
- •Введение
- •Раздел I. Теория менеджмента
- •1. Корпус менеджеров, принципы формирования 1.1. Терминология
- •1.2. Система подготовки менеджеров
- •1.3. Корпус менеджеров и его структура
- •Управленческие роли по Минцбергу
- •Структура корпуса менеджеров по Друкеру
- •1.4. Основные научные школы менеджмента
- •Г. Школа поведенческих наук
- •2. Системный и ситуационный подходы к управлению
- •2.1. Система, свойства системы
- •Основные понятия системного подхода
- •Принципиальная схема системы управления
- •Свойства системы
- •2.2. Производственная система, условия управляемости
- •Структура системы управления
- •2.3. Ситуационный подход
- •Технология ситуационного подхода
- •3. Функции управления 3.1. Общие функции управления
- •Первичные функции
- •Связующие функции
- •Интегрирующие функции
- •Механизм реализации общих функций управления
- •3.2. Специальные функции управления
- •4. Теория принятия управленческих решений 4.1. Разновидности организационных решений
- •4.2. Технология принятия рационального решения
- •2. Формулировка системы ограничений и критерия оптимальности.
- •4.3. Факторы, влияющие на принятие решения
- •Задание
- •5.Стратегия управления 5.1. Стратегическое управление
- •Пирамида стратегического планирования
- •5.2. Методы анализа сильных и слабых сторон организации
- •5.3. Эталонные стратегии развития бизнеса
- •5.4. Стратегии проникновения на рынок и конкуренции
- •Конкурентные стратегии по Портеру
- •6. Организационная структура управления 6.1. Организационная структура и ее элементы
- •6.2. Иерархические (бюрократические) структуры управления
- •6.3. Дивизиональные структуры управления
- •6.4. Международные структуры управления
- •6.5. Адаптивные структуры управления
- •7. Установление коммуникаций 7.1. Типы коммуникаций
- •7.2. Коммуникационный процесс, особенности
- •7.3. Методы преодоления коммуникационных барьеров
- •Методы налаживания коммуникаций в корпорациях сша
- •8.Теории мотивации 8.1. Основные элементы мотивационного процесса
- •8.2. Теории потребностей
- •8.3. Процессуальные теории мотивации
- •9. Обзор теорий лидерства 9.1. Теории лидерских качеств
- •Качества, наиболее часто встречающиеся у успешных лидеров
- •Рассудительность Гибкости Умение кооперироваться
- •9.2. Поведенческие теории лидерства
- •Примеры использования "управленческой решетки"
- •9.3. Ситуационные теории лидерства Ситуационная модель Фидлера
- •Критерии оценки ситуации
- •"Дерево" решений Врума-Йеттена
- •Раздел II. Прикладной менеджмент 1. Простейшие модели управления
- •1.1. Типы управленческих моделей
- •1.2. Бюджетные модели
- •Доллары
- •1.3. Логистическая модель (орз)
- •1.4. Платежная матрица
- •В данном случае платежная матрица будет выглядеть следующим образом
- •1.5. "Дерево" решений
- •2. Управление инвестициями в персонал в компании"апджон"
- •2.1. Теория "человеческого капитала" р. Лайкерта
- •2.2. Измерение величины инвестиций в персонал
- •2.3. Показатели традиционной модели "Апджон"
- •3. Доля издержек на персонал в стоимости, добавленной обработкой
- •4. Доля капитальных издержек в стоимости, добавленной обработкой
- •2.4. Модель онча
- •3. Процедура оптимизации численности персонала в компании general electric (introspekt)
- •3.1. Принципы и стадии процедуры Introspekt
- •Организация группы Introspekt
- •3.2. Структурный анализ
- •Процедура перераспределения функций
- •Определение экономического эффекта
- •3.3. Квартильный анализ
- •3.4. Анализ рабочих функций на сфокусированность и фрагментарность Анализ на сфокусированность
- •Анализ на фрагментарность
- •4. Управление карьерой 4.1. Понятие и стадии карьеры Понятие карьеры
- •Стадии карьеры
- •Этапы жизни
- •4.2. Типы карьеры
- •4.3. Проблемы карьеры и программы поддержки Затруднения ранней стадии карьеры
- •Кризис (плоскость) в середине, карьеры
- •Программа устранения проблем середины карьеры
- •1. Консультации.
- •2. Горизонтальное перемещение.
- •3. Понижение.
- •5. Система оперативного управления производством на фирме "топота"
- •5.1. Основные элементы системы "Топота"
- •5.2. Система выравнивания производства
- •5.3. Информационная система "Канбан"
- •Система вытягивания
- •Карточка отбора
- •Карточка производственного заказа
- •Сигнальная прямоугольная карточка "Канбан"
- •Сигнальная треугольная карточка "Канбан"
- •Ячейки карточек "Канбан"
- •Классификация карточек "Канбан"
- •Как пользоваться различными видами карточек "Канбан"
- •Кругооборот карточек "Канбан"
- •Два метода использования карточек заказа
- •Карточка заказа
- •5.4. Правила "Канбан"
- •Код модели автомобиля aj 56p-keh
- •Литература
- •Оглавление
- •Раздел II. Прикладной менеджмент
- •Учебное пособие
5.3. Информационная система "Канбан"
Система "Канбан" является информационной системой, которая регулирует производство необходимой продукции в нужном количестве и в нужное время на каждом этапе производства как на заводах фирмы, так и на заводах поставщиков, то есть по принципу "Just in Time".
Система вытягивания
Система вытягивания - метод приспособления к изменениям в производственном процессе в результате сбоев или к изменению спроса на выпускаемую продукцию. Первым и самым важным требованием к оперативному управлению является обеспечение на всех этапах производства точной информацией о количестве деталей и времени на каждую производственную операцию. При обычной системе управления для этого составляются различные производственные графики для всех этапов производственного процесса. При этом используется так называемая система выталкивания, когда детали изготавливаются по графику, поступая по мере готовности с предыдущей производственной стадии в последующую. Однако в случае сбоя или изменения спроса необходимо изменять все производственные графики одновременно на всех технологических потоках, и такое изменение требуется по крайней мере несколько раз в месяц, а это недопустимо. Поэтому при системе выталкивания должны быть материальные запасы на всех стадиях производства для предотвращения сбоев и приспособления к спросу, что приводит к замораживанию значительных материальных средств, установлению излишнего оборудования, привлечению дополнительных рабочих при смене моделей автомобиля.
Система "Тойота" предполагает вытягивание деталей на каждую последующую стадию с предшествующей по мере необходимости. Поскольку только на сборочном конвейере становится точно известно время изготовления единицы продукции и количество необходимых для сборки узлов и агрегатов, именно отсюда направляется тара за деталями нужной номенклатуры на производственные участки.
Детали, взятые для сборки, вновь производятся и их количество восполняется. И так на каждом участке. Только на сборочном конвейере должно быть известно об изменениях графика работы. Для информирования всех производственных участков об изменениях в штучном времени и размерах партий продукции применяется система "Канбан".
"Канбан" - сопроводительная карточка в прямоугольном пластиковом конверте. В основном используются два типа таких карточек: карточка отбора и карточка производственного заказа.
Карточка отбора
Карточка производственного заказа
В карточке отбора указываются вид и количество изделий, которые должны поступить с предшествующего производственного участка, в карточке заказа указывается вид и количество продукции, которая должна быть изготовлена на предшествующей производственной стадии.
На карточке отбора указывается, что предшествующей технологической стадией, где изготовлена эта деталь, является ковка, и транспортная тележка из следующего участка (правый нижний угол карточки - механическая обработка на участке т-6) должна прибыть на участок В-2 кузнечного цеха и забрать заготовку ведущей шестерни, что указано в нижней строке карточки. Каждый забираемый контейнер вмещает 20 изделий. Это контейнер типа В и четвертая карточка из восьми аналогичных. Номер изделия на обратной стороне служит его условным обозначением.
Существуют и другие виды карточек "Канбан". Для получения комплектующих и материалов от поставщиков используется карточка поставщика или карточка субподрядчика, которая является разновидностью карточки отбора.
Поскольку автомобили выпускаются мелкими партиями, необходима ежедневная частая транспортировка и доставка комплектующих изделий. Поэтому на карточке должно быть зафиксировано точное время доставки.
Помимо этого, поскольку "Тойота" не имеет производственного склада, путь назначения должен быть точно указан на карточке поставщика. Иногда на карточке ниже наименования поставщика проставляются цифры. Например, "1.6.2" - данные изделия должны поставляться 6 раз в день, и партии должны быть отправлены поставщиком дважды после получения им очередной карточки.
Для серийного производства (например, литейных, кузнечных, прессовых цехов) используются сигнальные карточки "Канбан". Сигнальная карточка прикрепляется к контейнеру с партией изделий. Если детали из контейнера взяты до уровня, обозначенного укрепленной карточкой, то начинает действовать заказ на их пополнение.
Существует два типа сигнальных карточек: треугольная и прямоугольная.