлежит среднему управленческому персоналу - руководителям производственных участков. Уменьшение карточек "Канбан" может быть достигнуто при сокращении размера партии и снижении времени реализации заказа. Общее число карточек каждой разновидности сохраняется постоянным. Если средний ежедневный спрос вырос, то время производственного процесса должно быть уменьшено путем сокращения штучного времени за счет более рациональной расстановки рабочих. Если же нет возможности усовершенствовать организацию производства, то придется останавливать конвейер либо организовывать сверхурочную работу на предшествующем участке. Таким образом, система "Канбан" наглядно демонстрирует недостатки организации производства. Цеха могут увеличить производственный запас (задел) или общее число карточек "Канбан" для приспособления к возросшему спросу. В случае снижения спроса штучное время будет увеличиваться. Чтобы избежать простоев рабочих, прибегают к их сокращению.

Правило 5.Карточка "Канбан" должна использоваться для приспособления производства к небольшим колебаниям спроса (точная настройка). Там, где используются карточки "Канбан", производство сбалансировано, весьма просто реагировать на изменение спроса. Например, в январе по плану должно изготовляться 100 узлов в день, на 10 января известно, что в феврале потребуется изготавливать 120 узлов. Система "Канбан" позволяет уже с 11 января изготавливать не 100, а 105 или 107 узлов в день. Для этого не требуется сохранять ранее запланированный выпуск в течение 7-10 дней, необходимых для пересмотра производственных графиков (как при традиционной системе управления).

Такая точная настройка позволяет приспосабливать производство лишь к небольшим колебаниям спроса за счет изменения частоты перемещения карточек "Канбан", не меняя их общее количество.

При повышении или снижении месячного спроса или больших сезонных изменениях на рынке все ранее составленные графики для каждой производственной линии должны быть пересмотрены, должны быть пересчитаны штучное время и необходимое количество рабочих на каждом производственном участке. В противном случае придется повышать или снижать общее количество всех видов карточек "Канбан".

Чтобы справиться с легкими колебаниями спроса на продукцию в течение года, руководству фирмы нужно принять решение выдерживать средний уровень выпуска по среднегодовому объему продаж или составить гибкий план переналадки всех производственных линий в соответствии с сезонным изменением спроса.

Другие виды карточек "Канбан":

А. Канбан - экспресс.

Б. Карточка "Канбан" чрезвычайного положения (временная карточка "Канбан").

В. Карточка наряда-заказа.

Г. Сквозные карточки "Канбан".

Д. Общая (единая) карточка "Канбан".

Е. Транспортные средства как элемент системы "Канбан".

Ж. Бирка.

3. Система работы в режиме полной загрузки оборудования.

А. Канбан - экспресс. Применяется, если ощущается нехватка какой- либо детали, вводится в действие только в чрезвычайных обстоятельствах, изымается из общения сразу после выполнения заказа.

Допустим, водитель автопогрузчика, обслуживающий очередной участок (сборочный конвейер), направляется к месту складирования деталей. На предшествующем участке обнаруживают, что деталь В доставлена в недостаточном количестве и ее катастрофически не хватает. Предпринимаются следующие меры:

а) водитель на месте заполняет карточку-экспресс для В и опускает в тару Канбан - экспресс, которая находится рядом с картотекой карточек заказа данного участка;

б) одновременно водитель нажимает кнопку, связанную с участком, где изготовляется деталь В, установленную на пункте рядом с картотекой;

в) на световом табло зажигается лампа, указывающая на необходимость срочного изготовления детали В;

г) в том месте производственной линии, где зажглась красная лампочка, рабочий должен немедленно изготовить и доставить ее на сборочный конвейер с извинением за недостачу. Если красный свет погаснет тут же, рабочий поощряется за быстрое действие.

Б. Карточки "Канбан" чрезвычайного положения (временная карточка "Канбан"). Пускаются в обращение в экстренном случае, когда надо доукомплектовать забракованные узлы, при поломке станков, временном увеличении объема производства в конце недели. Они изымаются сразу после доставки необходимых деталей.

В. Карточки наряда-заказа. Оформляются не для поставки изделия, а для проведения определенных работ по выполнению каждого заказа.

Г. Сквозные карточки "Канбан". Если две или более стадии связаны между собой настолько, что могут рассматриваться как единая технологическая стадия, необходимость обмена карточками "Канбан" отпадает и заводится сквозная карточка "Канбан".

Такие карточки применяются на линиях механической обработки, термообработки, гальванопокрытия, рифления и окраски.

Д. Общая (единая) карточка "Канбан". Карточка отбора используется как карточка заказа, если два участка расположены рядом и под руководством одного мастера. Автопогрузчик с последующего производственного участка привозит пустые контейнеры вместе с общей карточкой "Канбан" на место складирования предшествующего участка. Затем водитель относит карточку на пункт сбора и забирает контейнеры с готовой продукцией в соответствии с количеством принесенных им карточек, но не обменивает их на месте складирования.

Е. Транспортные средства как элемент системы "Канбан". Система "Канбан" весьма эффективна, когда используется вместе с транспортным средством. На заводе, чтобы доставить на сборочный конвейер определенные агрегаты, двигатель, трансмиссию, используется автопогрузчик, вмещающий строго определенное количество агрегатов. Он сам по себе играет роль системы "Канбан". Когда число агрегатов на месте складирования снижается у сборочного конвейера до уровня возобновления заказа (3-5 штук), работники, устанавливающие трансмиссию, сами отправляют пустой автопогрузчик на предшествующий участок и обменивают его на полный.

Загруженный необходимым количеством деталей, участок не может продолжать свою работу, пока не прибудет пустой погрузчик с конвейера.